А 2329 что тут делает? Он же недавно уже в Баумана стоял в СМЕ с 2330. И почему 2332 одиночкой? Его просто перемещают из одних ворот в другие, ибо оба вагона стоят на третьем, заводском, пути?

Ага, ясно с 2330.
Цитата (Мария К., 21.04.2015):
> 2330 сегодня в одиночку на 11-м.

В тот день они оба поехали в сторону Красноказарменной пл.

Из кого их переделали?

А сколько вагонов составляет выпуск на 19-м? Когда стоишь на Каланчевской, кажется они ходят чаще того же 17-го маршрута. Народ ждет 7-ку, и та приходит битком. Зато 19-е каждые 5 минут привозят воздух.

>А сколько вагонов составляет выпуск на 19-м? Когда стоишь на Каланчевской, кажется они ходят чаще того же 17-го маршрута.
Я бы удивился, если бы на Каланчёвской 17 ходил чаще, чем 19

Цитата (yourich, 24.04.2015):
> Зато 19-е каждые 5 минут привозят воздух.
Зато в другую сторону от "Пр-та Мира" стало реально в миусский куст уехать. Ибо раньше 7-ки, мало того, что редкие, вовсю крутились по Каланчевке, а дальше хоть трава не расти, интервалы адские были.
Воздух в сторону Каланчевки 19 привозят потому, что не доезжают до метро, а 7 доезжает. По-нормальному, нужно делать диспетчерскую на Сокольниках, продлевать 19 до Сокольников, а 13 сокращать обратно до Сокольников. 7 лучше ходить не станет из-за своей дикой протяженности, где-нибудь, да застрянет (привет любителям маршрутов на полгорода).

А за фигом Бауманцам три десятка трамваев, предназначенных в основном на 9?
Как я понимаю, маршрут от Рижской остается в далеко идущих планах, на 19 этих чудес уже хватает, а на 11 и 17 совать их неправильно из-за большого пассажиропотока на оных.

13-й сокращать нельзя, так как это связь с Ашаном и соответствующие потоки

7 стал ходить значительно реже после апрельского сокращения выпуска во всех депо. Регулярно пользуюсь 19+13+33 для поездок с Самотёки в Богородское. Не ворчу, так как не пользуюсь билетами на ограниченное число поездок. По будням стабильно ходящие 19, 13, 33 важнее одного 7.
А по выходным 7 стабилен.

Да, он и так не часто ходил. Гуляли с другом в Сокольниках, нам до Белорусского надо было, решили на 7, потом на 9, стояли, ждали 7, решили пешком пойти, хорошо, что он военный, не нытик... Вагон 7 нас догнал на Комсомольской площади.

Цитата (Ватсон, 24.04.2015):
> По-нормальному, нужно делать диспетчерскую на Сокольниках, продлевать 19 до Сокольников, а 13 сокращать обратно до Сокольников. 7 лучше ходить не станет из-за своей дикой протяженности, где-нибудь, да застрянет (привет любителям маршрутов на полгорода).

Не совсем так.
13 оставить как есть и не трогать.
19 продлить до Сокольников.
33 продлить до Каланчевской, а 7 убить.

Цитата (Klessk, 25.04.2015):
> 33 продлить до Каланчевской, а 7 убить.
Тогда уж сократить 7 до Каланчевской, а 33 убить. 33 как появился из ниоткуда, так и уйдет, а 7 семьдесят лет уже на Преображенке/Сокольниках ходит.

Цитата (Ватсон, 25.04.2015):
> Тогда уж сократить 7 до Каланчевской, а 33 убить. 33 как появился из ниоткуда, так и уйдет, а 7 семьдесят лет уже на Преображенке/Сокольниках ходит.

Можно и так. Суть не в номере, а в самом маршруте.

13 оставить как есть и не трогать.
19 продлить до Сокольников.
7 по будням укоротить до Каланчевской, по выходным оставить как есть.
33 пустить по маршруту Подбелка - Уржумская ул.

Цитата (Александр Петров, 25.04.2015):
> 13 оставить как есть и не трогать.
> 19 продлить до Сокольников.
> 7 по будням укоротить до Каланчевской, по выходным оставить как есть.
> 33 пустить по маршруту Подбелка - Уржумская ул.

При этом можно подумать об продлении чего-нибудь из этого в Метрогородок и отменой 29.

Вот 33 и сделать Метрогородок - Уржумская.
А номер 29 вернуть в Пресню в резерв, под заделы новых маршрутов.

Это исторически - Пресненский номер! 29-й своей основной трассой Расковой/Войковская/Михалково - Шмитовский (как 23-й, но через Зоопарк), ходил через Тимирязевскую, Сущёвский, Тихвинскую, Лесную, Большую Грузинскую, Заморёнова (до 1965 года, когда убили линию по Сущёвскому Валу), и почему вдруг оказался у Русаков при переименовании 2к - совершенно непонятно!

А в Краснопресненском депо, в связи с заменой ПС, инвентарь сократится с 200 до примерно 150 вагонов. Депо рассчитано на 200 вагономест. Резерв места - вагон! Есть из чего новые маршруты открывать. И желательно со строительством новых линий, а не организацией по уже существующим: в разных вариантах от разных конечных.

Цитата (ARTём, 26.04.2015):
> в Краснопресненском депо, в связи с заменой ПС, инвентарь сократится с 200 до примерно 150 вагонов. Депо рассчитано на 200 вагономест. Резерв места - вагон!

200 - это в четырёхосных вагонах. А новые-то - шестиосники... И на место, достаточное для двух сотен четырёхосных, шестиосников влезет хорошо если штук 130.

Почему на одном вагоне бортовой "задран",а на другом нет?

Цитата (Владимир-Tram, 27.04.2015):
> Почему на одном вагоне бортовой "задран",а на другом нет?

Разные маляры набивали...