Для работников депо ?

Цитата (Иван Яковлев, 30.01.2015):
> Для работников депо ?

По ходу для бомжей, ночующих в депо:)

И что, выход прямо на улицу?

А в других ТЧ нет подобных?

Цитата (Иван Волков, 31.01.2015):
> И что, выход прямо на улицу?

Ну как видите, не в крытый павильон. Но на закрытую (естественно) территорию депо.

Станция для работников депо. В других депо аналогичных платформ тем более на улице нет.
Если поезд выходит на линию, то по открытому участку едет чуть более 500 метров. Ни с чем не сравнить поездку на метро по открытому участку в Петербурге.

Поправка..Станция(или просто платформа) называется "Солнечная".

Это служебная платформа на территории депо, о станции тут не может быть и речи.

А где высаживают работников в других депо? Непосредственно в ремзоне?
Почему тут так не сделать?

Цитата (Yosheek, 31.01.2015):
> Поправка..Станция(или просто платформа) называется "Солнечная".

Это где-то официально закреплено?
В метро станция может не иметь путевого развития.

Я так понимаю, в ТЧ-1/2 территория большая и ряд подразделений удалены от основного здания, в этом причина?

Цитата (Михаил Жуков, 31.01.2015):
> А в других ТЧ нет подобных?

Вроде бы не во всех

Цитата (Kaamoos, 31.01.2015):
> Станция для работников депо. В других депо аналогичных платформ тем более на улице нет.
> Если поезд выходит на линию, то по открытому участку едет чуть более 500 метров. Ни с чем не сравнить поездку на метро по открытому участку в Петербурге.

Мда, почему же у нас нет открытых участков..:(((

А был! Здесь недалеко, кстати.

Цитата (Yosheek, 31.01.2015):
> Станция(или просто платформа) называется "Солнечная".

Название для метро символичное...

Цитата (Kaamoos, 31.01.2015):
> Ни с чем не сравнить поездку на метро по открытому участку в Петербурге.

На сайте есть люди, которые даже помнят как это можно было сделать в данном месте в линейном режиме )

Цитата (Иван Яковлев, 31.01.2015):
> Мда, почему же у нас нет открытых участков..:(((

1. Климат.
2. Грунты, благоприятные для проходки на большой глубине (кембрийские глины).
3. Негативный опыт эксплуатации аналогичных участков в Москве.

А вообще раньше был - как раз вот этот, до станции "Дачное".

Цитата (Олег Бодня, 31.01.2015):
> Негативный опыт эксплуатации аналогичных участков в Москве.

И участка рядом со станцией Дачное в Ленинграде)

Цитата (Олег Бодня, 31.01.2015):
> Негативный опыт эксплуатации аналогичных участков в Москве.

В Москве половина наземных участков (ИМХО) строились нецесообразно (за ислючением метромостов). К примеру, открытый участок ФЛ построенный по прихоти Хрущева; перегон "Текстильщики" - "Волгоградский проспект" (проходящий в котловане), а также прилегающий участок со станцией "Выхино" - все эти участки можно было построить под землей, несмотря на то, что рядом съезды в депо... Возможно и участок со ст. "Измайловской" (не уверен)... Бутовская не в счет... Остальные, так или иначе невозможно было строить под землей в виду метромостов и т. п...
Прошу поправить меня, если есть аргументы которые подтверждают о необходимости строительства существующих открытых участков в московском метрополитене.

Цитата (Yosheek, 31.01.2015):
> Поправка..Станция(или просто платформа) называется "Солнечная".

Забавно. Если это техническая служебная площадка для посадки/высадки машинистов и деповских работников (коих навалом в тупиковых оборотных тоннелях и местах ночного отстоя составов), то почему она имеет собственное название "Солнечная"? Вот это уже действительно курьёз!

Цитата (ANDER_2011, 31.01.2015):
> а также прилегающий участок со станцией "Выхино" - все эти участки можно было построить под землей

Выхино долгое время до совсем недавнего продления была конечной станцией перед метродепо, к тому же она совмещена с платформой пригородных электричек. Более того, Выхино уникальна тем, что она совмещена с единственной в России ж/д веткой с левосторонним движением поездов!!! Что бы пересесть из электрички в метро (при движении со стороны области в Москву) достаточно перейти совмещённую платформу с одного края до противоположного. Это 20-30 шагов по прямой, даже с учётом турникетов.

Цитата (Илья Драконов, 31.01.2015):
> Цитата (Михаил Жуков, 31.01.2015):
> > А в других ТЧ нет подобных?
Я уже написал, что нет подобных. Есть лестница и площадка для посадки. С таким размахом, как эта платформа - нет.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 31.01.2015):
> Цитата (Kaamoos, 31.01.2015):
> > Ни с чем не сравнить поездку на метро по открытому участку в Петербурге.
>
> На сайте есть люди, которые даже помнят как это можно было сделать в данном месте в линейном режиме )

Если имеется ввиду "Дачное", то это в другом месте. А эта платформа ЕМНИП, никогда линейной не была.

Цитата (Kaamoos, 31.01.2015):
> то это в другом месте

Согласитесь, что совсем рядом.

Цитата (ANDER_2011, 31.01.2015):
> К примеру, открытый участок ФЛ построенный по прихоти Хрущева

ФЛ так строилась для ускорения и удешевления - никакой личной прихоти.


Цитата (ANDER_2011, 31.01.2015):
> перегон "Текстильщики" - "Волгоградский проспект"

Грунт не позволял строить мелким заложением.


Цитата (ANDER_2011, 31.01.2015):
> а также прилегающий участок со станцией "Выхино"

Станция строилась наземной для обеспечения пересадки на пригородные поезда


Цитата (ANDER_2011, 31.01.2015):
> участок со ст. "Измайловской"

Первоначально планировалась трассировка мелким заложением вдоль Первомайской улицы от тупиков в продолжении 1 и 2 гл.ст.путей, изменена на наземную опять же из соображений дешевизны - линию продлили напрямую от соединительной ветви в депо.

Цитата (BorisB, 31.01.2015):
> что она совмещена с единственной в России ж/д веткой с левосторонним движением поездов!!!

Левостороннее движение есть у электричек от Ленинградского вокзала до Петровско-Разумовского.

Цитата (ANDER_2011, 31.01.2015):
> В Москве половина наземных участков (ИМХО) строились нецесообразно (за ислючением метромостов).

Вам так нравится ездить в глухом тоннеле и смотреть на грязные стены и кабели ? :))

Цитата (ANDER_2011, 31.01.2015):
> перегон "Текстильщики" - "Волгоградский проспект" (проходящий в котловане)
Под ним Сукино болото.

На многопутных линиях трудно говорить про лево и правостороннее движение.

Цитата (Kaamoos, 31.01.2015):
> Если имеется ввиду "Дачное", то это в другом месте. А эта платформа ЕМНИП, никогда линейной не была.

Стрелка на Дачное была за спиной снимающего.

сильно за спиной..

Нет, не сильно. Метров 200 наверное ..

Цитата (Иван Яковлев, 31.01.2015):
> Цитата (ANDER_2011, 31.01.2015):
> > В Москве половина наземных участков (ИМХО) строились нецесообразно (за ислючением метромостов).
>
> Вам так нравится ездить в глухом тоннеле и смотреть на грязные стены и кабели ? :))

Нет-нет, что Вы... как раз наоборот!.. :-)
Обожаю наземные перегоны метро, особенно когда по ним ездят Е* и "номерные". С удовольствием езжу на открытых участках у себя в Киеве, на этих же вагонах: "Днепр" - "Лесная" и Южный мост, между станциями "Выдубичи" и "Славутич".
В отличии от московских участков, с киевских открывается очень даже интересный пейзаж. :-)
P. S. Из московских мне очень нравится перегон "Коломенская" - "Автозаводская".

Цитата (Иван Яковлев, 31.01.2015):
> Вам так нравится ездить в глухом тоннеле и смотреть на грязные стены и кабели ? :))

Строят не из соображений нравится/не нравится, а исходя из многих факторов - стоимости строительства, трассы, целесообразности, геологии.

Не, самый классный участок - это Филёвская линия в Москве, особенно Киевский метромост.

Цитата (Михаил Жуков, 31.01.2015):
> На многопутных линиях трудно говорить про лево и правостороннее движение.

Но, тем не менее на направлении Казанский вокзал - Рязань всё движение левостороннее. Говорят потому, что дорога старая и проектировалась в незапамятные времена английскими специалистами. Все пригородные электрички, делающие остановку Выхино в сторону Москвы прибывают на крайний левый путь, который находится на одном уровне с метропутями и отделён от них единственной неширокой платформой с крытым павильоном, в котором находятся кассы и турникеты.

P.S. А на какую платформу прибывает экспресс Раменское-Москва? Ведь он идёт по правой паре путей, предназначеных для ПДС и товарных.

С Рязанской линией все ясно, а вот про участок Москва - Петровско-Разумовская не очевидно, там многопутная линия.

это и есть бывшее метро Дачное?

Нет.
Цитата (Михаил Жуков, 31.01.2015):
> Стрелка на Дачное была за спиной снимающего.

Цитата (Lesha, 01.02.2015):
> это и есть бывшее метро Дачное?

Нет. Она сзади справа. Дачное ориентировано ведь с севера на юг, а эта платформа с запада на восток.
Ещё раз спрошу - название "Солнечная" официальное?

Цитата (Михаил Жуков, 01.02.2015):
> С Рязанской линией все ясно, а вот про участок Москва - Петровско-Разумовская не очевидно, там многопутная линия.

Рязанская ещё более многопутная.

Левосторонней когда-то была Петербург-Варшавская линия.

Цитата (Виктор Бойков, 02.02.2015):
> Рязанская ещё более многопутная.

Дальше 47-го км вполне двухпутная.

Цитата (Александр Конов, 02.02.2015):
> Цитата (Виктор Бойков, 02.02.2015):
> > Рязанская ещё более многопутная.
> Дальше 47-го км вполне двухпутная.

А ещё дальше она и не левосторонняя.
Но мы-то обсуждаем окрестности Выхино.

Цитата (Виктор Бойков, 02.02.2015):
> А ещё дальше она и не левосторонняя.Но мы-то обсуждаем окрестности Выхино.

Я обсуждаю неправильность направления в принципе.
И считаю, что к части главного хода в черте Москвы это неприменимо.

Цитата (Михаил Жуков, 01.02.2015):
> а вот про участок Москва - Петровско-Разумовская не очевидно, там многопутная линия.

А вы по этому участку в Москве ездили? Он, конечно, формально часть одного многопутного главного хода, но вот фактически от него довольно существенно отделён. Два пути пригородных поездов идут в стороне от остальных до Останкино. И на этих путях ярко выраженное левостороннее движение с посадкой с "неправильной" платформы, как и на рязанском ходу.

На электричке не ездил, ездил на скорых поездах. Но схему вполне представляю.

Цитата (Михаил Жуков, 03.02.2015):
> На электричке не ездил, ездил на скорых поездах. Но схему вполне представляю.

Ну так скорые до Останкино идут по совсем другим путям.

Цитата (Иван Волков, 01.02.2015):
> Не, самый классный участок - это Филёвская линия в Москве

Участок-то классный, но там ездят "Русичи" - которых я не приемлю и не воспринимаю даже за вагоны метро... Портят все впечатления от одного только внешнего вида... Эх... прошли времена, когда там ездили Е*... :-(

> особенно Киевский метромост.

Может Смоленский метромост?..
Да, согласен, красивый вид с него, но участок слишком короткий и поезда там не передвигаются, а ползут.

Цитата (ANDER_2011, 03.02.2015):
> > особенно Киевский метромост.
> Может Смоленский метромост?..

Он в одну сторону Смоленский, а в другую - Киевский. ;)

Цитата (Иван Волков, 01.02.2015):
> самый классный участок - это Филёвская линия в Москве
А что в нем классного? То, что на убогие разваливающиеся станции наземного участка противно смотреть?

Цитата (Виктор Бойков, 03.02.2015):
> Он в одну сторону Смоленский, а в другую - Киевский. ;)

Ирония? :-D

Цитата (Ватсон, 03.02.2015):
> А что в нем классного? То, что на убогие разваливающиеся станции наземного участка противно смотреть?

А то, что большой участок ФЛ проходит под открытым небом...
Станции - это другая тема!

Когда платформа работает?

Когда поезд в депо заходит, тогда и работает.