Во ето ДАк!! 0_о

ОГО!

Только второй раз открыв фотографию, смог понять, чего все удивляются))

Piața Universității

2 вопроса:
Третья ось выглядит управляемой, четвёртая тоже. Как сие поворачивает и какой в итоге вынос?
Сидя по картинке, в троллейбусе всего один двигатель. Как это отражается на обледеневших или заснеженных дорогах? Как оно поднимается по уклону во время дождя или снегопада?

Боже мой, какой ужас!

Чернобыльский мутант

Цитата (tavalex2007, 04.03.2016):
> Боже мой, какой ужас!

Цитата (ШУр, 04.03.2016):
> Чернобыльский мутант

Что не так то с ним?

Цитата (ШУр, 04.03.2016):
> Чернобыльский мутант
>


Цитата (tavalex2007, 04.03.2016):
> Боже мой, какой ужас!
>

Что не нравиться? Очень вместительный троллейбус наподобии тех, что в Швейцарии...

http://transphoto.ru/photo/564267/

Вполне хорошая машина) такая гармонь не может быть плохой))

Цитата (Palal, 04.03.2016):
> Цитата (ШУр, 04.03.2016):
> > Чернобыльский мутант
> >
>
>
> Цитата (tavalex2007, 04.03.2016):
> > Боже мой, какой ужас!
> >
>
> Что не нравиться? Очень вместительный троллейбус наподобии тех, что в Швейцарии...
>
> http://transphoto.ru/photo/564267/

Не надо заниматься извращениями и делать из троллейбуса трамвай.

Цитата (tavalex2007, 05.03.2016):
> Не надо заниматься извращениями и делать из троллейбуса трамвай.

Такой вывод сделан только потому, что троллейбус трехсекционный, коими есть многие современные трамваи?
ИМХО, трехсекционный троллейбус - это не закос под трамвай, а увеличение провозной способности, не более того.

P. S. Как раз наоборот - сочлененный трамвай - это и есть закос под шинный вид транспорта, в частности троллейбуса.

Третья ось таки поворотная
http://tramclub.org/files/017_122.jpg

Эти модели DAC-117E даже в Киеве ездили в начале 80-х.

Цитата (SEmix, 04.03.2016):
> 2 вопроса:
> Третья ось выглядит управляемой, четвёртая тоже. Как сие поворачивает и какой в итоге вынос?

Обе задние оси управляемы,вынос не сильно был большой.Всё было в своём габарите,занос правда по больше стал 2,5 метра.
> Сидя по картинке, в троллейбусе всего один двигатель. Как это отражается на обледеневших или заснеженных дорогах? Как оно поднимается по уклону во время дождя или снегопада?
Был установлен один двигатель ,он был куплен в ФРГ.Машина себя показала хорошо,юзов и сильных заносов не было.Всё также как и на обычной гармошке.Был ли доработан первый узел сочленения до сих пор неизвестно.Кстати эту гармошку,а точнее такой тип предлагали и нам,но у нас от такого поезда сразу отказались,да и ГАИ на испытания такого крокодила разрешения не дало.

Цитата (Rooseek, 05.03.2016):
> Эти модели DAC-117E даже в Киеве ездили в начале 80-х.

Насколько я знаю - не ездили, а испытывали один... даже 2 экземпляра в Киеве, которые якобы провалили испытания, также как и 112Е, раз позже начали массово закупать именно 217Е.

А вот в Швейцарии очень даже хорошо такие монстры летают по маршрутам с тяжелым профилем и в повороты очень даже вписываются. ПРравда там два движа (вторая и третья ось) и две оси управляемых (первая и четвертая).

Отличный троллейбус, главное комфорт для пассажира по мне

Цитата (tavalex2007, 05.03.2016):
> Не надо заниматься извращениями и делать из троллейбуса трамвай.

Это скорей к французам с их транслором, а не к трехсекционным троллейбусам =)

Цитата (ANDER_2011, 05.03.2016):
> Такой вывод сделан только потому, что троллейбус трехсекционный, коими есть многие современные трамваи?

Реализация всего того бреда под названием "заменить трамвай на троллейбус" довольно-таки скоро ткнула носом в то, что троллейбусы не вытягивают трамвайные пасспотоки. Но вместо того, чтобы признать ошибку и прекратить эту насильную троллейбусизацию, стали выискивать методы увеличения вместимости. Это и даблдеккеры, и прицепы, и соединение в поезда... И вот это одоробло, что на фото.
Даже привычные нам двухсекционные сочлененники и 15-метровые 3-хосники не лишены дополнительных траблов в виде узлов сочленения и большой базы между осями соответственно.



Цитата (ANDER_2011, 05.03.2016):
> P. S. Как раз наоборот - сочлененный трамвай - это и есть закос под шинный вид транспорта, в частности троллейбуса.

Я бы сказал наоборот: троллейбус придумали в качестве безрельсового трамвая, а в результате вышел рогатый автобус. Что, собственно, и ставит троллейбус в странное зажатое положение между трамваем и метро с одной стороны и автобусом с другой.

Цитата (Palal, 04.03.2016):
> Очень вместительный троллейбус наподобии тех, что в Швейцарии...
>
> http://transphoto.ru/photo/564267/

Обратите внимание на то, как его назвали. Типа как "легкий трамвай". Звучит как издевательство какое-то...

Цитата (orkrockfan, 05.03.2016):
> Отличный троллейбус, главное комфорт для пассажира по мне

Вы на них ездили?

Цитата (tavalex2007, 05.03.2016):
> Обратите внимание на то, как его назвали. Типа как "легкий трамвай". Звучит как издевательство какое-то...
>

Ничего особенного в этом нет. Маркетинговый ход. В Киеве Скоростной трамвай тоже называется скоростным, хотя я ездил на трамваях, которые ездят быстрее, но называются просто трамваем.

Цитата (tavalex2007, 05.03.2016):
> Реализация всего того бреда под названием "заменить трамвай на троллейбус" довольно-таки скоро ткнула носом в то, что троллейбусы не вытягивают трамвайные пасспотоки. Но вместо того, чтобы признать ошибку и прекратить эту насильную троллейбусизацию, стали выискивать методы увеличения вместимости. Это и даблдеккеры, и прицепы, и соединение в поезда... И вот это одоробло, что на фото.

Во многих Швейцарских городах такие троллейбусы работают вместе с трамваем. Если линия уже есть, пассажиропоток поднялся, но не настолько, чтобы троллейбус не мог справиться, то имеет смысл купить троллейбус.

Цитата (BaronRojo, 21.03.2016):
> Маркетинговый ход. В Киеве Скоростной трамвай тоже называется скоростным, хотя я ездил на трамваях, которые ездят быстрее, но называются просто трамваем.

При чем тут одно к другому?
Цитата (BaronRojo, 21.03.2016):
> Во многих Швейцарских городах такие троллейбусы работают вместе с трамваем. Если линия уже есть, пассажиропоток поднялся, но не настолько, чтобы троллейбус не мог справиться, то имеет смысл купить троллейбус.

Тем не менее такие вот извраты широкого распространения не получили.

Цитата (BaronRojo, 21.03.2016):
> Во многих Швейцарских городах такие троллейбусы работают вместе с трамваем. Если линия уже есть, пассажиропоток поднялся, но не настолько, чтобы троллейбус не мог справиться, то имеет смысл купить троллейбус.

Там скорее делается, чтобы не пускать троллейбусы чаще... труд водителя очень дорогой.

Скока было таких самоделок?