Встретим с оркестром и с шампанским)

Осталось только увидеть фото пятого вагона)

Эти еще с канопусом.

Цитата (Карданный Вал, 09.04.2015):
> Эти еще с канопусом.

Извините за незнание. А сейчас что устанавливают?

С питерскими конторами экспериментируют, есть нехорошие слухи о полном переходе на них.

А чем это плохо?

У нас Канопус проявлял себя не очень хорошо, постоянно зависал. А как в других городах происходила эксплуатация данного агрегата?

Цитата (Работник ТУ, 09.04.2015):
> постоянно зависал

Монитор на пульте?

Цитата (Карданный Вал, 09.04.2015):
> Цитата (Работник ТУ, 09.04.2015):
> > постоянно зависал
>
> Монитор на пульте?

Да.

Цитата (Jen, 09.04.2015):
> А чем это плохо?

Освоением нового типа э\о в городах, которые раньше брали с канопусом и расширение номенклатуры запасных частей.

Цитата (Работник ТУ, 09.04.2015):
> Да.

Было дело, совместно со службой поддержки победили. С новой прошивкой монитора ничего не виснет.

Цитата (Карданный Вал, 09.04.2015):

> Было дело, совместно со службой поддержки победили. С новой прошивкой монитора ничего не виснет.

Нам тоже в прошлом году оба вагона перепрошил специалист из Златоуста. После этого намного улучшилась работа монитора.

Фальшборты над тележками уже, смотрю, не стали устанавливать. Их, наверное, в ЗиП включили)

В салоне они сложены. Снимали их,скорее всего, из-за особенностей крепления вагона на длиннобазной платформе.

Цитата (Карданный Вал, 09.04.2015):
> С питерскими конторами экспериментируют, есть нехорошие слухи о полном переходе на них.

Дык деповские говорят, ЭПРО приятнее Канопуса в эксплуатации) хотя за златоустовскую контору обидно немного, да.

Какая разница, если в каком-то депо есть только КАНОПУС, то гораздо логичнее продолжать этому депо работать с Канопусом...а если останется Канопус на паре вагонов, то через какое-то время будет как в Крыму с Cegelec...дешевле не ремонтировать, а менять ЭО полностью.

Цитата (Карданный Вал, 09.04.2015):
> С питерскими конторами экспериментируют, есть нехорошие слухи о полном переходе на них.
А что, разве есть какие-то продвижения?
В прошлый месяц видел, что с тем КТМом-полуфабрикатом, который стоит в Леоновке - явно нет никакой активности.

Цитата (Работник ТУ, 09.04.2015):

> Фальшборты над тележками уже, смотрю, не стали устанавливать.

А зачем они нужны? Но надо вырез закруглить, а то некрасиво.

Цитата (Евгений Лысый, 10.04.2015):
> А зачем они нужны?

Для снижения шума.

Все пять вагонов пойдут одним составом одной партией?

вот бы нам таких....

Цитата (костя29, 10.04.2015):
> вот бы нам таких...

Вам 2014 купили - не наглейте

Цитата (Евгений Лысый, 10.04.2015):
> > Фальшборты над тележками уже, смотрю, не стали устанавливать.
>
> А зачем они нужны?

Как минимум для эстетики, единый фальшборт с нижней линией в одном уровне лучше смотрится.

Цитата (Jen, 10.04.2015):
> Все пять вагонов пойдут одним составом одной партией?

Нет, ушли раздельно - 2-2-1, уже все в пути.

Прошу пардону, только сейчас заметил, что дату указал неверную - на снимке не 9 апреля, а 8-е.

Цитата (velik, 10.04.2015):
> Цитата (костя29, 10.04.2015):
> > вот бы нам таких...
>
> Вам 2014 купили - не наглейте

Битый вагон ? Который то ездит то нет.

ага

http://transphoto.ru/photo/650909/#1574429

Цитата (Яков Титенок, 10.04.2015):
> Нет, ушли раздельно - 2-2-1, уже все в пути.

А сколько примерно до Павлодара будут в пути вагоны? Дней за 5 доедут?

Цитата (Бараш Алексей, 09.04.2015):
> А что, разве есть какие-то продвижения?
> В прошлый месяц видел, что с тем КТМом-полуфабрикатом, который стоит в Леоновке - явно нет никакой активности.

Сколько прихожу в Леоновку - так каждый раз с ним рабочие возятся. Буквально вчера осматривал вагон - думаю, что процентов 80 уже готово. Осталось видимо дособрать салон, ну и может по мелочи что-то еще слегка подправить.

Цитата (Jen, 10.04.2015):
> А сколько примерно до Павлодара будут в пути вагоны? Дней за 5 доедут?

Вряд ли. Первая пара за почти три дня пути еще не покинула территорию области - вечером стояла на станции Карталы-I. Думаю, дней 7-8 будут идти.

Цитата (LeoSokolov, 10.04.2015):
> Сколько прихожу в Леоновку - так каждый раз с ним рабочие возятся. Буквально вчера осматривал вагон - думаю, что процентов 80 уже готово. Осталось видимо дособрать салон, ну и может по мелочи что-то еще слегка подправить.

Там ещё много делать.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.04.2015):
> Цитата (Евгений Лысый, 10.04.2015):

> > А зачем они нужны?
>
> Для снижения шума.

И намного они его снижают?

Цитата (Артём Максименко, 10.04.2015):

> Как минимум для эстетики, единый фальшборт с нижней линией в одном уровне лучше смотрится.

Да бросьте Вы... Зачем эта "политкорректность" - всё делать прилизанное и приглаженное и по возможности никакое? В транспортном средстве должны быть видны колёса, а в рельсовом транспорте также и тележки.

Помимо эстетики, тут ещё такой фактор: водитель обязан осматривать колёса и проверять крепление магнитов рельсового тормоза (пинком:)), а на стоянке в депо у нас полагалось подкладывать башмак под колесо (хотя это актуально для РВЗ, а для КТМов вроде зачем?).

ЛМы тоже вроде когда-то делали с закрытыми колёсами, а потом плюнули на это дело слюной, и убрали эту ненужную крышку.

Цитата (Евгений Лысый, 12.04.2015):
> И намного они его снижают?

Значительно.

Евгений Лысый, для этого фальшборты у тележек делают подъёмными, на петлях.

Цитата (Jen, 11.04.2015):

> А сколько примерно до Павлодара будут в пути вагоны? Дней за 5 доедут?

Первые два трамвая прибыли сегодня в Павлодар.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.04.2015):
> Цитата (Евгений Лысый, 12.04.2015):

> > И намного они его снижают?
>
> Значительно.

Чтобы это утверждать, надо сравнивать вагоны с одинаковыми тележками.

Цитата (Артём Максименко, 12.04.2015):

> фальшборты у тележек делают подъёмными, на петлях.

Ну вот лишняя работа всем: делать эти петли, и, главное, водителям всякий раз поднимать эти грязные крышки. (Я эти "фальшборты" подцеплял реверсивной рукояткой, руками не касался, но в 623 такой рукоятки вроде бы нет, почему-то. (Надеюсь, хоть какой-то ключ есть, а то транспортное средство без ключа - это несерьёзно.)

А вот тут в Перми эту крышку потеряли - получилось офигительно красиво. :) : http://transphoto.ru/photo/789206 . Скорее, автомобиль её повредил, и её сняли. В прежних вагонах была просто рамка возле тележки, а в 623 массивная крышка, да ещё выпуклая, её легче повредить и труднее выправить, ну или надо заказывать новую.

Цитата (Евгений Лысый, 12.04.2015):
> Чтобы это утверждать, надо сравнивать вагоны с одинаковыми тележками.

Сравнивали. Я не просто так утверждаю.

Цитата (RenatMusavarov, 13.04.2015):

> http://transphoto.ru/vehicle/88697/
> http://transphoto.ru/vehicle/98225

Спасибо за фотографии! В 623, значит, обратно ЛМам: в 2009 году тележки были открытые, но потом их закрыли.