Ну что, после порезки 300-го сразу и за него решили взяться? Разукомплектовывают?

Его и так уже в некоторый степени разобрали, своим ходом он передвигаться уже не сможет. Хотя ТЭД-ы ещё "в нём".
Пока стоит, со временем руки дойдут у ребят - разберут. А что говорить, даже башмаков нету, снимают с одних, чтобы донировать на другие. У этого всего один остался, левый на второй тележке.
Вновь пошли трудные времена, сейчас парку снова придётся не просто, а списывать уже скоро будет нечего. Выпуск сокращён до 14 вагонов, и это уже на постоянно. Есть реальный шанс повторить судьбу Дзержинска, правда надежда есть всегда, до последнего, что называется.
Сколько они ещё проездят - одному богу только известно. То, что прошло ТР хорошо бегает.

Цитата (Александр Vl, 08.04.2016):
> Выпуск сокращён до 14 вагонов, и это уже на постоянно.

В декабре было 15 в будни/14 выходные. А у вас не хотят перейти на двусменные графики с подменами на обед (в депо или на Баляева), тогда и 12 вагонами можно обойтись с интервалом 4-5 минут?

Я не знаю, что ответить, по правде говоря, т.к. это не в моей компетенции.
Тут и есть двое через двое, одна смена работает с Натальи Ивановной два дня, а другая с Сергеем Молчановым тоже два дня(перегонщики). И подмена осуществляется.

Это и есть 12-тичасовые 2 к 2, а я имел в виду 8-мичасовые, утром один водитель, после 13-14 часов - другой. 4 к 2 обычно так работают - 4 в первую, 2 вых, 4 во вторую, 2 вых и заново.

С Ташкента 619-е не предлагали вам ? :))

А почему бы не попробовать Владивостоку попросить 608КМ у Москвы?

Казань ближе, да и ПС там списывается более интересный. Собственно, беда в основном, в расстоянии доставки

Цитата (VALERA-Y-Ka, 08.04.2016):
> А почему бы не попробовать Владивостоку попросить 608КМ у Москвы?

С учетом доставки эти полугнилые КТМы станут золотыми)

Вообще по хорошему, Владивостоку проще всего было бы взять те самые 20 вагонов в лизинг лет на 10-15 с обслугой от поставщика. Да, будет переплата раза в 2-3 ну и что? И ещё беда - куда девать сотрудников:)