"установлено электрооборудования ЧЕРГОС" - что-то с окончаниями в словах беда...

Ещё раз - вагон ГЭТом не собирался, его дособирали сотрудники ООО "Чергос".

Макс, правку я сделал, ждем утверждения :)

"Машинокомплект, поступил 02.2015 для установки э/о Чергос.
Работы выполнялись силами производителя э/о на территории Музея ГЭТ."

Когда планируется к обкатке с пассажирами?

Когда научится ездить без глюков.

Функционал работы в СМЕ он не потеряет с этим оборудованием?

А какая разница? Суть то та же. У нас Спектрам сменили АСК на ЭПРО, даже динамика не изменилась, только появилась эпровская пищалка.

Цитата (STinger, 20.05.2015):
> Функционал работы в СМЕ он не потеряет с этим оборудованием?

Если заложили СМЕ в э/о, то СМЕ поддерживаться будет. Только вагон пока что один, сцеплять и проверять не с кем.

Слышал, у вас второй парк вновь хотели в полноценное депо восстанавливать, будут?

Не весь парк, а только третий корпус и не насовсем, а только на время закрытия Тучкова моста. Будут скорее всего, надо же где-то 1 маршрут будет обслуживать, а то может и до челнока мозги всё же доварятся.

71-623-02 - это уже история...

Не третий, а второй корпус.

Цитата (Данчик Бакчиев, 20.05.2015):
> 71-623-02 - это уже история...

с чего? ещё производят. да и отрабатывать на чем-то надо. ГЭТ заинтересован в своем оборудовании. КВЗ заинтересован предоставить городу при потребности вагоны с питерским э/о.

Вон, кузов ЛМ-68 в 70е стоял долго на заводе, потом на нем собрали ТИСУ, благодаря которой он дожил до музея. Авось и этот станет когда-ибудь музейным экспонатом)

Второй корпус. Ещё толком непонятно когда челноки запустят: после закрытия Васьки (для подвозки биомассы до нового убого выхода Спортивной) или после закрытия Тучкова. 1-й маршрут в ближайшее время будет закрыт до 2018-го года.

А почему закрыт, Большой разроют? Как тогда 40-вой пойдет, по Наличной?

Прежде всего не сам Большой, а Косую рядом с ним. Строительство метро.

Цитата (Виктор Бойков, 20.05.2015):
> Прежде всего не сам Большой, а Косую рядом с ним. Строительство метро.

Кстати, в связи со строительством метро начато строительство временной троллейбусной линии по Детской-Среднему-22 и 23 линии. Под это дело неплохо бы пробить троллейбусный "подъездной путь" до музея и оставить хотя бы с одной стороны на постоянной основе.

Цитата (Михаил Жуков, 20.05.2015):
> Кстати, в связи со строительством метро начато строительство временной троллейбусной линии по Детской-Среднему-22 и 23 линии. Под это дело неплохо бы пробить троллейбусный "подъездной путь" до музея и оставить хотя бы с одной стороны на постоянной основе.

Это надо поторопиться, пока по всей объездной трассе еще не установили временные столбы, прижатые к земле бетонными плитами. Сделанную таким образом линию явно не оставят.

Цитата (Михаил Жуков, 20.05.2015):
> в связи со строительством метро начато строительство временной троллейбусной линии по Детской-Среднему-22 и 23 линии

Серьёзно уже начато? И метро уже реально строят? А каким образом строительство глубокого метро вообще пересекается и с трамваем на Косой Линии, и с троллейбусом на Большом и Наличной одновременно?

> А каким образом строительство глубокого метро вообще пересекается и с трамваем на Косой Линии, и с троллейбусом на Большом и Наличной одновременно?

Наверно стройплощадки перекроют пути.

Конечно, бытовой городок вместе со стволом разместить нужно.

Цитата (Славик, 21.05.2015):
> Цитата (Михаил Жуков, 20.05.2015):
> > в связи со строительством метро начато строительство временной троллейбусной линии по Детской-Среднему-22 и 23 линии
> А каким образом строительство глубокого метро вообще пересекается и с трамваем на Косой Линии, и с троллейбусом на Большом и Наличной одновременно?

Не-не-не, ТУТ метро ни при чём. Просто заодно будут перекладывать теплотрассу под Большим, ту самую, что в начале 1990-х ковыряли (приготовленные трубы уже наблюдал там), поэтому проспект будут закрывать кусками с объездами. Ближайший в работу - как раз от 22-23-й до Детской.
А строительство метро, точнее, части подземного вестибюля со спусками с улицы затрагивает начальный участок Косой. Это примерно как сейчас на Бухарестской. Или как у "Спортивной-2" движение закрывали.

Наличную вообще ничего не затрагивает, при чём тут она? А рабочий ствол будет перед ДК Кирова.

Цитата (Славик, 21.05.2015):
> Серьёзно уже начато? И метро уже реально строят?

Да, столбы для временной конташки вовсю ставят. Само метро пока не строят - одна подготовка стройплощадок несколько месяцев занимает, на них уже вышли. Конкурс же на строительство метро сейчас напоминает кота Шрёдингера - он то ли завершён победой Метростроя, то ли будет проводиться заново.

Цитата (Миха 71605РМ, 20.05.2015):
> Слышал, у вас второй парк вновь хотели в полноценное депо восстанавливать, будут?
По поводу Василиостровского трамвайного парка. Недавно в ходе объезда района его посетил вице-губернатор И.Албин и он говорил, что здесь в будущем появится троллейбусно-автобусный парк. Это прозвучало в репортаже по Радио России СПб. Дату точно не помню. Вообще это что-то необычное для нашего города. В Москве троллейбусно-автобусные парки есть, но надо иметь ввиду что там наземный ГЭТ м автобусы находятся под единым управлением. А ведь и у нас в городе озвучивались, насколько помню, в первой половине 2000-ых годов планы объединения наземного ГЭТ и автобусов под единым управлением и говорили так, мол в случае такого объединения появится возможность размещать в каком-нибудь троллейбусном парке и частично автобусы для избежания нулевых пробегов. То есть подразумевалось, что какие-то троллейбусные парки не загружены до проектной мощности и таким образом на свободных площадях можно размещать автобусы для выпуска на линию их из троллпарков. То есть как я понимаю троллейбусу не давался тогда шанс на восстановление своей значимости в городе. И может быть и хорошо, что не состоялось объединение ГЭТ и ПАТ под одним началом.

Цитата (Андрей Корнильев, 22.05.2015):
> И может быть и хорошо, что не состоялось объеденение ГЭТ и ПАТ под одним началом.

Ничего хорошего. Может объединение некоторых универов и музеев и спорно, но ГЭТ и ПАТ необходимо объединить. Помимо оптимизации это положительно скажется на решении оперативных транспортных проблем. Да и долгосрочных перспектив тоже.
А то Остряков сострил тут про развитие ЭТ, но выглядело все это смешно.