Интересно отметить, что немалая часть действовавшей на 1960 год системы была организована еще до Великой Отечественной войны - в частности лини на Константиновку, КРЕПз (Искож), Пролетарку

Почему восьмёрка до Капошвара не доходила?

Линию вели со стороны Новопромышленной площади. Сначала был введён в эксплуатацию участок до швейной фабрики (если не ошибаюсь, в 1957 году), потом от фабрики до Круглой площади (ныне - Капошвара). В 1960 году 8-й маршрут продлён до железнодорожного вокзала.
Разворотных колец, кстати, не было ни у фабрики, ни на Новопромышленной площади. На площади был разворотный треугольник, а у фабрики линия заканчивалась тупиком.

Цитата (Crazy Engineer, 29.06.2023):
> Линию вели со стороны Новопромышленной площади. Сначала был введён в эксплуатацию участок до швейной фабрики (если не ошибаюсь, в 1957 году), потом от фабрики до Круглой площади (ныне - Капошвара). В 1960 году 8-й маршрут продлён до железнодорожного вокзала.
> Разворотных колец, кстати, не было ни у фабрики, ни на Новопромышленной площади. На площади был разворотный треугольник, а у фабрики линия заканчивалась тупиком.


Ноябрь 1958 (Благоустроим родной город!, 18 ноября, № 17 (из архива Тверского музея ГЭТ; http://tver_trans.0fees.net/69/change1958.htm)
"Новый трамвайный путь
На Новопромышленной улице началось строительство трамвайного пути протяженностью два с половиной километра. Он пройдет от поселка Шелка до трамвайного парка.
Сейчас, чтобы с железнодорожного вокзала попасть в поселок Шелка, нужно сделать на трамвае большой крюк по городу и затратить не менее часа.
С окончанием строительства новой линии трамваи будут курсировать по маршруту вокзал — трампарк — поселок Шелка. Путь сократится в два с лишним раза".

Я так понимаю, что речь идет о строительстве трамвайной линии по ул. Орджоникидзе и о будущей трассе 8-го трамвайного маршрута: комбинат "Искож" - ул. Орджоникидзе - Железнодорожный вокзал (впоследствии Автовокзал).
Что касается топонима "пос. Шелка", то можно отметить, что данный поселок появился в 1935 году как поселок для рабочих Калининшёлка. В конце 1940-х -начале 1950-х гг. бараки снесены, на их месте построены двухэтажные кирпичные и шлакоблочные (а позже и др.) жилые дома (https://litvitsky.tverlib.ru/kalininsholka_pos)

Цитата (Crazy Engineer, 29.06.2023):
> Линию вели со стороны Новопромышленной площади. Сначала был введён в эксплуатацию участок до швейной фабрики (если не ошибаюсь, в 1957 году), потом от фабрики до Круглой площади (ныне - Капошвара). В 1960 году 8-й маршрут продлён до железнодорожного вокзала.
> Разворотных колец, кстати, не было ни у фабрики, ни на Новопромышленной площади. На площади был разворотный треугольник, а у фабрики линия заканчивалась тупиком.


А еще в 1953 году 8-й трамвайный маршрут ходил по маршруту "Пролетарка - Мигалово:

"Калининская правда", 10 июня, № 135 (9931)http://tver_trans.0fees.net/69/pub/1953-06.htm
"Больше заботы о пассажирах

Трамвай № 8, курсирующий по маршруту «Пролетарка» — Мигалово, работает ненормально. Отправляется он не по расписанию, а когда вздумается вожатому.
На трамвайной остановке нет павильона, где пассажиры могли бы укрыться от дождя.
Калининцы, проживающие в районе Мигалова, Первомайского посёлка, полиграфкомбината, надеются, что управление трамвая устранит эти недостатки, больше будет проявлять заботы о пассажирах.
Г. ФЕЛЬДШЕРОВ".

Цитата (Kazak91, 30.06.2023):
> На Новопромышленной улице началось строительство трамвайного пути

> Я так понимаю, что речь идет о строительстве трамвайной линии по ул. Орджоникидзе

Новопромышленной улицей именовался нынешний проспект Победы.


Цитата (Kazak91, 30.06.2023):
> и о будущей трассе 8-го трамвайного маршрута: комбинат "Искож" - ул. Орджоникидзе - Железнодорожный вокзал (впоследствии Автовокзал).

Цитата (Kazak91, 30.06.2023):
> Ноябрь 1958

Да, точно. Спасибо за предоставленную информацию.