На фоне рекламы на остановочном павильоне впору Татрообразных фоткать...

Сколько вот бываю на этой остановке и думаю, что она неудобная какая-то. Что-то тут надо менять в целом с этой конечной. Если линию наконец свяжут с линией 11 и 17 трамваев, то может тогда что-то и изменится. Обещают же из года в год это))

Цитата (u96, 10.03.2015):
> Сколько вот бываю на этой остановке и думаю, что она неудобная какая-то. Что-то тут надо менять в целом с этой конечной. Если линию наконец свяжут с линией 11 и 17 трамваев, то может тогда что-то и изменится. Обещают же из года в год это))

На этой конечной нужно переустраивать все полностью.

1. Для начала надо переустраивать развязку Руставелли - Бутырская и перестраивать мост под Рижским ходом.
2. Железнодорожная платформа Дмитровская сдвигается в сторону рижского вокзала, чтоб была возможность с нее спускаться сразу на обе стороны Бутырской улицы.
3. Трамвайная конечная переустраивается путем переноса ее ближе к Дмитровскому шоссе. При этом вполне возможно устроить, что сама конечная остается на этом месте, а к метро прокладываются пути и делаются две платформы для посадки и высадки пассажиров. Место примерно напротив существующих ж.д. касс. И получится примерно так. Вагон подъехал новой платформе 1, высадил пассажиров и уехал на кольцо, в нужное время выехал с кольца и подошел уже к платформе №2, где посадил пассажиров и поехал на линию.

В текущих же условиях можно хотя бы перенести высадку пассажиров на кольцо перед стрелками. В идеале прям в кривой перед стрелкой, но тут надо думать как наблюдать за высадкой.

Цитата (Klessk, 10.03.2015):
> Цитата (u96, 10.03.2015):
> > Сколько вот бываю на этой остановке и думаю, что она неудобная какая-то. Что-то тут надо менять в целом с этой конечной. Если линию наконец свяжут с линией 11 и 17 трамваев, то может тогда что-то и изменится. Обещают же из года в год это))
>
> На этой конечной нужно переустраивать все полностью.
>
> 1. Для начала надо переустраивать развязку Руставелли - Бутырская и перестраивать мост под Рижским ходом.
> 2. Железнодорожная платформа Дмитровская сдвигается в сторону рижского вокзала, чтоб была возможность с нее спускаться сразу на обе стороны Бутырской улицы.
> 3. Трамвайная конечная переустраивается путем переноса ее ближе к Дмитровскому шоссе. При этом вполне возможно устроить, что сама конечная остается на этом месте, а к метро прокладываются пути и делаются две платформы для посадки и высадки пассажиров. Место примерно напротив существующих ж.д. касс. И получится примерно так. Вагон подъехал новой платформе 1, высадил пассажиров и уехал на кольцо, в нужное время выехал с кольца и подошел уже к платформе №2, где посадил пассажиров и поехал на линию.
>
> В текущих же условиях можно хотя бы перенести высадку пассажиров на кольцо перед стрелками. В идеале прям в кривой перед стрелкой, но тут надо думать как наблюдать за высадкой.

Если делать всё именно так, как написано в пунктах 1,2 и 3, то Песы начали бы эксплуатировать на 27-м маршруте через несколько пятилеток.

Цитата (Южанин, 10.03.2015):
> Если делать всё именно так, как написано в пунктах 1,2 и 3, то Песы начали бы эксплуатировать на 27-м маршруте через несколько пятилеток.

А удобство прохода к остановке никак не связанно с ПС на нем.

А сколько всего вагонов в Польше собрали готовых к отгрузке?

http://www.skyscrapercity.com/showpost.p...count=5853
(по состоянию на 28.02 - готовы с 063 до 069, также в скелетах до 090)