Not-in-service T6A5 will find new life in other cities, you'll see. These trams are too good to stop working right now ;)

Скоро ще започнат работа в нашия град София. :)

да, они очень хороши ! Tatra .. всегда :)

That's what I said - the first T6A5 is on the way to us!
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hph...e=57580D20

Интересно, теперь харьковским Т6 будут осуществлять "пересадку кузова" или нормально оформят.

Т6А5 будут поставляться не в качестве машинкомплекта для проведения капитальных ремонтов, а в качестве самостоятельной подвижной единицы

Thank you for infos, Andrey Sheva :))

Цитата (Сергей_Н, 28.02.2016):
> Интересно, теперь харьковским Т6 будут осуществлять "пересадку кузова" или нормально оформят.

Ты думаешь, что харьковские Т6 примерно в таком же состоянии, как те вагоны, которые прошли "пересадку кузова"? Печаль..

Цитата (Матяс Владимир, 28.02.2016):
> харьковские Т6 примерно в таком же состоянии, как те вагоны, которые прошли "пересадку кузова"?

Возможно человек исходил из того, что в Харькове из 55 в своё время Т6 осталось 30 из них только 22 являются действующими. Увы но вагоны этой модели заметно реже стали встречаться на маршрутах, что оптимизма никак некому не добавляет.

Цитата (ExpressAuto, 29.02.2016):
> Увы но вагоны этой модели заметно реже стали встречаться на маршрутах, что оптимизма никак некому не добавляет.

Так,а как бы ничего,что они 88-89 годов выпуска?

Цитата (ExpressAuto, 29.02.2016):
> Возможно человек исходил из того, что в Харькове из 55 в своё время Т6 осталось 30 из них только 22 являются действующими. Увы но вагоны этой модели заметно реже стали встречаться на маршрутах, что оптимизма никак некому не добавляет.

Потому что история с ними очень печальная. Сразу после передачи вагонов из КТД в СТД, ряд руководителей и других работников настолько наплевательски относились к этим вагонам, что их отставляли "под забор" из-за довольно незначительных поломок. Там они растаскивались, превращались в доноров, а потом и вовсе разворовывалась вся проводка. До такой степени, что их восстановление было практически нецелесообразным. Преимущественно, это были вторые вагоны бывших СМЕ.
Несколько вторых вагонов тогда, благодаря энтузиазму некоторых людей из руководящего звена, удалось восстановить: 4519, 4552, 4556.
Остальные, к сожалению, были списаны.

Новое руководство, которое занимается трамваями последние годы, заинтересовано в работе этих вагонов в линии, но их восстановление требует значительных трудозатрат, а на данный момент из-за постоянного поступления вагонов из Европы, на это просто не хватает ресурсов.

Поэтому они не списываются, а временно отставлены от работы, либо проходят КР/СР.
Это и есть причиной 22 рабочих вагонов из 30.

Цитата (Станислав Калита, 29.02.2016):
> а как бы ничего,что они 88-89 годов выпуска?

А ничего,что есть города где они даже более ранних годов и процент списанных и/или отстранённых от работы значительно меньше.

Читать выше.

Цитата (Матяс Владимир, 01.03.2016):
> Читать выше.

Я читал, вообще то ответ был дан Станиславу который акцентирует на годе выпуска, а не наплевательском отношении в своё время некоторых лиц СТД.