Пока не будет трамвайного движения в городе, не порезали бы его.

С чего такие опасения?

Да не порежут. Московских 71-608КМ таки не будет, поэтому заменять вагоны нечем. Решили ничего не списывать.

Ярослав, вы редактор, пометьте что 219 вагон на КВРе.

Могут и порезать, т.к. в городе остается всего 2 трамвайных маршрута. На 5м к открытию будут все Сити Стары ходить, а на 14 и т3 хватит

Вроде пока собираются резать только совсем дохлые КТМы и часть Т6. Т3 - в ремонт, 608К в консерву с последующим ремонтом.

Т6 - резать, Т3 - в ремонт. Логика.

Т6 нормальные.

Логика есть. Электронику от Т6 порой сложно осилить починить. Т3 - самые надёжные вагоны, вроде всё логично.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.08.2015):
> Т6 - резать, Т3 - в ремонт. Логика.

Существует мнение, что кузова Т6 несколько менее неубиваемые Т3 - иными словами, на Т3 можно подварить и т. п. то, что на Т6 уже неремонтопригодно.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.08.2015):
> Т6 - резать, Т3 - в ремонт. Логика.

На Т6 разве есть хребтовая балка? Да и что-то у нас в РФ я ни одного КВР Т6 и не припомню (даже 71-608К и тех полторы штуки отКВРенных есть), неспроста это наверное.

Ну, 2904 в Нижнем Новгороде вроде бы именно КВР. Последующие по его типу обычный КР.

Для пассажира Т6 однозначно лучше Т3. Хотя бы потому, что больше.

А вот с этим спорить сложно. Т6, если он не убитый, сложно назвать морально устаревшим вагоном (ну разве к отсутствию низкопольщины если придраться). Т3, конечно, откровенно стар. Другой вопрос, что по годам и те и те достойно уже откатали.

Цитата (Stepch, 17.08.2015):
> Да и что-то у нас в РФ я ни одного КВР Т6 и не припомню

Как минимум два города вспоминаются.

Раз
http://transphoto.ru/photo/22782/

Два
http://transphoto.ru/photo/779593/

А ещё Ташкент сейчас не просто КВРит, а переделывает Т6.

https://pp.vk.me/c624417/v624417321/446bb/FlzHFoxAcZw.jpg
https://pp.vk.me/c624417/v624417321/446c2/IJgVb9EQ4mc.jpg

Так ей и надо, конечной этой, там рельсы до того износились, что при мне трамвайный вагон сошёл задней тележкой, рельс просто сломался, настолько маленьким стало со временем его сечение.

Подозреваю,что в Твери не будет "временного закрытия"движения.Случится окончательный и бесповоротный демонтаж.По опыту известно,чем заканчиваются подобные"реконструкции"...

Цитата (иван анатольевич, 18.08.2015):
> Случится окончательный и бесповоротный демонтаж.

Действительно, именно для этого купили 5 новых вагонов, в депо сейчас все имеющиеся ремонтники капиталят ещё 6 Татр, а недавно привезли грузовик новых рельсов. Понятно, что в ремонт в Твери верится с трудом, но всё-таки - он будет!

Цитата (Stepch, 18.08.2015):
> именно для этого купили 5 новых

Именно такая же схема работала перед моментальным закрытием троллейбусного движения в городе Шахты(Ростовская обл.).Трамвай там "похоронили" в 2001 году,тщательно убедив и горожан и сотрудников ШТУ,что троллейбус"любят и будут активно развивать".Действительно,тогда в 2005 году много чего купили и в депо и,главное ,в энергохозяйство:спецчасти К/С и барабаны нового контактного провода,кабель и трансформаторное масло...Отстроили в один присест ТРИ(!)новых тяговых подстанции,набитые новейшим оборудованием и приготовив одну из них под диспетчерский пункт телеуправления...Отлично-? И все на одном дыхании поверили-вот она-НОВАЯ жизнь электротранспорта! А ровно через полгода конкурсный управляющий с очень армянской фамилией за несколько месяцев уничтожил ВСЁ! Подчистую! Разгромив,распилив,и сдав в чермет и цветмет ну абсолютно всё технологическое имущество ГЭТа. Вскоре сотрудники ШТУ получили уведомления о ликвидации предприятия...Троллейбус г.Шахты мгновенно умер в 2006 году.Вот такая история...Так что не будем зарекаться,власть в России из одной бочки,и,как правило,из набитой дёгтем,а отнюдь не душистым мёдом.Учитывая ещё и финансовый кризис...Да,не хотелось бы быть пророком...

Все же не стоит равнять областной центр и полудохлый провинциальный шахтерский город.

Думаю, что в Твери трамвай давно на ладан дышит, если бы хотели, давно бы закрыли.

Цитата (Ватсон, 18.08.2015):
> полудохлый провинциальный шахтерский город.

Да уж извините...Так на всякий случай- был КРУПНЕЙШИЙ промышленный центр области(наряду с Таганрогом).Это помимо самих подземных шахт...Да и население,так,на минуточку,почти 250 тысяч человек на 2004 год...

Цитата (иван анатольевич, 18.08.2015):
> Именно такая же схема работала перед моментальным закрытием троллейбусного движения в городе Шахты(Ростовская обл.).

С нынешним уровнем проникновения интернета в центральной части России это практически невозможно - сделать что-то масштабное втихую, даже если у тебя армянская фамилия. Сейчас такие имиджевые риски ради непонятной выгоды никто не может себе позволить.

Цитата (иван анатольевич, 18.08.2015):
> Да и население,так,на минуточку,почти 250 тысяч человек на 2004 год...

Городов с трамваем и населением 250к или меньше осталось не так уж и много; в Твери же почти 450к, т.е., почти в 2 раза больше.

Ну и Шахты шахтами, однако в том же Новочеркасске трамвай всё живёт и живёт, несмотря на ужаснейшее состояние и отсутствие перспектив в плане увеличения охвата города.

Цитата (иван анатольевич, 18.08.2015):
> был КРУПНЕЙШИЙ промышленный центр области

Был, да давно сплыл...

Как и обычно видно,-оптимистов "за трамвай" да и "знатоков" даже по нашему гор.Шахты здесь пруд-пруди.Но есть реальные экономические условия,и при них немногих структурам ГЭТ можно выжить...Дай Бог,чтобы полтора маршрута Твери возродились после "реконструкции".А что касаемо упомянутого тут Новочеркасска,имеется информация о готовящихся на 2016-2017 год трамвайных "прощаниях".Увы...

Цитата (ista011, 18.08.2015):
> А ещё Ташкент сейчас не просто КВРит, а переделывает Т6.
>
> https://pp.vk.me/c624417/v624417321/446bb/FlzHFoxAcZw.jpg
> https://pp.vk.me/c624417/v624417321/446c2/IJgVb9EQ4mc.jpg

Цитата (ista011, 18.08.2015):
> А ещё Ташкент сейчас не просто КВРит, а переделывает Т6.
>
> https://pp.vk.me/c624417/v624417321/446bb/FlzHFoxAcZw.jpg
> https://pp.vk.me/c624417/v624417321/446c2/IJgVb9EQ4mc.jpg

Да, только это пока в еденичном экземпляре и тележки б/у со спектра.