Заметил, что в данном вагоне установили в хвосте пару калориферов нового образца:
http://savepic.ru/8851757.jpg
http://savepic.ru/8910124.jpg
http://savepic.ru/8908076.jpg
Вот только, работали они как-то бестолково, пробовал находиться напротив каждого из них, так тепла не дуло вообще... Ехал 5 остановок, нет сомнений...

Первая ссылка не работает.

Все работают.
http://i10.pixs.ru/storage/8/5/4/8851757...947854.png

О, теперь все работает. :-)

Цитата (Бараш Алексей, 03.03.2016):
> Вот только, работали они как-то бестолково, пробовал находиться напротив каждого из них, так тепла не дуло вообще...

Дичайший скандал между пассажирами и работниками ТП7 привёл у замене печей в салоне. Вопрос: в этом году так же будет? Или парк урок усвоил и стал следить за отоплением?
По моим данным все "пушки" заменены и работают. Надеюсь, что проблема решилась.

К сожалению, иногда бывает ещё такое свинство (не только в ТП7), в КВРенных ЛВСах включать калорифер только места кондуктора (кстати, нафига было вообще такое придумывать? И эту функцию так и продолжают ставить в КВРах).

Не знаю как в трамваях, но в троллейбусах вообще каждая печка включается отдельно, а не только кондукторская.

Цитата (Бараш Алексей, 05.11.2018):
> в КВРенных ЛВСах включать калорифер только места кондуктора

В ТП7 это очень любят делать. Причём как при +5, так и при -15. Будем лечить заниманием места кондуктора своим замёрзшим задом. В правилах это не оговорено. :)

Цитата (Snow Panther, 05.11.2018):
> Не знаю как в трамваях, но в троллейбусах вообще каждая печка включается отдельно, а не только кондукторская.

В БКМах не включается отдельно, в УАХах тоже группами, в ЗиУ-подобных тоже по-разному, но в основном группами или даже все вместе. Раздельно включается на Тролзах и на Транс-Альфах.

Цитата (Arctic Fox, 06.11.2018):
> в основном группами или даже все вместе.

В МТРЗ-кузовах все вместе, в ВЗТМ-ах и старых ВМЗ тоже все вместе. Очень неудобно при не слишком низких температурах. Приходится кондуктора просить в роли климат-контроля поработать.

Цитата (Бараш Алексей, 05.11.2018):
> (кстати, нафига было вообще такое придумывать? И эту функцию так и продолжают ставить в КВРах).

Это чтобы кондуктору было тепло. Ваш кэп.
Пассажирам очень часто случается жарко и они ругаются на включенное отопление, а кондуктор там сидит 9 часов в одной позе не малоселенных маршрутах и замерзает.

Цитата (Arctic Fox, 06.11.2018):
> В БКМах не включается отдельно, в УАХах тоже группами, в ЗиУ-подобных тоже по-разному, но в основном группами или даже все вместе. Раздельно включается на Тролзах и на Транс-Альфах.

Ну вот я только на Транс-Альфах и работаю, поэтому про остальные не знал.

Цитата (Виктор Бергман, 06.11.2018):
> Цитата (Arctic Fox, 06.11.2018):
> > в основном группами или даже все вместе.
>
> В МТРЗ-кузовах все вместе, в ВЗТМ-ах и старых ВМЗ тоже все вместе. Очень неудобно при не слишком низких температурах. Приходится кондуктора просить в роли климат-контроля поработать.

Зато, наверное, удобно стрелки проезжать, а так бы пришлось 3 тумблера выключать :))

Цитата (Potato, 06.11.2018):
> Пассажирам очень часто случается жарко и они ругаются на включенное отопление, а кондуктор там сидит 9 часов в одной позе не малоселенных маршрутах и замерзает.

Чаще бывает наоборот - кондуктор активно двигается и обилечивает пассажиров, а пассажиры сидят и мерзнут.