Фотографии из Тагила теперь неузнаваемы! Очень приятно видеть утят. :)

Возможно, уже обсуждалось, но увеличился ли выпуск вагонов на линию?

И еще один: в строю ли линии на Северный и Тагилстрой?

Цитата (СПЕКТР-1, 26.01.2015):
> Возможно, уже обсуждалось, но увеличился ли выпуск вагонов на линию?

Нет. Единственное, что СМЕ из 405-х стали ходить и во вне пик.

Цитата (СПЕКТР-1, 26.01.2015):
> И еще один: в строю ли линии на Северный и Тагилстрой?

Да.

Цитата (СПЕКТР-1, 26.01.2015):
> И еще один: в строю ли линии на Северный и Тагилстрой?

Да, но выпуск по-прежнему - 1 вагон на Тагилстрой (маршрут 4а), на Северный - 1 вагон по 6 маршруту плюс по будням два пиковых рейса 11 маршрута.

А на остальные маршруты какой выпуск (вагонов/СМЕ)? И на каких маршрутах теперь СМЕ во внепик работают? 10 и 12?

По самой организации движения: с каких маршрутов на какие есть переключения? Очевидно, с 6 на 11 и обратно должно существовать. А ещё?

Цитата (СПЕКТР-1, 26.01.2015):
> И на каких маршрутах теперь СМЕ во внепик работают? 10 и 12?

Двойники 71-405-11 работают во вне пик на 10 и 12.

Цитата (СПЕКТР-1, 26.01.2015):
> По самой организации движения: с каких маршрутов на какие есть переключения? Очевидно, с 6 на 11 и обратно должно существовать. А ещё?

С №1 на №12 (и обратно), на №3.
С №6 на №11 (и обратно).
С №12 на №3.
С №15 на №17.

Цитата (Rezident, 26.01.2015):
> С №6 на №11 (и обратно).

Стоп. А не с 10 на 11? Там же двойник всегда ходил.

Двойник, но поезд переключается именно с 6 на 11 в депо на Вагонке. Там же происходит замена двойника на одиночку утром и одиночки на двойник вечером.

А 8-ка без переключений на № 1/12 (или обратно) работает? Она вроде из того же перемешанного куста.

8 без переключений.

По лету 2014 был вечерний рейс 8-ки идущий с Приречного на Пихтовые горы, но с введением 2-х дополнительных 12-х, тем же летом, необходимости в этом переключении не стало.

Вообще по выпуску:
1 маршрут (работает только по будням в час пик)2 графика. Один с переходом на 12-й, другой только с утра, а потом по 3-ке. Остальные 1-цы - это парковые рейсы 12-го.
3 маршрут Будни утром 4 после 10 часов 6. По выходным 4
4а 1
6 маршрут 2 Первый график только в межпиковое время (В пик идет 11-м). Второй график делает вечером 1 рейс совместно с 11-м маршрутом. В выходные 1
8 маршрут Будни 3 + рейс подмена. Выходные 2
10 маршрут Будни 10 из них 7-10 СМЕ Выходные 7, СМЕ Не более 4-х (в зависимости от исправности новых вагонов)
11 маршрут (только по будням в час пик, в межпик по 6-му) 1 (СМЕ)
12 маршрут 6 1 из них СМЕ 1 только утром, далее по 3-ке 1 с 1-го маршрута (описан ранее)
15 маршрут по будням 10, 1 из них вечером по 17-му. Выходные 7
17 маршрут 1 (один рейс вечером)
Работа СМЕ в межпиковое время зависит от исправности новых вагонов. Если новый вагон исправен, он ходит весь день. Если нет - в межпик СМЕ меняется на одиночку (12 маршрут после 9 утра до конца смены).

Всё расписание движения трамваев можно увидеть на сайте http://www.tagiltram.ru/

Спасибо огромное за информацию!

Попытался составлять расписания. Для №№ 1/12 не сходится. Самое больше непонятствие – 1й поезд по тройке. Такое чувство, что один кушвинский вагон ночует в УВЗ, а следующим днем уже вечером возвращается на Кушву, а вместо него на Вагонке остается другой кушвинский вагон. И так далее. Такого ведь не происходит? Хотя уже зная про опыт с подменой вагона, всякое ожидаешь.

Давай попробуем разобраться.
1-й маршрут имеет 2 графика. Один (разрывной)в 5.51 выходит с Вагонки, делает круг по 1-му, затем один рейс по 10-ке в 7.20 примерно, далее переходит по 12-му, то ли круг, то ли два. Заходит в депо. Во вторую, честно говоря не знаю во сколько и куда, надо смотреть расписание. Но точно могу сказать, что также с 1-го на 12-й переход есть. Завтра постараюсь уточнить.
Второй график выходит с Кушвы в 5.23 на Островского, далее круг по 1-му, до УВЗ, там обед. Далее через Островского на 3-ку.
12-й маршрут. 1-й график с Н.Кушвы в 5.48 на Пихтовые горы, далее 2 круга, обед на Островского и переключение на 3-ку.
2-й в 6.11 с Кушвы на целый день, заезд через кольцо Заводская.
3-й С Вагонки в 5.39 выходит двойник на Островского, примерно до 9 часов с чем-то (идет по 1-му последним рейсом до УВЗ), на УВЗ обед, затем выход на 10-ку (если новый вагон исправен, то двойником), с Пихтовых гор уже по 12-му и до конца смены. Последнй рейс в 18.28 с Островского по 1-му.
4-й в 9.14 с Вагонки на целый день.
5-й Выпускается чаще всего с Н.Кушвы, но бывает что и с Вагонки. С Кушвы в 9.23, вроде, на Пихтовку (с Вагонки не помню, но явно что через 10-ку), работает целый день, заезд напрямую с Пихтовых гор (если вагонский, то по 10-ке).
6-й переключение с 1-го маршрута, график №1.
В общем в этом вопросе всё очень сложно.
На днях подниму конкретные поездные расписания (скорее всего по Вагонке, так как там сейчас работаю на снегочисте).

1-й маршрут, рабочий день — 2 поезда:

1-й поезд, разрывной, вагонский: с УВЗ делает кружок по единице, затем по 10-ке едет до Пихтовки, оттуда полтора круга по 12-му и обратно в парк возвращается по единице.

Вечером он выходит с УВЗ по 1-це, возвращается на Вагонку по 12-му и в парк УВЗ.

2-й поезд — кушвинский: делает утром полтора круга по единице, затем обедает на УВЗ и едет на третий маршрут (т.е. по Островского с 1 маршрута он идет не в кольцо, а дальше на Выю).

12-й маршрут, рабочий день — 6 поездов (1 из которых — с предыдушего сообщения, с разрыва 1-го маршрута).

1 поезд кушвинский, в 5:48 едет сразу на Пихтовку, делает оттуда полтора круга по 12-му, на Островского встает на обед и дальше уходит на тройку.

2 поезд вагонский, с 9:14 до 22:11.
3 поезд кушвинский, с 6:11 до 19:09.
4 поезд кушвинский, с 9:22 до 22:12.
5 поезд вагонский, с 5:39 двойником, утром едет первым маршрутом на УВЗ, меняет вагон (с недавнего времени при необходимости) и дальше на 12-й до вечера, 19:09.
6 поезд — это 1-й поезд 1-го маршрута.

Спасибо, коллеги, за проясняющую информацию!

Вообще в Тагиле, оказалось, очень интересная организация движения. Опять вспомню про штатную смену вагона и еще удивил одинокий спец.рейс до Отделения Дороги.

И снова, пока писал, возник новый вопрос: дежурные рейсы считаются частью утренней смены? Или это как отдельные выпуски?

По дежуркам ездят ночники — кто работает в ночную смену. Они делают несколько рейсов вечером: на Кушве по 15, на Вагонке по 10. Потом утром едут по дежуркам, потом снова по тем же маршрутам по одному-два рейса, потом по домам.

Цитата (СПЕКТР-1, 29.01.2015):
> Вообще в Тагиле, оказалось, очень интересная организация движения. Опять вспомню про штатную смену вагона и еще удивил одинокий спец.рейс до Отделения Дороги.

Екатеринбургу есть чему поучиться, но в ТТУ различные предложения по улучшению движения напрочь отклоняются.

Это же всё делается не от хорошей жизни, а из-за крайней на то необходимости. Во-первых: из-за катастрофической нехватки водителей. Во-вторых: из-за условия жесточайшей экономии на всём, чём можно. Екатеринбург ещё не столкнулся со столь серьезными проблемами, чтобы заниматься этим.

Да и просто представить себе в Екб замену СМЕ на одиночку, когда нет маршрутов кольцующихся через депо. Это нужно либо остановку для пересадки пассажиров делать, при этом чтобы кто-то одиночку из депо выгнал, СМЕ забрал, либо делать изменённый рейс до депо, что приведёт к потере части пассажиров. Можно конечно размен на конечных делать, но это опять же надо, чтобы кто-то пригнал, причём этот кто-то явно должен быть не в единственном экземпляре. А это уже доп. расходы на зарплату + пустой пробег вагонов, затраты электроэнергии. Проще и дешевле уже СМЕ на линии оставить.

Маршрут в течении смены менять, тоже не актуально для Екатеринбурга. Если маршрут в межпик спросом не пользуется, лучше разрывных графиков побольше сделать.

Спецрейсы тоже уже пройденый этап. Они спросом особо не пользуются. Пассажиру по большому счету всё равно на чём ему ехать. Пассажиру важно, чтобы он вышел на остановку и к нему подошёл транспорт и доставил его до точки назначения в любое удобное для пассажира время, а не конкретно, допустим, в 14.54, когда идёт некий спецрейс.

Можно подумать, что в Екатеринбурге и водителей толпы, и экономических проблем нет. Сам же знаешь, что это не так.

Есть 26 маршрут со СМЕ, который обедает в депо. Почему не заменить?

Но всё равно не так как в Тагиле. Сам работал, знаю, бывает что не хватает водителей из-за отпусков, больничных. А бывало, что стоит у меня по графику дополнительная смена, которую я обязан отработать, прихожу в депо, а мне говорят, что смен нет, в лучшем случае в резерв. На резерв соглашаюсь, прихожу, а там кроме меня ещё двое, а то и трое. Всякое бывает. В Тагиле же нехватка постоянно, даже на существующий выпуск и работу в одну смену (а не в две, как в Екб), по 3-4 человека работают с выходного - это норма. А экономические проблемы есть везде, сфера общественного транспорта заведомо убыточна. И опять же сравнить Екб и Тагил. В Екб вагоны регулярно проходят плановый ремонт, в том числе и КВР. В Тагиле даже слов таких не знают, в лучшем случае ТО-2. И внешний вид подвижного состава соответствующий, вагоны по 10 и более лет не красятся.
Конечно с того времени, как я ушёл, в Екб многое изменилось, к сожалению не в лучшую сторону, но всё равно до Тагила ему далеко.
А одна или 2 СМЕ, заменённые одиночками погоды не сделают. Можно конечно ещё и 19-й также проредить, но опять же это всё незначительно и не удобно ни для водителей, ни для обслуживающего персонала (слесаря, уборщики, перегонщики и т.п.), ни для пассажиров. Вообще существование СМЕ на 26-м для меня лично спорно, нужны ли они там вообще.

На доме чьи-то глазки и губки...