Интересно, а постоянное сцепление и расцепление сплоток как-то влияет на технические характеристики вагонов? Конечно, есть примеры других городов, где СМЕ непостоянны, но интересует применительно к нашему городу.

А на вопрос подтолкнула «тверизация» передка? Если да, то вроде как вагон-то в любом случае лидирующий, т.е. первый, значит, и причина его потрёпанности не в этом.

Нет, просто именно это фото расцепа попалось на глаза))

Цитата (Капитан, 31.01.2015):
> Интересно, а постоянное сцепление и расцепление сплоток как-то влияет на технические характеристики вагонов?

Ничего хорошего от такой "эксплуатации" не будет. Межвагонные разъемы не предназначены для того, чтобы их постоянно дергали туда-сюда. Постепенно начнет пропадать контакт, со всеми отсюда вытекающими. А дальше начнется - то второй вагон на пуске или торможении будет дергаться, потому что сигнал с одного из контактов контроллера на второй вагон не проходит, то двери во втором вагоне не открываются, то стоп-сигналы не горят.