За забор пассажиров возят только по пропускам? Ведётся ли проверка?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 19.03.2015):
> За забор пассажиров возят только по пропускам? Ведётся ли проверка?
Пассажиры выходят на остановке, проходят через проходную и садятся уже на территории комбината за забором. Вагон тщательно досматривает служба охраны, только потом разрешая въезд или выезд.
Сотрудники служб энергохозяйства и службы пути попадают на территорию согласно предоставляемого ежегодно руководству комбината списка. Тоже распространяется и на спец. автотранспорт и спецвагоны.

Как охрана отреагировала на такого рода снимки?

Цитата (Castrol, 19.03.2015):
> Как охрана отреагировала на такого рода снимки?

Никак. Им не до того было. Рабочие как раз со смены шли. А вот когда на площадке перед воротами малолюдно, то тогда съёмка может вызвать вопросы у охраны.

А линию на территории комбината никто никогда не фотографировал?

Цитата (Сергуня, 20.03.2015):
> А линию на территории комбината никто никогда не фотографировал?
На странице города есть видео: "Линия, закрытая для обычных смертных". Есть несколько фотографий с конечной на ЭСПЦ-6.

А как происходит обслуживание к/сети и путей на закрытой территории?

Цитата (Борис Кораблёв, 20.03.2015):
> А как происходит обслуживание к/сети и путей на закрытой территории?
Никаких отличий от обслуживания на открытой территории. Только как писал выше, въезд автотранспорта и проход обслуживающего персонала согласно списка.

По каким причинам территория закрыта ? И как давно ?

Интервал движения позволяет проводить высадку-проход-посадку и полный осмотр вагона? Металлургический комбинат как-то финансирует работу трамвая или просто пользуется работой городского транспорта?

Таможенный пост прямо.
А бывали случаи чтоб трамвай не пускали внутрь из-за каких-нибудь нарушений?

Цитата (Александр М5, 19.03.2015):
> согласно предоставляемого ежегодно руководству комбината списка

Цитата (Александр М5, 20.03.2015):
> согласно списка

Уж извините, но сильно слух режет. Я бы понял, если бы это иностранец писал.

Цитата (velik, 20.03.2015):
> А бывали случаи чтоб трамвай не пускали внутрь из-за каких-нибудь нарушений?

Какие там могут быть нарушения? Проверят и вперёд с песнями)))

Цитата (McFly, 20.03.2015):
> Уж извините, но сильно слух режет.

Это бюрократическая феня - "согласно (чего)".

Цитата (burlik, 20.03.2015):
> По каким причинам территория закрыта ? И как давно ?

Вроде очевидно - по причине, что это заводская территория, куда всем подряд проход запрещён. Как давно? Наверное с момента возникновения такой вот забавной транспортной системы. В Рязани на нефтезаводе было сделано проще. Трамвай по территории завода не ходил, зато график прибытия вагонов к проходной в часы смен персонала был строго привязан к графику движения служебных автобусов по территории завода.

P.S. В принципе могли бы наверное сделать и по челябински, но по территории нефтехимического взрывоопасного предприятия пускать искрящий конташкой электротранспорт - самоубийство. По этой причине и товарная станция Стенькино-2 дизельная, хотя рядом проходит мощная электрифицированная магистраль Москва-Сочи.

Цитата (Bender, 20.03.2015):
> Какие там могут быть нарушения? Проверят и вперёд с песнями)))

Нуууу, вдруг кто под сидение дефицитную болванку из дорогого сплава заныкает ;-) А в сегодняшних реалиях, чтоб в обратную сторону бомбу не провезли. Кругом ведь сплошная шпионофобия :-D

Цитата (BorisB, 21.03.2015):
> Кругом ведь сплошная шпионофобия :-D

Частный капитал боится за каждую копейку. С металлургического комбината сейчас ничего больше ключа от замка не вынесешь, а кроме того при выносе флешек, дискет, дисков могут возникнуть серьезные проблемы с руководством завода.

Спасибо коллеге из Рязани за разъяснения. А как же было в советские времена ? На схемах транспорта Челябинска не было понятно, закрыта территория, или нет. У меня есть справочник по улицам Челябинска, там в описании трасс маршрутов тоже никаких намеков.Там что, идет производство какой то продукции при помощи секретной технологии ? А как в Липецке в таком случае ? Там ведь тоже трамвай заходит на территорию предприятия

Цитата (burlik, 21.03.2015):
> Там что, идет производство какой то продукции при помощи секретной технологии ?

На частных предприятиях есть такое понятие как коммерческая тайна.

Цитата (Федор Киселев, 20.03.2015):
> Интервал движения позволяет проводить высадку-проход-посадку и полный осмотр вагона? Металлургический комбинат как-то финансирует работу трамвая или просто пользуется работой городского транспорта?

Интервалы позволяют.
Оплачивают по 19 один рейс: http://transphoto.ru/photo/779779/#1785671

Цитата (PRESSA74, 21.03.2015):
> Интервалы позволяют.
> Оплачивают по 19 один рейс: http://transphoto.ru/photo/779779/#1785671

Один рейс всего или один график?

Цитата (burlik, 21.03.2015):
> А как в Липецке в таком случае ? Там ведь тоже трамвай заходит на территорию предприятия

В Липецке не заходит

Спасибо за фото) Интересно получилось, только вчера рассматривал спутниковые снимки этой территории)))

Цитата (Федор Киселев, 21.03.2015):
> Один рейс всего или один график?

Один вечерний рейс второго вагона СМЕ.

СМЕ только вечером один рейс делает?

Цитата (PRESSA74, 22.03.2015):
> Один вечерний рейс второго вагона СМЕ.

Один я ничего не понял?

Возможно 1-й вагон в рамках муниципального заказа, а 2-й оплачивается заводом. Если завод прекратит его оплачивать, по этому графику будет ходить одиночка.

Система работает утром на 14 маршруте. Если не ошибаюсь таким маршрутом: Депо №2 - Чичерина - ЦХП - Чичерина - Депо №2 это около 4 ч. по времени занимает. На 14 утром народу много едет на комбинат уже с северо-запада, в одиночку там все не влезут. А от депо на Коксохим по утрам в дополнении к 19, спецрейсы выполняют одиночки с других маршрутов депо №2.
К вечернему часу пик эта система выходит на 19 маршрут: Депо №2 - Чичерина -Коксохим (ЭЦСП 6) - Чичерина - Депо №2. И вот за рейс: Коксохим - Чичерина ЧелябГЭТ и получает деньги по договору с комбинатом. По времени тоже около 4 ч.
Цитата (Федор Киселев, 22.03.2015):
> 2-й оплачивается заводом
Цитата (Федор Киселев, 22.03.2015):
> Если завод прекратит его оплачивать, по этому графику будет ходить одиночка.
Тем более, что личный транспорт приходится оставлять на проходной.

А две одиночки вместо системы запустить что не позволяет? Если интервалы не слишком маленькие.

Цитата (Федор Киселев, 23.03.2015):
> А две одиночки вместо системы запустить что не позволяет? Если интервалы не слишком маленькие.

3. Кадровый голод.
2. Экономия фонда заработной платы. Мало кому удаётся сняться с выходного, чтобы подработать.
1. Экономия на всём. Из-за того, что нет муниципального заказа, нет выплат за регулируемый тариф, только компенсации за льготников. Поэтому пока завод платит, есть СМЕ, не будет платить - будет одиночка.