И тут 78.

Неудивительно, что сеть развалилась...

Цитата (maxiWELL, 10.04.2016):
> Неудивительно, что сеть развалилась...

Удивительно как в таком состоянии эта троллейбусная система функционировала.

Почему-то из всех грузинских систем мне больше всего жалко именно Рустави. :((( Система держалась до последнего, и была предпоследней закрытой по счету.
По меньшей мере, из девяти доживших до закрытия живых машин семь было в очень даже неплохом состоянии, да и два рыжих афинца несмотря на непрезентабельный вид регулярно были на линии. Жаль и сгоревший голубой афинец 003... при выпуске в 4-5 машин на последний 5 маршрут, запаса бы хватило еще на несколько лет...

Но из этих чучел не дожил никто даже до конца 2006 года.

Ну она была одной из самых осмысленных, не деревня же

Кутаиси еще больше, а даже до закрытия много лет система была свалкой трупов в депо, и коротким действующим маршрутом вне депо с 4 машинами.

Оранжевый троллейбус это возможно 009,019,или 021?

Хоть убейте меня, но я не понимаю как до такого состояния можно было довести систему.

Если подумать, сегодняшний Новочеркасск мало чем отличается, к сожалению... http://transphoto.ru/photo/886337/ http://transphoto.ru/photo/746522/ http://transphoto.ru/photo/804022/ http://transphoto.ru/photo/795539/

Цитата (tat, 10.04.2016):
> Оранжевый троллейбус это возможно 009,019,или 021?
Это афинцы, в 1999 их еще не могло быть.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 10.04.2016):
> я не понимаю как до такого состояния можно было довести систему.
Годами Закавказье жило по принципу - троллейбус сломался - выкинули, попросили у центра новый. Там о техобслуживании не задумывались, покраска уже была величайшим подвигом. То, что на этих фото - результат отъема от союзного вымени. Дальше - хуже, и если бы не Афины, троллейбус там кончился уже к 2000-03 году. Продлила жизнь провинциальным системам и смерть тбилисского троллейбуса. Впрочем, Поти не помогли и афинские машины.

Ну как как? Ничего не красить, не чинить, если только совсем обрыв или поломка в ноль. Очень просто, довести так можно что угодно, даже танк.

В 2000 ведь движение в Рустави останавливалось. Правда, потом в этом же 2000 возобновилось.

Цитата (Ватсон, 10.04.2016):
> Годами Закавказье жило по принципу - троллейбус сломался - выкинули, попросили у центра новый. Там о техобслуживании не задумывались, покраска уже была величайшим подвигом. То, что на этих фото - результат отъема от союзного вымени.

А вот и нет, в газете транпортник совсем все по другому и у нас были великолепные умельцы в ТТУ.

То в Тбилиси

Цитата (Siachoquero, 10.04.2016):
> А вот и нет, в газете транпортник совсем все по другому и у нас были великолепные умельцы в ТТУ
В Тбилиси - возможно, но не в провинции. Там же даже депо-то не было как депо. Так, площадки с ангаром и сараями в лучшем случае. А то и просто поляна со второй парой КС и ямой.

Если нет никакого депо, то как поддерживать машины в исправном состоянии? Чисто в поле? Одноразовая система, она сразу была обречена. Причем это "вина" не работников ГЭТ, а руководителей которые ее создали.