Ты быстра, смела, красива,
Для мужчин ты просто диво!
В чём секрет их поклонения?
В твоём суперском вождении!

Быстро приручить авто
Не умеет так никто!
Если леди за рулём –
Значит, будет всё путём!

Чудесное стихотворение)))!

Набор женщин для обучения на водителей АВТОБУСОВ???

В Нижнем Новгороде репортаж был несколько лет назад о многолетней водительнице троллейбуса, которая переучилась на автобус и стала водить на 62 маршруте...

Это какбе еще одно подтверждение Ликсутовской политики по закрытию троллейбуса. Хипстерам большой привет.

В Москве женщины водят автобусы уже минимум лет 10.
А это объявление - да, намек на сокращение "рогатых" и замену их
"безрогими".

А почему такая половая дискриминация? Пишут, и даже не стесняются!
У на равноправие полов как-никак...

Цитата (ARTём, 31.10.2015):
> А почему такая половая дискриминация? Пишут, и даже не стесняются!У на равноправие полов как-никак...

Как обычно, наверное, - с женщинами при сокращении проблемы чаще возникают.

Интересная тенденция в последнее время. Водители-женщины автобусов стали чаще появляться. Увеличились выпуски на автобусные маршруты. На троллейбусных маршрутах уменьшились.

Такое ощущение, что в МГТ проблему малого количества водителей автобусов (преимущественно мужчин), желающих пойти работать в транспортную сферу, заменяют открытием вакансий для женщин.

Цитата (SergioTram, 31.10.2015):
> Интересная тенденция в последнее время. Водители-женщины автобусов стали чаще появляться.

Немного истории. Раньше (во всяком случае, в 80-х - 90-х) в Москве водителей-женщин на автобусах почти не было, при том, что на троллейбусах и трамваях их было, возможно, даже и большинство.
Причина была в соотношении водительских обязанностей и обязанностей по ремонту. Так, на автобусах, как правило, в обязанности водителя входило участие в ремонте, и в частности, демонтаж-монтаж колёс, слив-залив тосола и другие физически тяжёлые операции.
На троллейбусах же, насколько я знаю, участие водителя часто ограничивалось составлением заявки, что вполне под силу и женщине.
Однако уже с конца 90-х и на автобусах, из-за дефицита водителей (да и ремонтные часы им оплачивались копейками), их всё меньше стали привлекать к ремонту, что, как я думаю, и позволило пополнять штат водителей женщинами.

В Норильске видел только двух женщин-водителей МАЗов 103.075 - остальные все мужчины.

Цитата (Дмитрий Иванов, 31.10.2015):
> Набор женщин для обучения на водителей АВТОБУСОВ???

И чо в этом ТАКОГО ??? У нас 2015 год на дворе, а не 1960-е. Современным автобусом с АКПП, типа ЛиАЗа-5292 управлять не сложнее, чем легковушкой. И уж точно проще чем троллейбусом, ибо управление такое же, а за КС следить не надо.

воронежский вариант:))) http://m.moe-online.ru/news/view/275422.html

А в Перми видали сколько девчонок за рулем автобусов?...

Цитата (Александр Петров, 31.10.2015):
> В Москве женщины водят автобусы уже минимум лет 10.
Я за рулем Скании Автолайна немолодую женщину восточной наружности как-то видел.

Нарушение закона, кстати, вплоть до уголовки)

Цитата (DimonS, 31.10.2015):
> Я за рулем Скании Автолайна немолодую женщину восточной наружности как-то видел.

А в СПБ - седую бабушку за рулём Скании.

У вас они - автобусы, а нас большинство Сканий на коммерции.

Цитата (Konstantin1201, 31.10.2015):
>
> Однако уже с конца 90-х и на автобусах, из-за дефицита водителей (да и ремонтные часы им оплачивались копейками), их всё меньше стали привлекать к ремонту, что, как я думаю, и позволило пополнять штат водителей женщинами.

Если водитель на закрепленной машине не будет сам чинить мелкие неисправности, то до нормы часов ему будет как до Луны пешком.
Но по статистике толку от женщин в ремонте нет никакого, чаще всего они скачут по всем машинам колонны и чуть что ставят машину с заявкой в ремонт, берут следующую.

вспомните еще фильм "Тариф "Новогодний", где Мария Аронова по сценарию управляла ЛиАЗом)))

> Набор женщин для обучения на водителей АВТОБУСОВ???

насколько я знаю, в процессе управления автобусом мужской половой орган никак не задействован-так что не вижу никаких препятствий ))
Цитата (Дмитрий Иванов, 31.10.2015):

Скажем так, не даром одна известная, не совсем цензурная, поговорка про филёвский парк родилась :-)
Автобусники специфика такая что там нужно быть совсем отбитой женщиной, что бы туда пойти.

Цитата (McFly, 31.10.2015):
> А в СПБ - седую бабушку за рулём Скании.

Да я у нас вообще, чуть ли не каждый день женщин-водителей встречаю. И на трехосных Волжанинах и на ЛиАЗах и на НефАЗах.

Так это у нас норма, поэтому я и не стал писать. Написал про бабушку в годах, как хоть что-то выделяющееся на фоне гвардии женщин и девушек-водителей))

Цитата (Полковник Петренко, 31.10.2015):
> Цитата (Konstantin1201, 31.10.2015):

> > Однако уже с конца 90-х и на автобусах, из-за дефицита водителей (да и ремонтные часы им оплачивались копейками), их всё меньше стали привлекать к ремонту

> Если водитель на закрепленной машине не будет сам чинить мелкие неисправности, то до нормы часов ему будет как до Луны пешком.

"Совок" он и есть "совок". В Калифорнии водитель автобуса только доливает масло в двигатель, а в некоторых компаниях водители даже не открывают "капот": от них это не требуется. То есть машину осматривают, и в таблице отмечают исправность того-то и того-то, по пунктам - но двигатель даже не осматривают. В одной компании двигатель положено осматривать, и учеников водителей экзаменуют по проверке машинного отделения - но автобусы "Ван Хул", бельгийские - исключение: в них "капот" заперт.

При таких порядках, в Калиифорнии женщины-водители автобуса - обычное явление. И бывают, хотя редко, женщины-водители тяжёлых грузовиков.

Цитата (Евгений Лысый, 01.11.2015):
> То есть машину осматривают, и в таблице отмечают исправность того-то и того-то, по пунктам

Так и должно быть, но в России это презрительно называется "наездник".

У нас в городе работают женщины на автобусах.

В Минске только два раза видел женщин за рулём автобусов.

Цитата (Сергей Мурашов, 01.11.2015):
> Цитата (Евгений Лысый, 01.11.2015):
> > То есть машину осматривают, и в таблице отмечают исправность того-то и того-то, по пунктам
>
> Так и должно быть, но в России это презрительно называется "наездник".

Презрительно называется "наездник" чуть другое - когда водителю вообще пофиг и на машину, и на коллегу, который будет работать после него. То есть даже зная, что машина неисправна, такой водитель ее сдает, не потрудившись не то что написать грамотную заявку, но хотя бы сказать кому надо - мол, Иваныч, глянь, там слева свистит что-то. А Иваныч думает - раз водитель молчит, значит, все работает.

К слову, знакомые мне женщины - водители Крымтроллейбуса в этом плане в худшую сторону не выделялись. Не все из них сами лазили в капотах и т. п., но наездниц таки было не больше в процентном соотношении, чем наездников. Даже, пожалуй, меньше.

> Набор женщин для обучения на водителей АВТОБУСОВ???
Цитата (panStomil, 01.11.2015):
> насколько я знаю, в процессе управления автобусом мужской половой орган никак не задействован-так что не вижу никаких препятствий ))

но мозг то задействован...

Я тут недавно пообщался с водителем лизинговой маршрутки так им нельзя даже шины подкачивать. Машина гарантийная и все проблемы решаются гарантией. К большим автобусам нужен такой же подход...и скорее всего, к нему придут скоро. В метро то контракт жизненного цикла уже есть, на жд такое появляется...

Москва хочет 333 автобуса по КЖЦ купить. В плане закупок МГТ есть такой тендер.

> К большим автобусам нужен такой же подход..

В идеале да. А на практике это может внедряться через ниже спины. Сломалась некая мелочь и единица транспорта стоит год. Ибо обучен на месте один человек и он на больничном (или никто не обучен), а с завода пока еще приедут... Для того, чтобы была гарантия и это работало, прежде всего нужно высокое качество. Некорректное, но все же сравнение: купив айфон и столкнувшись с его поломкой, с большой долей вероятности все же попытаемся отремонтировать и/или обменять по гарантии (и то так делают не все - кто-то с потерей гарантии пойдет к левому мастеру, кто-то просто продаст). А вот китайскую подделку (как сейчас модно говорить, "реплику") под айфон по гарантии никто ремонтировать не будет. В лучшем случае удастся найти продавца и договориться с ним о возврате/обмене. Так наш ОТ в большинстве уровня этих китайских "реплик"! То есть он с вероятностью 100% будет ломаться... ну и какой производитель даст на него нормальную гарантию, а не ублюдочную такую, что проще на нее забить и полезть самому?

МГТ и сейчас пока гарантия ГолАЗы-525110 на шасси Скания на ТО и ремонт к сканиевскому оф. дилеру на Минском шоссе гоняет. Мерсы Конекто вроде тоже у официалов делают.

Цитата (Andrew-NNG, 01.11.2015):
> Так наш ОТ в большинстве уровня этих китайских "реплик"!
У современных отечественных автобусов основные агрегаты импортные и если туда лить нормальное топливо и то масло какое положено, а не всякую дрянь, то живут они довольно долго и счастливо.

Цитата (DimonS, 01.11.2015):
> Москва хочет 333 автобуса по КЖЦ купить.

Совсем дела плохи. Фашизм в отношении троллейбусов вовсю цветёт. Да и в остальном в Москве совсем уже невозможно жить, так изуродовали город за последние 5 лет! Сейчас хотят Садовое кольцо уродовать по программе "Моя улица" и убрать троллейбус Б.

А что такое КЖЦ?

Цитата (dmitry1993, 01.11.2015):
> А что такое КЖЦ?
С сервисным обслуживанием от производителя на весь срок службы.

Цитата (dmitry1993, 01.11.2015):
> Фашизм в отношении троллейбусов вовсю цветёт.
Тендер что-то давно не откладывали, глядишь и купят таки 75 машин.

Цитата (DimonS, 01.11.2015):
> МГТ и сейчас пока гарантия ГолАЗы-525110 на шасси Скания на ТО и ремонт к сканиевскому оф. дилеру на Минском шоссе гоняет. Мерсы Конекто вроде тоже у официалов делают.

Ну, коль есть оф дилер и специалисты нужного уровня - допустим. Москве тут можно лишь пожелать удачи. Я больше сужу по регионам. Не каждый производитель/посредник, продав пару десятков машин (а больше регионы "ниасилят"), озаботится нормальным сервис-центром. В итоге или все самим - сервис уровня дяди Пети, или жди представителя, который когда еще приедет, или отправляй в Москву или ближайший крупный город и не факт, что не за свой счет (с гарантий и снимают иногда).

В случае Москвы и сам завод ЛиАЗ под боком. Север-Авто свои ЛиАЗы на заводе ремонтирует.

Цитата (DimonS, 01.11.2015):
> купят таки 75 машин.

С тендером они странный трюк проделали: в начале октября продлевали каждые два дня, а потом отложили сразу до 16 ноября. После полугода ожиданий не очень верится, что что-то будет.

Цитата (dmitry1993, 01.11.2015):
> После полугода ожиданий не очень верится, что что-то будет.
Тендер на электропоезда для МКМЖД уже тоже полгода тянут.

Цитата (DimonS, 01.11.2015):
> Тендер на электропоезда для МКМЖД уже тоже полгода тянут.

Ну там ещё рано поезда запускать, так что тянуть ещё год можно, и дело новое - нужны вагоны как нечто среднее между метро и электричкой. А хотя бы 63 обычных тб без увеличенного АХ можно было бы давно закупить.

В саратове много работает женщин на автобусах. Но каково было мое удивление увидеть в нидерландах женщин упрааляющих электропоездами

Цитата (Дмитрий Иванов, 31.10.2015):
> Набор женщин для обучения на водителей АВТОБУСОВ???

Автобус по размерам тот же троллейбус.Те же две педали(инвалидная КПП-извиняюсь,"кочергой"двигать и нажимать лишнию педаль не надо)Стрелок нет,штанг нет,проводов нет.Так,что какая разница кататься на рогатом или без них.Девчонки давно уже на "гармошках" катаются.В Орехово-Зуеве уже целый "шабаш" летает на Лиазах разных размеров

Цитата (wlaleks, 01.11.2015):
> Так,что какая разница

А разница такая, что троллейбусы ликвидируют по тюменскому сценарию, и это объявление в троллейбусном парке, где водителей тб не хватает!
А так водители-женщины есть в Москве в 10АП и, наверное, в других. Проблема в том, что троллейбусный парк разгоняют.

Цитата (De Tram64, 01.11.2015):
> Но каково было мое удивление увидеть в нидерландах женщин упрааляющих электропоездами

В Москве на электричке помохой девушка молодая катается.

Цитата (dmitry1993, 01.11.2015):
> что троллейбусный парк разгоняют.

А разве нет? Просто пытаются людей трудоустроить при"их же" желании.Водил везде не хватает.

Цитата (dmitry1993, 01.11.2015):
> А разница такая, что троллейбусы ликвидируют по тюменскому сценарию, и это объявление в троллейбусном парке, где водителей тб не хватает!

На автобусах их всё равно не хватает больше, чем на троллейбусах.

Видимо, планируются электробусы. А на них права таки нужны.

Ликвидация троллейбуса в Москве может вызвать цепную реакцию по всей России.

Цитата (oleg1960, 01.11.2015):
> Ликвидация троллейбуса в Москве может вызвать цепную реакцию по всей России.

Да простят меня за политику, но... месяц-два кампании по телеку, что троллейбус - это плохо/отстало/не выгодно/не вписывается в национальную идею/скрепы и его можно почти безболезненно убирать повсеместно, заменяя автобусом.

Цитата (Александр Петров, 31.10.2015):
> В Москве женщины водят автобусы уже минимум лет 10.

Как минимум четверть века. Впервые увидел женщину-водителя на ЛиАЗе 111 маршрута в 1990 году.

Цитата (Андрей Донской, 01.11.2015):
> Видимо, планируются электробусы. А на них права таки нужны.

Хорошо бы, если по-Вашему, но в таком случае наверняка бы это указали - дескать, "в связи с предстоящим массовым поступлением электробусов..." Да и зачем бы на электробусы отдавать предпочтение женщинам?


Цитата (Владимир Рар, 01.11.2015):
> Цитата (oleg1960, 01.11.2015):
> > Ликвидация троллейбуса в Москве может вызвать цепную реакцию по всей России.
>
> Да простят меня за политику, но... месяц-два кампании по телеку, что троллейбус - это плохо/отстало/не выгодно/не вписывается в национальную идею/скрепы и его можно почти безболезненно убирать повсеместно, заменяя автобусом.

100%! Причём если дополнить тем, что, например, ещё Ярослав Мудрый ездил на Газели, то можно заменять и не на автобусы.


Цитата (Mishel, 01.11.2015):
> Впервые увидел женщину-водителя на ЛиАЗе 111 маршрута в 1990 году.

Я своими глазами не видел, но как раз именно в те годы мне и рассказывали про женщину в первой колонне ФАТПа. Только мне запомнилось про Икарус (вроде бы 8081 или 8080).

Номер 8081 в то время югославский ТАМ носил. Женщину видел на красном ЛиАЗе №8103. Но вполне могла потом и на Икарус пересесть, получив категорию Е.

Цитата (Андрей Донской, 01.11.2015):
> А на них права таки нужны.

На троллейбус и трамвай тоже нужны , категории ТБ и ТМ соответственно.

Цитата (Andrew-NNG, 01.11.2015):
> Сломалась некая мелочь и единица транспорта стоит год.

В КЖЦ на этот случай есть санкции для поставщика при простое машины более Х дней. Обычно, это будет подменная такая же машина.

Согласен! Но это и поднимает вопрос качества. Если из 30 машин сломалась одна (а, допустим, завод далеко, чтоб быстро сделать) - могут на такое пойти. А если из 30 сломаются 20 или все 30 - найдется 1001 причина отказать в таком сервисе. Типа сами там полазили, и т. п. А так, если производители или их представители на это пойдут - кто ж против... вопрос, правда, еще в цене такого ПС, явно ведь накинут. Ибо бесплатного не бывает ничего.

Цитата (dmitry1993, 01.11.2015):

> Фашизм в отношении троллейбусов вовсю цветёт.

Фашизм вообще может быть и цветёт, но то, что Вы имели ввиду в отношении троллейбусов, называется скорее "геноцид".


Цитата (Konstantin1201, 01.11.2015):
> Цитата (Владимир Рар, 01.11.2015):
> > Цитата (oleg1960, 01.11.2015):

> > > Ликвидация троллейбуса в Москве может вызвать цепную реакцию по всей России.
> >
> > Да простят меня за политику, но... месяц-два кампании по телеку, что троллейбус - это плохо/отстало/не выгодно/не вписывается в национальную идею/скрепы и его можно почти безболезненно убирать повсеместно, заменяя автобусом.
>
> 100%! Причём если дополнить тем, что, например, ещё Ярослав Мудрый ездил на Газели, то можно заменять и не на автобусы.
>
Понятно, о чём речь, но "Газель" тоже автобус, только мини. "Соболь" - и тот автобус.

Цитата (Andrew-NNG, 01.11.2015):

> Сломалась некая мелочь и единица транспорта стоит год. Ибо обучен на месте один человек и он на больничном (или никто не обучен), а с завода пока еще приедут...

А вот в том и дело, что в автомобилях, включая автобусы, стало слишком много всяких "мелочей". Я понимаю, если бы машины в результате смогли летать - но ведь не могут же, ну и зачем все эти понты?!

Продолжение истории с переобучением водителей: http://bzikoleaks.livejournal.com/42694.html

Есть на "ГАЗелях" водители-женщины?

Продолжение:- http://savepic.org/8120405.jpg

В объявлении написано, что подать заявку до 9 ноября. А сейчас какая обстановка?

Сейчас не знаю, а до декабря и в начале января,- водители записывались.