В воскресение в районе полудня проезжал поворачивал на ул. Лебедева без трафаретов

Понятно, 8-й парк собирает оставшиеся 6205.
Неужели 60 маршрут хотят сделать 100% гармошечным ?

Наверняка и 2656 передали в 8-ой троллейбусный

Цитата (Александр Петров, 21.07.2015):
> Неужели 60 маршрут хотят сделать 100% гармошечным ?

Лучше бы на 72 гармошки пустили, тем более, что когда-то они на нем были. 60 на 90% (если не более) своей трассы повторяет 72, а 72 в разы длиннее (и нужнее на том участке, где он остается один, практически единственный нормально ходящий транспорт на участке Наметкина-м.Т.Стан, остальное сплошь призраки. Видимо, у нас транспортные чиновники считают, что между станциями метро жизни нет).

Цитата (Александр Петров, 21.07.2015):
> Неужели 60 маршрут хотят сделать 100% гармошечным ?

Вообще, когда в 2004-м году Москва, будем так говорить, окончательно избавилась от скрипучих развалюшек 683Б, слышал ни от одного водителя, что гармошки закупаться больше не будут, поскольку они непригодны для езды по московским улицам. Однако, в конце того же 2004-го года мы получаем чудо, которому был присвоен номер 7600, отправленное в Текстильщики на 38-й маршрут.

Интересно было бы провести опрос, на каких маршрутах гармошки наиболее рациональны, и в каких количествах. На мой взгляд, гармошки на участке Лубянская площадь - Яузские ворота, а также в Измайлово - это верх издевательства над водителями!

Вообще, неплохо было бы, если гармошки ходили на серебряноборских маршрутах (20,86,65). Потому как народу там, довольно часто, очень много.

Ещё 59 и 61 тоже гармошек требуют.

Цитата (Serge Ts, 22.07.2015):
> Ещё 59 и 61 тоже гармошек требуют.

Их там достаточно. На 61 точно

В ВАО я считаю, что гармошки должны быть на маршрутах 83(прежде всего) и 87.
Гармошки так же должны ходить по магистральным улицам, идеальный вариант от МКАД до центра или до крупного пересадочного узла.
Примеры маршрутов - 17, 34, 40, 56, 62, 63, 67, 70, 71, 72, 73, 76, 78, 83, 84, 87

Цитата (Serge Ts, 22.07.2015):
> Ещё 59 и 61 тоже гармошек требуют.

59 да, 61 очень сильно не уверен.

Цитата (Александр Петров, 22.07.2015):
> 87

Если только когда трамвай на ремонт следующий раз закроют.

Ещё можно 64 и 77 на гармони перевести

Чегойто все так размечтались, как будто ОБВ-троллейбусы купили. Всего лишь передали немного из одних парков в другой.

Цитата (Александр Петров, 22.07.2015):
> В ВАО я считаю, что гармошки должны быть на маршрутах 83(прежде всего) и 87.
> Гармошки так же должны ходить по магистральным улицам, идеальный вариант от МКАД до центра или до крупного пересадочного узла.
> Примеры маршрутов - 17, 34, 40, 56, 62, 63, 67, 70, 71, 72, 73, 76, 78, 83, 84, 87
На 40 и 71 уж тем более на 67 гармошки не нужны. Например 71 маршрут много дублируются другими автобусными маршрутами и гармошками, на 40 пассажиропоток стал ниже, ну на 67 зачем?

Цитата (Sfx394402, 22.07.2015):
> Вообще, когда в 2004-м году Москва, будем так говорить, окончательно избавилась от скрипучих развалюшек 683Б, слышал ни от одного водителя, что гармошки закупаться больше не будут, поскольку они непригодны для езды по московским улицам.

Хотел бы ещё обратить внимание на такую вещь, что, например, в Кемерово гармошки были запрещены по требованию ГИБДД, поскольку на их взгяд, они создавали аварийные ситуации на дорогах, хотя ширина проезжей части, интенсивность движения, да и в целом, дорожная ситуация в городе близко не сравнится с той, которая происходит в Москве на протяжении уже 20-ти лет. Если гармошки и оставлять в столице, то только на маршрутах с наименьшим количеством поворотов, а также исключительно на широких улицах. Среди таких маршрутов вижу только 76-й, ну и ещё 71-й, на котором гармошки точно не нужны.

Цитата (Sfx394402, 24.07.2015):
> Если гармошки и оставлять в столице, то только на маршрутах с наименьшим количеством поворотов, а также исключительно на широких улицах.

Гармошкам не мешают повороты, чтоб ты знал. Они вообще-то при повороте складываются.

Ой не скажите. Другой вопрос, что совсем или почти невозможно выполнить поворот на гармони в основном при критически узких улицах типа 1+1 в сочетании с углом поворота более 90 градусов.

Цитата (Andrew-NNG, 24.07.2015):
> Другой вопрос, что совсем или почти невозможно выполнить поворот на гармони в основном при критически узких улицах типа 1+1 в сочетании с углом поворота более 90 градусов.

Такой поворот и на БВ непросто выполнить.

Цитата (Александр Петров, 22.07.2015):
> Гармошки так же должны ходить по магистральным улицам, идеальный вариант от МКАД до центра или до крупного пересадочного узла.
> Примеры маршрутов - 17, 34, 40, 56, 62, 63, 67, 70, 71, 72, 73, 76, 78, 83, 84, 87

Все-таки, главным критерием должна быть величина пассажиропотоков. На мой взгляд, короткие линии типа 52,60 маршрутов, работающие с 3-4-х минутным интервалом, больше заслуживают гармоней. Можно уменьшить количество машин, увеличив интервалы до 5-6-ти минут. На качестве работы маршрута это практически не скажется.

На 72 и 85 надо две-три гармони, хотя бы, но не полностью заполонять ими маршрут. Вроде как, на 85 до 2009 года были гармони.

Все 6205 собираются сконцентрировать в 8ТП?

Цитата (Дорогомиловец, 24.07.2015):
> две-три гармони
И что от такого мизера изменится? Все равно, что гармоней вовсе нет.

Так машина передана или нет ?

Цитата (Александр Петров, 25.07.2015):
> Так машина передана или нет ?

Нет.

А ведь раньше, в 90-ые годы гармошки ходили практически по всем маршрутам, за исключением 29, 68, 81 и старого 83

Цитата (Гриша, 28.07.2015):
>
> А ведь раньше, в 90-ые годы гармошки ходили практически по всем маршрутам, за исключением 29, 68, 81 и старого 83

Ну, уж извините, сколько раньше гармоней было и сколько сейчас. :)

Пометьте неработающим, на линии не был около полугода