Зигзаг контактной сети напоминает о некогда существовавшем повороте в сторону проспекта Космонавтов.

А восстановить не планируют?

Собираются восстановить в 2016 году.

Раз поворот был значит и маршрут был? Или использовалось в качестве резервного на всякий случай?

Резервный разворот был для троллейбусов со стороны Уралмаша. Предполагаю, что мог появиться на время какого-либо закрытия линии по Свердлова-Карла Либкнехта.

А сейчас может появиться новый маршрут? Или что-то укоротят, например 18?

Цитата (Капитан, 03.12.2015):
> Или что-то укоротят, например 18?

Вот да, не помешало бы. Два маршрута=воздуховоза 18 и 19.

Хотят укоротить 5, которая давно напрашивается на закрытие.

18 и 19 надо сделать 12-часовыми только в рабочие дни, или действительно оставить 18 с Академической до вокзала, или вовсе закрыть.

5ка вообще больная тема. С вокзала до Щорса давным-давно мешается октябрятам.

5-ке сложно быть помехой кому-либо с ее большим интервалом. Сама целесообразность существования стремится к нулю.

Цитата (Дмитрий Морозов, 04.12.2015):
> 5ка вообще больная тема. С вокзала до Щорса давным-давно мешается октябрятам.

Наоборот. Октябрьские маршруты мешаются 5-ке.

Цитата (Rezident, 03.12.2015):
> Хотят укоротить 5, которая давно напрашивается на закрытие.
>
> 18 и 19 надо сделать 12-часовыми только в рабочие дни, или действительно оставить 18 с Академической до вокзала, или вовсе закрыть.

18 и 19 не сделать 12-ти часовыми и пятидневкой одновременно.

Цитата (Ivaner, 04.12.2015):
> 18 и 19 не сделать 12-ти часовыми и пятидневкой одновременно.

При желании возможно всё.

Цитата (Ivaner, 04.12.2015):
> Наоборот. Октябрьские маршруты мешаются 5-ке.

Хорошая шутка. Оценил. :)

Цитата (Ivaner, 04.12.2015):
> 18 и 19 не сделать 12-ти часовыми и пятидневкой одновременно.

В выходные выставлять на другие маршруты. В любом случае продумать, как это организовать, можно.

Цитата (Rezident, 03.12.2015):
> Хотят укоротить 5, которая давно напрашивается на закрытие.

Новость в тему этого: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-4364...d-160.html

"– В рамках изменения маршрутной сети в городе запланирован троллейбусный маршрут, который будет курсировать от вокзала до Уралмаша. Устройство разворотного кольца даст возможность троллейбусам разворачиваться и от вокзала выезжать налево на Челюскинцев в сторону Уралмаша, – пояснили Е1.RU в мэрии."

Цитата (Rezident, 18.01.2016):
> троллейбусный маршрут, который будет курсировать от вокзала до Уралмаша

Хоть бы это был троллейбусный маршрут, идущий вглубь Уралмаша, т.е. по проспекту Орджоникидзе - ул. 40-летия Октября!

Такого не будет. Написал выше, что планируется укоротить 5-ку, следующую в существующем виде до вокзала.

Цитата (Rezident, 18.01.2016):
> планируется укоротить 5-ку, следующую в существующем виде до вокзала

Какой-то непонятный маршрут получается, на большем своём участке дублирующий метро. Жизнеспособен ли он будет? Или только в часы пик будет работать, в помощь 3-ке?

Основными точками притяжения и у существующей 5-ки, и у планируемой являются предприятия на проспекте Космонавтов и рядом с ним, а также станция метро "Проспект Космонавтов" в направлении Веера. В таком виде решается один существенный вопрос - это повышение регулярности движения. В настоящее время все проходящие троллейбусные маршруты "зависают" на проспекте Космонавтов, №№3, 5 и 17 - в центре, №12 - на Пионерской, что менее трагично, но все же.

Цитата (Rezident, 19.01.2016):
> повышение регулярности движения

А почему для того, чтобы повысить регулярность движения на этом участке, выбрали именно 5 маршрут? Во-первых, машин на нём мало - почувствуют ли пассажиры улучшения? Во-вторых, 3 маршрут гораздо более "пробочный" - Белинского намного свободнее, чем Малышева. В-третьих, неужели район радиозавода всё-таки оставят без всякого транспорта?
Меня, конечно, никто не спросит, но я бы для обеспечения регулярности движения по Космонавтов от Веера до вокзала (и от Посадской, и из Пионерского до вокзала):
1) разбил бы 3 маршрут на 2 маршрута: № 2 "Коммунистическая - вокзал" и № 3 "Вокзал - Посадская";
2) закрыл бы никому не нужные 18 и 19, организовав маршрут "Академическая - Сулимова - вокзал";
3) оставил бы уже 5 маршрут в покое, и добавил на него машин для обеспечения связей "Веер- центр" и "ЦПКиО - центр - вокзал".

Цитата (Стивенс, 19.01.2016):
> А почему для того, чтобы повысить регулярность движения на этом участке, выбрали именно 5 маршрут?

Это совершенно бесполезный маршрут. Нет у него своих пассажиров по сравнению с 3 и 17 маршрутами.

Цитата (Стивенс, 19.01.2016):
> Во-первых, машин на нём мало - почувствуют ли пассажиры улучшения?

Если останется тот же выпуск на маршруте, то интервал будет заметно меньше - 13 минут вместо 25.

Цитата (Стивенс, 19.01.2016):
> Во-вторых, 3 маршрут гораздо более "пробочный" - Белинского намного свободнее, чем Малышева. В-третьих, неужели район радиозавода всё-таки оставят без всякого транспорта?

У 3-го маршрута есть непосредственный поток с Малышева на Уралмаш. У 5-ки такого поток нет совсем.
На радиозавод ездит очень "много" пассажиров, для которых можно запустить 5 рейсов в день, которые будут выполняться проходящими мимо троллейбусами Октябрьского депо.

Цитата (Стивенс, 19.01.2016):
> 3) оставил бы уже 5 маршрут в покое, и добавил на него машин для обеспечения связей "Веер- центр" и "ЦПКиО - центр - вокзал".

Связь "ЦПКиО - центр - вокзал" выполняется, кроме 5-ки, еще четырьмя маршрутами.

Цитата (Rezident, 19.01.2016):
> Это совершенно бесполезный маршрут. Нет у него своих пассажиров

Рискну предположить, что пассажиры убежали из-за тех самых 25-минутных (как минимум) интервалов)


Цитата (Rezident, 19.01.2016):
> У 3-го маршрута есть непосредственный поток с Малышева на Уралмаш

Так 17-й есть для этих поездок. Хотя не могу не признать, что на Посадской-Белореченской по утрам 3-ка пользуется спросом - люди едут и в сторону вокзала, и в орджоникидзевскую промзону. А жителям Веера-Эльмаша-Уралмаша всё равно, на чём ехать в центр - 3 это или 5, как правило, все они выходят не позднее Центральной гостиницы.

Цитата (Стивенс, 20.01.2016):
> Рискну предположить, что пассажиры убежали из-за тех самых 25-минутных (как минимум) интервалов)

Так эти 25-минутные интервалы появились именно по причине того, что 5-ка не пользовалась популярностью при меньших интервалах. Просто, как обычно бывает: вместо того, чтобы маршрут совсем закрыть, оставляют "лишь бы было".

Цитата (Стивенс, 20.01.2016):
> Так 17-й есть для этих поездок.

17-й не заходит в район Уралмаша, разворачиваясь на подступах к нему, поэтому сравнивать его с 3-й, на которой пассажиры поедут в сторону Веера, совсем неравнозначно. Эльмашевцам совсем 17-й не подходит.

5-ка не всегда бесполезна. Иногда, когда все тройки враз встают на обед или застревают где-нибудь на Малышева, она приезжает на выручку, и даже умудряется набирать народ. 5-ку действительно надо пустить через Уралмаш, но не по Машиностроителей, т.к. граждане пассажиры то выходят, в основном, на "Фрезеровщиков" - "Индустрии", 10 и 8 нужна также подмога, т.к., они очень любят обедать или вечно где-то пропадают.

Вот пока закрывали Малышева, 18 и 19, курсируя туда-сюда по одному маршруту, перевезли, наверное, больше пассажиров, чем они обычно перевозят. Мне кажется "Центральная гостиница" - "Вокзал" - "Академическая" - идеальный вариант.

8 и 10 не нужно еще графиков. Сущесттвующее количество машин достаточно. Один или два можно перерывными сделать на 8.

Так вот реально зря отказались от перерывников. (вроде бы только на 12 оставили?) Они реально нужны в час пик вечерний, когда пробки и время выстоек, но они не нужны в меж пик в качестве воздуховозов. Но величайшие умы сидят у нас!

Цитата (Rio, 22.01.2016):
> Так вот реально зря отказались от перерывников. (вроде бы только на 12 оставили?

Убрали два с 16, ввели один на 10. Два на 12 остались. На 8-ке перерывников нет со времен сочленёнок. Четыре перерывника вместо трёх - это небольшая разница в отказе. Перерывники нужно вводить там, где они экономически целесообразны. 8-ка - это не тот маршрут, где их необходимо вводить.

В межпик, особенно после 18 часов уже воздух возит 8 маршрут. В час пик да машин должно быть столько, сколько есть. Из трех машин пятидневки одну или две перевести на перерыв. Соответственно после 19 сделать интервалы больше.

На 8-ке всегда есть пассажиры. Если перевести пятидневную двухсменку на пик, то будет потеря пассажиров на радость маршрутке №060, а, значит, потеря дохода. При этом потеря этого дохода не обязательно окажется меньше, чем экономия от отсутствия второго водителя и затрат на электроэнергию.

Да маршрутка и так забирает. Они расписание примерно знают. Если сделать две машины перерывом, то получим после 19 часов то количество машин, которое было до отмены 12 часовых графиков в аналогичное время. То есть будет 7 поездов.

Два перерывника - это не аналог двум 12-часовикам. Перерывников нет в дневной межпик в отличие от 12-часовиков. В это время пассажиропоток есть. Повторюсь еще раз: по экономическому расчёту перерывник может оказаться хуже имеющегося двухсменного поезда. Тем более, что речь ведётся о самом доходном троллейбусном маршруте.

Ничего не хуже. В межпик машины ходят совсем не загруженные. Так что не сильно пострадает кто-либо. Если будет приказ, то сделают как сделают. Хуже если совсем отменят.