Я думаю такого скопления троллейбусов нет ни на одном маршруте, даже тот же Тб24 со своей регулярностью движения и тот не уступает!

Только вот стоять в набитом троллейбусе 15 минут и ехать 5 - занятие не из приятных, во всём виновата погоня за выручкой.

Я так понимаю, на графики и расписания в Харькове особо ориентироваться не принято?

Цитата (Евгений Гура, 29.10.2015):
> Я так понимаю, на графики и расписания в Харькове особо ориентироваться не принято?

По ним именно ориентируются, но не соблюдают.

Цитата (Sollemming, 29.10.2015):
> По ним именно ориентируются, но не соблюдают.

Роганские маршруты 3-го депо и большинство трамвайных чайников, которые ездят как хотят не показатель.

Цитата (Евгений Гура, 29.10.2015):
> Я так понимаю, на графики и расписания в Харькове особо ориентироваться не принято?

Смотря где. Регулярность движения по маршрутам троллейбусного депо №2 - более 90%. Салтовское депо сейчас приближается к подобным цифрам. А вот в том-же депо №3 "подвозные" маршруты в стиле "15 минут грузимся - 5 минут развозим по району" (7, 24, 34, 45, 46) сильно портят статистику

Забавно, в городе где практически нет пробок есть проблемы с регулярностью О_о

Нам бы ваши пустые дороги, у нас 98% было бы и то только потому что некоторые корыта еще не списаны.

Цитата (Santehnik, 29.10.2015):
>
> Забавно, в городе где практически нет пробок есть проблемы с регулярностью О_о

Трамвайщики тм5/6 регулярно стоят из-за частых ДТП на Московском проспекте, например. А проблемы с регулярностью связаны с тем, что в некоторых депо на неё просто положили. По графикам ездит обычно ТД2 (разве что на неосновных маршрутах типа 11, 12, 18 бывают сдвижки), сейчас вот подтягивается СТД..

Цитата (Andrey_Sheva, 29.10.2015):
> Регулярность движения по маршрутам троллейбусного депо №2 - более 90%.

Слышал эту байку, вот только когда стоишь на Гагарина и собираешь всех пассажиров с метро и думаешь, успеешь на электричку с Основы или нет?

Зачем тогда вообще садиться в троллейбус, если можно сесть на Леваде в ту самую электричку?)

Цитата (Andrey_Sheva, 29.10.2015):
>
> Смотря где. Регулярность движения по маршрутам троллейбусного депо №2 - более 90%. Салтовское депо сейчас приближается к подобным цифрам. А вот в том-же депо №3 "подвозные" маршруты в стиле "15 минут грузимся - 5 минут развозим по району" (7, 24, 34, 45, 46) сильно портят статистику

Да... расскажи это водителям на 27 м-те трамвая. Вон, позавчера (27.10.2015) одно чудо собрало вечером (перед заездом в депо) на Героев труда (около метро) в сторону Льва - 4 вагона за собой (потом за нами ещё 3 вагона приползло, но там уже не все 27-го м-та были). Даже маршрутчики немного озадачены были такими событиями. И это при том, что никаких ЧП не было впереди. Расскажи это тем, кто едучи в графике (ну максимум +3-4 к нему)едут чуть ли не в буфер за впереди идущим выпуском этого же маршрута. Когда один выпуск "хлопает" сразу 2-3 выпуска позади себя. Там не то что 90% не пахнет - там слава богу если 50% будет. А план для всех один. Хочешь-не хочешь, есть чем или нет - всё равно сдай. Вот и пытаются хоть что-то насобирать те кто попали под "накрытие" тяглом впередиедущим.

Цитата (Андрей Харьковой, 30.10.2015):
> Слышал эту байку, вот только когда стоишь на Гагарина и собираешь всех пассажиров с метро

Разница в том, что в случае с ТД2 традиция немного иная - приехать раньше графика и стоять до графика на остановке. Уже обсуждалось

Аналогично и Тм 5, 8 на метро Малышева

Если для вас это нормально, то извините. У нас на Черниговской, Петровке, ВДНХ почему-то такого нет и все довольны.

Цитата (Андрей Харьковой, 30.10.2015):
> Если для вас это нормально, то извините

2-5 минут - нормально. Больше пяти - уже ненормально.
Да, мне приятно выйти из метро и сразу сесть в троллейбус, а не стоять и ждать его 5 минут на холоде/под дождём/etc. Тем более работа обсуждаемых трол.маршрутов 3, 5, 6 построена таким образом, что при интервале между машинами в час "пик" 2-3 минуты каждая машина становится на посадку во время отправления предыдущей, а уходит в своём. таким образом на посадке всегда стоит троллейбус. Очереди из троллейбусов на посадку (как на тб24, или 7/45/46) не скапливаются, но и цель "троллейбус всегда на посадке, чем отбирает пассажиров у маршруток" достигнута

Рогатые маршрутки...
Людям ехать нужно, а не стоять на остановках.

Но ждать отправления на конечной таки приятнее в относительно теплом салоне ТС, а не на улице.

Цитата (Santehnik, 30.10.2015):
> Людям ехать нужно, а не стоять на остановках.

Варианта два:
1. Зашёл и сразу поехал - по одному троллейбусу на каждого пассажира
2. Постоял на улице 5-10 минут под дождём, залез вместе с толпой штурмом за 10 секунд и поехал

Либо тот который у нас:
Вышел из метро - зашёл - сел. Та же толпа грузится в течение трёх минут вместо 10 секунд, без давки и штурма, затем едем

Я вижу вполне оптимальный вариант:
Троллейбусы ездят чаще, люди не тратят времени на непонятные отстои на конечных и среди маршрутов.

А что бы люди не мокли под дождём, придумали крытые остановки.

Цитата (DimonS, 30.10.2015):
> Но ждать отправления на конечной таки приятнее в относительно теплом салоне ТС, а не на улице.

Так они и среди маршрута стоять могут, на "хлебной" остановке.

Цитата (Santehnik, 30.10.2015):
> Троллейбусы ездят чаще,

Чаще 2х минут?


Цитата (Santehnik, 30.10.2015):
> Так они и среди маршрута стоять могут, на "хлебной" остановке.

Да, но в случае одних маршрутов стоят 2-3 минуты, в других случаях (типа как на фото выше) - до 15ти!

Цитата (Andrey_Sheva, 30.10.2015):
> Чаще 2х минут?

Перевыпуск это тоже плохо. Если мы имеем интервал 2 минуты и непонятные отстои до 15 минут, значит на маршруте перевыпуск. Нужно снять машины и оптимизировать время работы так, что бы они делали больше туров за это же время. А снятые машины можно направить на другие направления, где есть нехватка ПС или же направления где сколько не дай - будет мало.

На тб46 на второй смене явный перевыпуск. При 8 машинах интервал должен быть около 4 минут, в реале водители между собой растягиваются до 6-7 минут по отправлению с помощью таких отстоев, затем в обратную сторону сгоняются опять в стандартные 4 минуты

Цитата (Andrey_Sheva, 31.10.2015):
> На тб46 на второй смене явный перевыпуск. При 8 машинах интервал должен быть около 4 минут, в реале водители между собой растягиваются до 6-7 минут по отправлению с помощью таких отстоев, затем в обратную сторону сгоняются опять в стандартные 4 минуты

Единственный момент, как донести до ТД3 мысль, что если убрать по 1 выпуску с тб45 и тб46 и перекинуть их на тб25, то можно убить двух зайцев: и 25 прикатать, и решить проблему на Пролетарской

Цитата (Евгений Юрьевич, 01.11.2015):
> Единственный момент, как донести до ТД3 мысль

Я думаю им до одного места, ровно также, как и убрать лишние машины с тб24, им выгодно, что им возят выручку неплохую с этих маршрутов.

Цитата (Metallist_Ultras, 02.11.2015):
> Цитата (Евгений Юрьевич, 01.11.2015):
> > Единственный момент, как донести до ТД3 мысль
>
> Я думаю им до одного места, ровно также, как и убрать лишние машины с тб24, им выгодно, что им возят выручку неплохую с этих маршрутов.

Общая выручка от маршрута не изменится, будет ли этот восьмой выпуск стоять в очереди на посадку на Пролетарской, или не будет. Так бы прикатали денежку на тб25, понятно что не сразу, но тем не менее. Лишние машины с тб24 тоже есть куда девать: прерывные тб34 вместо одиночек, тб2... почему в третьем депо не делают элементарных вещей?

Цитата (Евгений Юрьевич, 02.11.2015):
> Общая выручка от маршрута не изменится

Легко рассуждать, а по факту для депо такой вариант всё равно выгоднее, на всех план от 2 машин не раскидаешь.