Я думал, Филёвская полностью на Русичах Оо

Да вот, прижились они как-то на Филёвской.
И тут пока вроде даже объяснения этому не было: изначально предполагалось несколько месяцев, сейчас у ММ вроде как даже переизбыток новых составов, а на Филёвке всё равно номерные ездят, хотя и всего два-три (и ездят по подземной части от Александровского сада до Международной, выезд на улицу - перегонка до депо).

Цитата (I.N., 28.11.2015):
> ездят по подземной части

Для открытых линий зимой номерные всё-таки не годятся. Помню, когда появились первые Русичи, даже хотелось их дождаться, чтоб только в мороз на Ешке не ехать. На Ешках хоть "черпаки" на крыше и законопачивали на зиму, всё равно очень сильно дуло и было холодно.

Кто бы спорил.
Но и летом тоже скучать не приходилось: во время сильных дождей внутри вагонов тоже мог идти "дождик".
Зимой - снег, летом - дождь. Зато есть что теперь вспомнить =)

А сколько номерных составов сейчас на линии?
А то я вот в октябре от начала до конца проехал и ни одного не видел.

Цитата (ЛВС-90, 28.11.2015):
> А сколько номерных составов сейчас на линии?

Я видел только 2 состава.

Цитата (ЛВС-90, 28.11.2015):
> А сколько номерных составов сейчас на линии?
> А то я вот в октябре от начала до конца проехал и ни одного не видел.

Номерные работают исключительно по линии Александровский Сад- Международная, в работе 2 номерных.

Обещают скоро их заменить на 3 81-760. Интересно, что в результате этого 6 промежутков 81-761 останутся не у дел.

Цитата (Valeriy, 28.11.2015):
> Цитата (ЛВС-90, 28.11.2015):
> > А сколько номерных составов сейчас на линии?
> > А то я вот в октябре от начала до конца проехал и ни одного не видел.
>
> Номерные работают исключительно по линии Александровский Сад- Международная, в работе 2 номерных.

А что он тогда на этой фотографии на Пионерской делает?

Цитата (ЛВС-90, 29.11.2015):
> А что он тогда на этой фотографии на Пионерской делает?

Следует в депо скорее всего.

Цитата (ЛВС-90, 29.11.2015):
> А что он тогда на этой фотографии на Пионерской делает?

Следует в депо через Кунцевскую.
Почему-то выпуски старше по-моему 52, следуют через Кунцевскую,а не сразу через Багратионовскую.

А у меня номерные, которым 30+ лет, уже вызывают сильное отвращение (как и любой другой устаревший общественный транспорт), поэтому их скоро, я думаю надо будет списать!

А Еж-овый хлам (пусть и модернизированный по принципу "селедки в бочке"), ездящий по сверхзагруженной ТКЛ, не вызывает?

Лично у меня вызывают отвращения именно, так называемые "Русичи". Глядя только на их вид - никаких положительных эмоций не вызывает, а скорее, отвращение. Все-таки, какими бы устаревшими не являлись Е-образные вагоны - это классика постсоветских систем метрополитена. Это ностальжи!!! Мне в них довольно комфортно.

Цитата (ANDER_2011, 30.11.2015):
> Лично у меня вызывают отвращения именно, так называемые "Русичи". Глядя только на их вид - никаких положительных эмоций не вызывает, а скорее, отвращение. Все-таки, какими бы устаревшими не являлись Е-образные вагоны - это классика постсоветских систем метрополитена. Это ностальжи!!! Мне в них довольно комфортно.

А меня Е и номерные заставляют в принципе ненавидеть метро как класс и в приезды в Москву и Петербург по возможности всячески избегать поездок на них (что, разумеется, далеко не всегда удаётся) из-за жутчайшего перепонкодробительного стука колёс в открытые форточки во время поездки. С некоторого времени, бывая в Петербурге, на полном серьёзе стал ездить там на дальние расстояния в метро в берушах. Я как раз рад, что из всех российских городов хотя бы в Москве уже половина линий укомплектована менее шумными вагонами без форточек (знаю, их отсутствие даже с учётом наличия кондиционера имеет свой минус, но всё же), которые делают поездки на метро хоть как-то приемлемыми по комфорту ощущений.

В Петербурге ещё спасают модернизированые Емки с новыми закрытыми форточками, благодаря чему гул и стук колёс в вагоне меньше слышен. Но в Москве с её мегапассажиропотоками закрытые форточки не прокатят.

Хотя оставить по нескольку старых вагонов хотя бы на некоторых линиях, считаю, не только можно, но и нужно, ибо когда все вагоны будут новыми, непременно будет хотеться поностальгировать, как сейчас по Икарусам.

Не знаю как в Москве и Питере с новыми моделями по ощущениям и комфортабельностью, а в Киеве с нашими Крюковскими составами и Е-модернизантами на том же КВРЗ не впечатляют. Разве что мордашки ничего. А поездки в них уж никак удовольствия не доставляют. Чего стоит только невероятный шум принудительной вентиляции (как пылесосы) на Крюковских составах и отвратный звук движков и визг СУ на Е-модернизантах.

Какими бы шумными не были старые вагоны (движки, компрессоры), мне их звуки нравятся и уж нисколько не раздражают. Единственное, в них холодно зимой на открытых участках и осадки просачиваются через черпаки, в остальном нареканий не вызывают.

Цитата (massimoling, 30.11.2015):
> непременно будет хотеться поностальгировать, как сейчас по Икарусам.

Приезжай в Тамбов и ностальгируй на здоровье) Икарусов ещё полно.

Сейчас данный вагон отстранён от эксплуатации. На него установили табличку "Тренажёр".

https://pp.vk.me/c604431/v604431213/2cc97/ZQeZEMd1Bs8.jpg