А что на гармошки отдельно обучаются, нежели на обычные троллейбусы? У баянов считается отдельная троллейбусная категория?)

Вообще, на самом деле учиться для этого дела не нужно. Самое большее, это стажировка. А на практике можно обойтись и без этого. На вопрос "На длинных работал?" делаешь морду кирпичом и говоришь: "Работал" и идешь работать. Категория Е не нужна.

Цитата (Валериан Устюжанин, 15.07.2015):
> А что на гармошки отдельно обучаются, нежели на обычные троллейбусы?

Видимо, у депо появилась типичная учебная машина именно в таком формате. Типичная учебная машина - это крепкая, но не новая и с неким недостатком для линейной (например, очень шумная, или с разграбленным салоном, или требующая техобслуживания каждые сто км пробега). Чинить недостаток лень, а ездить ездит. Все, учебка. Учебка-гармонь, конечно, нечастое явление, но...

> У баянов считается отдельная троллейбусная категория?)

Это уже от хозяйства зависит. В одних надо долго нормально работать на негармони и иметь класс, чтоб заслужить гармонь (но за гармонь больше платят). В других (где гармоней много, а водителей мало) могут любого или почти любого водителя посадить на гармонь. Видимо, хозяйство с УЧЕБНОЙ гармонью ближе ко второму варианту ;).

Дело в том,что в то время в Москве приняли новую программу обучения вождения троллейбуса,по которой ученику давались часы вождения не только короткой но и длинной машины,поэтому учебные ЗиУ-10 появились во многих парках.Потом это отменили,и учебные ЗиУ-10 списали.

Я на нём учился

Цитата (AlekcDolche, 15.07.2015):
> Вообще, на самом деле учиться для этого дела не нужно. Самое большее, это стажировка. А на практике можно обойтись и без этого. На вопрос "На длинных работал?" делаешь морду кирпичом и говоришь: "Работал" и идешь работать. Категория Е не нужна.

Вы ошибаетесь!!! Во Первых-у Вас должен быть класс не ниже 2-го! Во-Вторых- У Вас должна быть корочка допуск работы на сочленённых машинах!

Так город "ошибающегося" посмотрите, Москва же. Там уже в середине девяностых было некому работать на ОТ из местных, сочлененные городские автобусы Икарус-283 (280) водили люди, не знавшие русского языка от слова совсем :). Вы верите, что у таких честная категория DE была ;)? Я не очень.

Цитата (AlekcDolche, 15.07.2015):
> Вообще, на самом деле учиться для этого дела не нужно. Самое большее, это стажировка. А на практике можно обойтись и без этого. На вопрос "На длинных работал?" делаешь морду кирпичом и говоришь: "Работал" и идешь работать. Категория Е не нужна.

Учиться не надо, т.к. категория одна, но с 3 классом тебя не допустят до баяна, только, начиная, со второго.

В Ижевске, чтобы получить допуск на сочлененный троллейбус, необходимо отъездить около 20 часов с инструктором и класс должен быть не ниже второго.

Цитата (AlekcDolche, 15.07.2015):
> Вообще, на самом деле учиться для этого дела не нужно. Самое большее, это стажировка. А на практике можно обойтись и без этого. На вопрос "На длинных работал?" делаешь морду кирпичом и говоришь: "Работал" и идешь работать. Категория Е не нужна.


Цитата (Сергей Валерьевич, 16.07.2015):
> В Ижевске, чтобы получить допуск на сочлененный троллейбус, необходимо отъездить около 20 часов с инструктором и класс должен быть не ниже второго.

Потом и в Москве так стало,но в 90-е бардак был и правда иногда и с 3-м классом сажали тех кто делал "морду кирпичом".