А тут кольцо будет?

Цитата (Сергей0007, 22.05.2016):
> А тут кольцо будет?

Нет, оно будет концептуально там же, где и сейчас располагается кольцо "Малая Охта". Вся разница в том, что путей будет больше (конфигурация узлов будет другая) и пути будут смещены ближе к домам (боковой проезд будет поуже).

Решили соединить линию от Ладожской с кольцом на Малой Охте?

Насносили в 2000-е трамвай, теперь заново отстраивать решили?)

Да прямо стройка века.
900 метров дороги проложить, со всей страны специалистов грузовиками возят для решения этой непосильной задачи.

Это первая линия в XXI веке, предыдущие линии открывали подъезды к метро Старая деревня в конце 90-х

Цитата (X-Rayder, 22.05.2016):
> Насносили в 2000-е трамвай, теперь заново отстраивать решили?)

Это абсолютно новая линия, трамвай тут раньше никогда не ходил. А так, как я понимаю, это соединение в планах ещё чуть ли не со времён СССР было.

Цитата (VladimirB, 23.05.2016):
> Это первая линия в XXI веке

Кольцо у пл. 11 километр открыто в 2001-м.

Цитата (VladimirB, 23.05.2016):
> Это первая линия в XXI веке, предыдущие линии открывали подъезды к метро Старая деревня в конце 90-х

Если память не подводит, последняя новая линия, используемая в пассажирском движении (не перенос кольца), была построена в самом конце 2000 года - к платформе "11 км".

Цитата (Александр Лосев, 23.05.2016):
> Цитата (VladimirB, 23.05.2016):
> > Это первая линия в XXI веке
>
> Кольцо у пл. 11 километр открыто в 2001-м.

Александр, опередили))).

Цитата (Ecliptics, 22.05.2016):
> Решили соединить линию от Ладожской с кольцом на Малой Охте?

Да. Решили-то давно, а теперь начали и в самом деле строить.

Практический смысл этого соединения заключался в сокращении длины нулевых рейсов парка им. Володарского и в разгрузке от этих рейсов Новочеркасской площади.

Если же Ладожско-Ржевско-Пороховской куст отдадут концессионеру, то смысл этого соединения теряется: вагонам концессионера незачем будет выезжать на Новочеркасский/Дальневосточный проспекты, а если б и нужно было бы — ГЭТ затеет монструозную бумажную волокиту перед тем, как пустить их на свою сеть. То есть «просто взять и…» …выехать на рельсы ГЭТа трамвай-частник не сможет по чисто административным причинам. Даже если мог бы физически.

Цитата (X-Rayder, 22.05.2016):
> Насносили в 2000-е трамвай, теперь заново отстраивать решили?)

Ага, особенно к данному отрезку это относится. :-)

Цитата (Славик, 22.05.2016):
> То есть «просто взять и…» …выехать на рельсы ГЭТа трамвай-частник не сможет по чисто административным причинам. Даже если мог бы физически.

Вот и начался капитализм... Ладно бы частник профинансировал строительство и закупку ПС. А облуживало бы ГУП ГЭТ. Вот тогда бы всё было нормально. И нулевые рейсы бы пошли более коротким маршрутом. А тут наступают на грабли, как в Лондонском метро в своё время.

Цитата (Михаил_123, 23.05.2016):
> Ладно бы частник профинансировал строительство и закупку ПС

Аххахах, а как он будет по-вашему отбивать такие затраты?

Цитата (Stepch, 23.05.2016):
> а как он будет по-вашему отбивать такие затраты?

Предоставление участка земли под застройку. Линию метро в Москве под условным названием "Хорда на Коммунарку" именно по такой схеме хотели строить. Но китайцы дали задний ход из-за кризиса.

Цитата (Славик, 22.05.2016):
> выехать на рельсы ГЭТа трамвай-частник не сможет по чисто административным причинам. Даже если мог бы физически

Стройсервис+ и НиК как то же ездили

Цитата (Максимов А., 23.05.2016):
> Стройсервис+ и НиК как то же ездили
>

И сейчас НиК ездит. Через тысячу согласований.

Да подождите вы с этим концессионером! Ещё тысячу раз всё передумают может быть и сто раз переиграют, не знаете что-ли что страна Россией называется.
Эта смычка элементарно нужна хотя бы для того, чтобы наконец пути на Ириновском поменять, там ведь давно уже не пути, а фильм ужасов.
Ну и по поводу сказанного выше - 200 метров путей у Старухи, да ещё и 15 лет назад - это смех, а не развитие. Тут тоже всего километр, но хоть что-то в наших условиях - это уже небольшой, но прогресс...Тем паче что смычка действительно очень нужная.

Концессионное соглашение уже подписано.

Хм, даже так...Всё равно что у нас подписано - то всегда расторгнуть можно. Да и опять-таки ремонт Ириновского всё же необходим. А кстати как будут использовать совместные куски? Что будет с 10 и 30? И где концессионер будет хранить и обслуживать вагоны? На Хасани что-ли?

Я вот к сожалению с Артемом соглашусь! К примеру сейчас Смольный хочет судиться с ВТБ о том,что Смольный не желает теперь выплачивать компенсацию за расходы на содержание ЗСД до полного ввода в эксплуатацию, хотя это тоже концессия и чертовски важный проект для города. А потом будут жаловаться, что инвесторы не идут в город и РФ...

Ой Вить, по поводу ЗСД вообще очень мутная история! Сам знаешь. Строили за счёт города, то есть наших налогов, а сливки будет собирать ВТБ. Это что за дела? Пусть он тогда бы и строил! А так все эти сборы должны в казну идти. Или тогда постройте и мне тоже какую-нибудь, скажем, стояночку за счёт бюджета, а я на ней зарабатывать буду, м?

Цитата (Артём Максименко, 23.05.2016):
> И где концессионер будет хранить и обслуживать вагоны? На Хасани что-ли?

11-ый парк концессионер должен достроить, там и будут храниться и обслуживаться частные трамваи.

Цитата (Александр Евдокимов ydye, 23.05.2016):
> 11-ый парк концессионер должен достроить

Походу инвестор не горит желанием достраивать его. А хочет как раз на Хасани отремонтировать всё и хранить вагоны там, а дистанцию пути выгнать на Литовскую вместе с аварийщиками

В 11-м достраивать нечего, всё что было возведено в 80-е ныне находится в жалком и аварийном состоянии. Только если снос и строительство с нуля.

Цитата (Карандаш, 23.05.2016):
> А хочет как раз на Хасани отремонтировать всё и хранить вагоны там, а дистанцию пути выгнать на Литовскую вместе с аварийщиками

А не ГЭТ?

Цитата (Карандаш, 23.05.2016):
> Походу инвестор не горит желанием достраивать его. А хочет как раз на Хасани отремонтировать всё и хранить вагоны там, а дистанцию пути выгнать на Литовскую вместе с аварийщиками

Вот и началось то, что про что я говорил - а в итоге будет развал. Вкладывать будут минимум, а "стричь" максимум. Как и любой частник.

Современная тенденция "наворовать и нагадить" ужасает. И так во всех сферах, к сожалению...