А водитель Рамазанова ?

В тот день работала Лена.

Начал работать с пассажирами на маршруте №17, и к сожалению закончит работать тоже по 17:(

В Ташкенте закрывают трамвайные линии, далее у меня два вопроса.
1. Где будут работать, работники трамвайного предприятия?
2. Куда денут подвижной состав? Т.к. состав, вовсе не старый, в отличии от: Ногинска, Рязани, Дзержинска....

Вагоны продадут...

Цитата (Stanislav Savitskiy, 01.05.2016):
> В Ташкенте закрывают трамвайные линии, далее у меня два вопроса.
> 1. Где будут работать, работники трамвайного предприятия?
> 2. Куда денут подвижной состав? Т.к. состав, вовсе не старый, в отличии от: Ногинска, Рязани, Дзержинска....

Ответы:
1. Некоторых водил заставили на писать по собственному, а другим предложили жалкие вакансии водоканала, газа, и кондуктора в автобусный парк.
2. Если не смогут продать, за консервируют, а потом порежут на металлом.

Маршрут №17 закрыт сегодня в 8 утра!

Ташкентский трамвай закрыт. Последний вагон 2006 закрыл движение. В 9-10 он зашел в депо. 115 лет верной службы большому городу. Спасибо за работу! Мы будем помнить тебя и верить в твое возвращение!

P.S. Пусть будут прокляты те подонки, которые это сотворили! До свидания, наш ТАШТРАМ!

Ну, вот и всё, отмучался Таштрам...

Верно.Отмучался.Когда за последние 15 лет систему планомерно уничтожали,постоянно отрезая востребованные линии - это точно мучение.По-другому не назовешь.(

слава дебилизму! долой трамвай! дорогу маршруткам! ударим нелогичностью по здравому смыслу!

Печально всё это, трудно слова нужные подобрать. Держитесь ребята и спасибо вам за прекрасные фотографии. Может когда-нибудь, чиновники поумнеют и восстановят и трамвай и троллейбус.

К сожалению, такого не будет(( Чинушам как было наплевать на людей и то, что они отстаивают и создают , так и через 50-100 лет им будет также наплевать. Печально, но это действительность

Эх! Ташкент лишился трамвая. Вот же этот хоким тварь! Других слов нет!

Устал расстраиваться( Вот же сволочи...

Ташкент, держись! ;-(

Надейтесь на лучшее... Долбите администрацию до последнего, пока не поздно еще!..

Цитата (San, 02.05.2016):
> Маршрут №17 закрыт сегодня в 8 утра!


Цитата (ВалентинБ, 02.05.2016):
> Ташкентский трамвай закрыт. Последний вагон 2006 закрыл движение. В 9-10 он зашел в депо.

Сколько вагонов всего сегодня выезжало на маршрут?

Что будет с территорией депо №2? И, кстати, что теперь на территории бывшего депо №3, где было трамвайное отделение?

Цитата (Serj, 02.05.2016):
> Что будет с территорией депо №2?

https://www.gazeta.uz/2016/04/22/depots/ наткнулся на эту статью, видимо на продажу

Цитата (Serj, 02.05.2016):
> что теперь на территории бывшего депо №3, где было трамвайное отделение?

Мой одноклассник на днях свободно прошёл туда через неохраняемую КПП и сфоткал там "вагон конки" - короче там ничего не изменилось за пол-года.

Цитата (ВалентинБ, 02.05.2016):
> Мы будем помнить тебя и верить в твое возвращение!

Не раньше чем поменяется экономическая система и соответственно ее политическая надстройка.

Самое быстрое и масштабное закрытие трамвая за всю историю..
Всего лишь месяц понадобился, чтоб закрыть все 6 маршрутов трамвая.
Уникальность в том, что вагоны отнюдь не разваливающиеся и не изношенные.
Хоть и убрали трамваи из центра, но построили альтернативные линии в обход его. И это всё было всего лишь 5 лет назад. Никакого намёка на закрытие системы не предвещалось.
Чувствуется, что владельцы автобусов и маршруток очень хорошо заплатили хокиму.

Трамвай не был конкурентом ни автобусам, ни маршруткам! Он как раз жил в своей собственной индивидуальной нише! А платить могли владельцы личных авто, которые размножаются в городе, как кошки! Хотя скорее всего упор был поставлен на собственный автопром - недоавто бывш. УзДЭУавто и недоавтобусы Исузу Самаркандского автобусного завода.

Цитата (ВалентинБ, 02.05.2016):
> Ташкентский трамвай закрыт. Последний вагон 2006 закрыл движение. В 9-10 он зашел в депо.

В чем смысл был выпускать утром вагоны, чтобы в 9 утра закрыть движение?

> 115 лет верной службы большому городу. Спасибо за работу!

Жаль ташкентский трамвай. Так бывает, когда необдуманные решения принимаются и воплощаются из-за хотелок одного человека, невзирая на контраргументы и мнение других людей.

Очевидно, с утра никаких наставлений не было, вагоны вышли. Затем пришёл устный приказ - всех загнали в депо. И все.

Цитата (Серый, 02.05.2016):
> Чувствуется, что владельцы автобусов и маршруток очень хорошо заплатили хокиму.

Автобусы муниципальные, маршрутки не составляли конкуренцию трамваю в большинстве.

Была бы тут свобода слова, я бы высказал всю свою известную лексику по поводу правительстВОВ городов бывшего СССР, где так уничтожают электротранспорт. За сколько лет таштрамвай уничтожили? Беспокоит очень судьба вагонов.;-(

Эх, Ташкентский трамвай повторил судьбу Дзержинского. Очень жаль что это происходит.

Так как Ташкентский трамвай закрыт, то стоит тогда весь ходовой ПС отметить желтым.

Цитата (Игорь Шишкин, 02.05.2016):
> Ташкент, держись! ;-(
>
> Надейтесь на лучшее... Долбите администрацию до последнего, пока не поздно еще!..

В Дзержинске уже полгода долбятся,результата ноль. А чего ожидать от более крупного города тогда?...

это было очевидно с того момента, когда выпилили троллейбус. что ж, 6 лет тоже срок.

Цитата (Neth, 02.05.2016):
> Так как Ташкентский трамвай закрыт, то стоит тогда весь ходовой ПС отметить желтым.

пусть пока будет как есть. чтобы понимать сколько вагонов живых было ходовых.

Осталось послойно забетонировать метро...

Цитата (str, 02.05.2016):
> это было очевидно с того момента, когда выпилили троллейбус. что ж, 6 лет тоже срок.
>

Я об этом и писал ранее. Только обычно сначала закрывают трам, а потом троль. Тут наоборот.

Цитата (sheiko, 02.05.2016):
> Осталось послойно забетонировать метро...

А ведь метрошный ПС Ташкента уже довольно старый... А денег хотя бы на КР почти нету.

Лет, наверное, с двух и до 11-12 я каждое лето с мая по сентябрь проводил в Москве. Родственники жили в центре на Ударнике и на улице Рылеева (ныне Гагаринский переулок) и естественно мы с родителями в тот период становились постоянными пассажирами Московского троллейбуса. В 98-м я уже будучи молодым человеком уехал в Москву учится и остался навсегда, при этом постоянно бывая в Ташкенте. Мгушная филфаковская общага ДСВ на Кравченко. Кольцо перед моим новым "казённым домом": 28, 34, чуть поодаль тот же 33-й и добавившийся 84-й, где одажды снёс себе правое зеркало на моей четвёрке об тело ЗиУ. Таксовал, был грех, семью
надо было кормить)) На рынках на Лебедева (кто теперь помнит эти страшные контейнеры у ж/д ветки) и у Юго-Западной покупали главную пищу, что позволяла грызть гранит науки: банальный Роллтон)) На моих глазах менялась схема движения в центре Москвы (кольцо у Кремля стало односторонним, переноосились линии, уходил привычный ПС (Икарусы, к примеру или гармошки на 33-м), закрывались конечные (Манежная площадь)депо (тот же 33-й перестал относится к 5-му парку и уезжать на Фрунзенскую вечерними нулёвками от Ударника) и т.п. Тоже самое происходило с таштрамом. В 2001-м он ушёл от ЦУМа. В 2011 от моего дома. Все менялось. Но ташкентский трамвай и центральные линии Московского троллейбуса казались чем-то таким, что будет сопровождать всю мою маленькую жизнь и может быть жизнь двух моих детей, прокатившихся на ташкентском трамвае и все ещё не прокатившихся на московском троллейбусе. Ведь и само увлечение этим транспортом возникло лишь благодаря этим двум системам- московскому троллейбусу, который для меня начинался с 1,2,4,5,7,15,31,33 и 62-го маршрутов и трамвая в родном Ташкенте. В страшном сне не мог представить, что это все закончится в один день. 2 мая 2016 года... Одним махом.

Данное фото закрывало движение ташкентского трамвая в последнем номере Английского трамвайного журнала.