Надо же, как 1 и 11 урезали. А на левый берег в межпик вообще что-нибудь ходит, кроме МТ? С 2 автобусом, я так понимаю, тоже проблемы

Эти таблички с реальностью не имеют ничего общего.

на левом 4/8 в часпик и 4А/4Б в межпик более менее ходят в будни (интервал 30 мин примерно у каждого маршрута). У остальных маршрутов интервалы порой до 60-ти с лишним минут в межпик и выходные.

Блин, я как вспомню Магнитку и то, что расписания актуального там так просто не найдешь. Ну ладно еще городская часть, но в промзоне с дикими интервалами уместно было бы поминутное расписание.

С расписанием вообще позор. Такой важный параметр, особенно, когда половина маршрутов работает в специальном режиме, а по нему можно смело ставить "минус". Даже на сайте администрации города Магнитогорска обновление расписания датируется 2012 годом. Жуть.

Для меня с расписанием самый забавный прикол был, когда в диспетчерской на РИСе бабушка, дежурившая там, сказала, что расписания вагонов у нее нет, и, если надо уехать, то идите на маршрутку.

Сегодня у предприятия главная цель не перевозка пассажиров - а накатывание пробегов.

Цитата (Капитан, 21.08.2015):
> бабушка

Директора давно меняли? Пусть на РИС идет и работает диспетчером.

Вот меня всегда поражает: столько талантливых и умных людей, которые смыслят в организации работы транспортных предприятий, – так почему на местах всегда сидят какие-то "левые" личности!

Цитата (СПЕКТР-1, 21.08.2015):
> Директора давно меняли? Пусть на РИС идет и работает диспетчером.

Поменяли ровно неделю назад. Предыдущий был из какой-то водоканальной организации. Почти за год работы никаких успехов. Новый откуда-то из ЖКХшной администрации, и похоже, как и предыдущий, не с общественным транспортом, ни просто с транспортом дел не имел. Посмотрим что этот делать будет...

Цитата (СПЕКТР-1, 21.08.2015):
> Вот меня всегда поражает: столько талантливых и умных людей, которые смыслят в организации работы транспортных предприятий, – так почему на местах всегда сидят какие-то "левые" личности!

Размер зарплаты.

К тому же, всё это «смышление» только здесь таковым является. При реальной организации приходится натыкаться на множество факторов: начиная от жалоб пассажиров и заканчивая лоббированием маршрутных такси сверху.

Хотя, конечно, многое делается просто от балды — «шоб було», так сказать.

В Магнитогорске очень забавная организация расписания, преподносимая пассажирам. Словом "никакая" его даже не охарактеризовать. Выше уже было написано про конечную "РИС". Я ездил на нее в другой день.

Так вот. Приехал я около 13:00. В это время кольцо покинул вагон маршрута №35, на путях остался стоять вагон маршрута №1. Подхожу к зданию диспетчерской, чтобы посмотреть расписание. К моему удивлению в нем совершенно отсутствовал 35-й. По маршруту №1 было указано, что предыдущий трамвай отправил еще в 11 часов, а следующий будет не раньше 15 часов. "В кольце вагон. Быть такого не может, что он будет стоять здесь 2 часа", - подумал я. Захожу в диспетчерскую. Там бабушка.
- Когда трамвай следующий отправится?
- Там на окне расписание. В нем все указано.
- Я уже посмотрел его. В нем нет трамвая 35-го маршрута. Что-то сомневаюсь я в актуальности расписания.
- Не может быть. Вам 35-й нужен?
- Мне любой нужен. Уехать отсюда хочу. Судя по расписанию, следующий трамвай поедет только после 15:00.
Выходит со мной. Смотрит в расписание. Видит, что 35-го нет, что трамвай следующий только после 15:00. Удивляется и говорит, что не знает ничего и другого расписания у нее нет. Значит, так и есть. Предложила поехать на маршрутке, указав на место их остановки, и поспешила удалиться в диспетчерскую, закрыв за собой дверь.
Подхожу к вагону маршрута №1. В нем водитель. Спрашиваю у него, когда вагон отправится. "Через минут 10 поеду".

После такого в оставшиеся дни передвигался преимущественно на маршрутках.

Вот как так может быть? Ладно на остановках висит черти что, но в самой диспетчерской даже не знают о расписании ничего.

Вообще, побывав 2,5 выходных дня в городе, было трудно составить полноценное впечатление о работе трамвайной сети. Основной пасспоток наверняка в будни. Просто для выходного дня система показалась существующей для галочки, не для пасасажиров. Адекватно ездил только 24 маршрут, остальные совсем никак, после 6 вечера вагонов на линии оставалось всего ничего. В левобережной части трамвай с дикими интервалами, но расписания не было вообще нигде. Зато кое-где гоняли абсолютно пустые системы с закрытым вторым вагоном. Да, были спецрейсы поздно вечером в промзону, но о них наверно знали только работники комбината. Собственно, количество Газелей в городе и постоянное их наличие вдоль трамвайных линий показало, что основной транспорт в городе определился.

Ездить на газели-не уважать себя. Людям похер, ну что ж, пускай "хавают". Это их выбор, да вот только неуважение к самому себе-ну так и в других сферах жизни будет

Цитата (Maxtor, 21.08.2015):
> Эти таблички с реальностью не имеют ничего общего.
>

Я вообще в таких таблицах ничего кроме "пойди на другой транспорт или будешь ждать неизвестно сколько времени".

Поминутное раписание на остановках было еще не так давно, после чего его сменили вот на это убожество.