Вроде Албин-Слюняев велел сцепку вынести из салона?

Цитата (Assate, 22.01.2015):
> Вроде Албин-Слюняев велел сцепку вынести из салона?

Когда он только успевает? Между уборкой снега, видать?)

Сиденья стали крепить к стене?!

А к чему еще вы предлагаете прикрепить откидные сиденья?

Вообще ,я так понимаю, речь шла о обычных сидениях, которым изменили способ крепления.

Этот же способ на ПТМЗ с 2008 года применялся. Для мойки салона очень удобно, но со временем провисает.

> но со временем провисает

Просто надо рассчитывать прочность так, чтобы одиночное 300кг выдерживало, а двойное - 600 =)

Цитата (Олег Никифоров, 22.01.2015):
> Сиденья стали крепить к стене?!

Это вы про сиденья слева? Так это же откидные сиденья.

Цитата (Федин Кирилл, 22.01.2015):
> Вообще ,я так понимаю, речь шла о обычных сидениях, которым изменили способ крепления.

Тут видимо про откидные сиденья, нежели про обычные.

Ну это уж автору решать, про что он спрашивал, только откидные так всегда крепились, а вот обычные сидения крепились иначе.

Цитата (Олег Никифоров, 22.01.2015):
> Сиденья стали крепить к стене?!

Вообще то на всех 623 стоят откидные сидения на низкопольной площадке.

Откидные сиденья зло. Пассажиры на них садятся и накопительная площадка исчезает.

В трамваях это ещё не так заметно, а вот в Ситиритмах просто выбешивает

Цитата (Дамир Абдуллин, 23.01.2015):
> Цитата (Федин Кирилл, 22.01.2015):
> > Вообще ,я так понимаю, речь шла о обычных сидениях, которым изменили способ крепления.
>
> Тут видимо про откидные сиденья, нежели про обычные.

Нет, всё-таки именно про обычные. На 623-х более ранних выпусков обычные крепились к полу - http://transphoto.ru/photo/331749/, http://transphoto.ru/photo/335832/

Цитата (Карандаш, 23.01.2015):
> В трамваях это ещё не так заметно, а вот в Ситиритмах просто выбешивает

Точно! Половинчатое, никому не нужное решение. Или накопительная площадка нужна пустая, или нормальные сиденья.

Вагону незачёт.
Мне абсолютно не понравился.
Я уже писал http://transphoto.ru/photo/573196#1372012 какие у меня требования к трамваю.
Что мы имеем здесь.
Сзади на площадке стоять и смотреть на перспективу салона здорово. Но смотреть не куда. Последние окна боковые слишком низко расположены.
Сидеть и смотреть если и можно то только на последнем сиденье по левому борту, где окно представляет собой аварийный выход и не имеет форточки. У всех остальных мест линия форточки мозолит взгляд. Категорически не годится.
Далее центральная площадка. Форточка и тут есть. Однако, теперь она уже почти не мешает. Проблема в другом. Форма этих "мягких спинок" (как это назвать?), как мы видим на данном фото, такая, что у края они скругляются. Таким образом стоять прислонившись к ним удобно только по их центру. Но тут сразу 2 "НО".
Во-первых, если стоять по ходу движения, то справа голова почти упирается в низкий продолньный поручень (на фото всё видно, как мало места между центром этой спинки и поручнем)
Во-вторых, сместившись вправо, чтобы было комфортней спине, мы тем самым отдалились от окна, то есть нашей изначальной цели.

Можно, конечно, пройти ко 2-ому окну на накопительной площадке. Тут вообще нет форточки. Можно боком опереться на межоконную стойку и смотреть. Обзор отличный. Но стоять так долго не очень удобно.

Ко всему вышесказанному упомяну огнетушитель, не лучшим образом установленный на задней площадке; вертикальные поручни по правому борту, крепящиеся к середине(!) сидений и тем самым уменьшающие удобство посадки; всего 2 нормальных сиденья на низкопольной площадке без пониженного уровня остекления; сцепка в салоне, с которой боишься сорвать пломбы.

Цитата (ЛВС-90, 01.02.2015):
> Сидеть и смотреть если и можно то только на последнем сиденье по левому борту, где окно представляет собой аварийный выход и не имеет форточки. У всех остальных мест линия форточки мозолит взгляд.

Абсолютно согласен.
Мне с моим ростом всё время форточки на уровне глаз достаются. Почему их было не сделать чуть-чуть повыше?

Порадовало хотя бы что место для коленей есть. А то в Мегаполисах на сидения, которые у средней двери, просто не сесть, ибо колени больно упираются к перегородку.

Цитата (ЛВС-90, 01.02.2015):
> вертикальные поручни по правому борту, крепящиеся к середине(!) сидений
Сам видел, как тучная женщина, да ещё и в "объёмной куртке" с трудом протиснулась туда. С другой стороны, можно нормально держаться и не ломать ручки на спинках сидений.

Цитата (ЛВС-90, 01.02.2015):
> сцепка в салоне, с которой боишься сорвать пломбы.

Расположение сцепки в салоне действительно вызывает недоумение. Разве нет возможности держать её в кабине водителя? Там она никому не помешает, да и грязной от ног пассажиров не будет.

В целом вагон неплохой. Есть, конечно, недочёты, но все они некритичные и, при желании, вполне устранимы на следующих этапах производства вагонов.

Цитата (Карандаш, 01.02.2015):
> С другой стороны, можно нормально держаться и не ломать ручки на спинках сидений.

Так ведь можно было просто отодвинуть их на 20 см назад - чтобы они крепились к концу сиденья, а не к середине.

Как раз и хорошо - меньше вероятность, что ППЖ будут в проход "вываливаться"

Как расшифровывается ППЖ?

Цитата (Cypok, 02.02.2015):
> Как расшифровывается ППЖ?

Походно-полевая жена.

Цитата (Cypok, 02.02.2015):
> Как расшифровывается ППЖ?

Пассажир повышенной жирности