Возвращение электротранспорта на Косую Гору!)

Урра! Блин, я рад как слон от этого))

У меня время съемки 15:33. :) На 7 минут разминулись.

Уже кончился? Или это конечная?

Конечная. Причём, остановка находится позади троллейбуса(где бомбилы на заднем плане) и как осуществляется посадка пассажиров- пока неясно...

То есть сюда он на автономке приезжает?

А другого выхода нет) На то и закупали таких)

Ну сдохнет маршрут бытро, если КС не построят.

На тралики такие денежка есть, а на подстанцию, опоры и ,собсно, КС-нет. Да и не развернуть там КС нормально... крутовато будет. Автономники в два приёма разворачиваются (хотя, может не привыкли ещё... ЛиАЗ в один разворачивается)

Есть ли ловушки на КС в месте присоединения? Ну или хотябы кондуктору надо доверить постановку штанг назад...

Зачем подстанция, опоры и КС когда есть троллейбус на батарейках? Предлагаемая инфраструктура уже избыточна.

Первая фотография с этой конечной. А что, тут раньше была КС?

нет, здесь никогда троллейбус не ходил

Красивый цвет для меги, очень симпотно смотрится)

вручную штанги опускает/поднимает?

Лучше бы трамвай вернули, чем дорогостоящими и бесполезными прожектами занимались.

Ну при всей моей любви к трамваю, затея с троллейбусами на батарейках обошлась дешевле

Цитата (Федин Кирилл, 02.01.2015):
> Ну при всей моей любви к трамваю, затея с троллейбусами на батарейках обошлась дешевле

Вопрос, надолго ли. С автобусом, как пить дать, ещё дешевле бы вышло.

А какой у них запас хода? А если пробка, хватит ли этого запаса?

Что с интервалами движения?

Цитата (ВаГроз, 02.01.2015):
> вручную штанги опускает/поднимает?

опускает автоматически, поднимает вручную.


Цитата (Евгений Барцио, 02.01.2015):
> Что с интервалами движения?

Ждали час с лишним(видимо обед был), а потом через 20 минут катались.

Цитата (Евгений Барцио, 02.01.2015):
> Что с интервалами движения?


На таком протяженном маршруте сейчас работает две машины, а будет только 4, так что сделайте вывод об интервалах. Машина борт. 37 работала на 10, обкатывали Мегу с № 47.

Цитата (Роман Р, 02.01.2015):
> А какой у них запас хода? А если пробка, хватит ли этого запаса?

15 км, впритык на КГ. А в пробке только СУ электроэнергию потребляет, что не шибко критично)

Цитата (Роман Р, 02.01.2015):
> А если пробка, хватит ли этого запаса?

А если пробка то троллейбус в отличие от автобуса энергию не расходует практически.

Кстати, местные ГУР слышно или тут ЭУР?

Вроде ЭУР тут, ибо я ГУР не слышал

Цитата (Головизин Сергей, 02.01.2015):
> 15 км, впритык на КГ

Тогда через какое-то время либо придётся менять батарейки, илбо купить нормальные троллейбусы. Любые батарейки стареют. Надо закладывать на 45% больше пробега изначально чем надо на маршрут - тогда батарейки проживут очень долго. А так ничего хорошего не выйдет.

45% = 20% на старение + 25% на идеальный цикл работы для уменьшения старения.

Как бы контракт переиграли, и будет 5 на 15 км+ 11 на 20км, но с кондёрами. Т.к. с Косой Горы уехать проблематичнее, нежели с Областной больницы, решили запустить пока 15-километровые на Косую Гору, а областная подождёт, ибо там по той же трассе работает А18, который чуть ли не в режиме метро работает. Вангую, что с приходом 20километровых, 15километровые уйдут на областную(там расстояние до КС меньше), а 20километровые запилят в мои пенаты.

Цитата (Головизин Сергей, 02.01.2015):
> 11 на 20км, но с кондёрами.
Это явно отказники аргентинские.

Цитата (Pantograf2001, 02.01.2015):
> обкатывали Мегу с № 47

Так точно, попалась нам: http://transphoto.ru/photo/766492/.

Цитата (Головизин Сергей, 02.01.2015):
> областная подождёт, ибо там по той же трассе работает А18, который чуть ли не в режиме метро работает

Вот-вот, там 18-ых и так много, зачем ещё и троллейбус пускать, а если уж пускать, делали бы через Кирова-Кутузова и до облроддома...

Цитата (DimonS, 02.01.2015):
> Цитата (Головизин Сергей, 02.01.2015):
> > 11 на 20км, но с кондёрами.
> Это явно отказники аргентинские.

Нам не привыкать, у нас почти весь транспорт - это чьи то отказники)

Цитата (Наталья Демина, 02.01.2015):
> зачем ещё и троллейбус пускать, а если уж пускать, делали бы через Кирова-Кутузова и до облроддома...

С одной стороны рационально, ибо используется максимальный километраж КС, а с другой-нет, ибо пассажиропоток там не шибко велик из-за того же А18

Цитата (Роман Р, 02.01.2015):
> С автобусом, как пить дать, ещё дешевле бы вышло.

Cпасибо! И так пол-посёлка от очередного выброса КМЗ шарахается, ибо после него в поликлинике аншлаг, а Вы ещё хотите 100500 автобусов сюда. Увольте!

Цитата (Володя, 02.01.2015):
> Тогда через какое-то время либо придётся менять батарейки, илбо купить нормальные троллейбусы. Любые батарейки стареют. Надо закладывать на 45% больше пробега изначально чем надо на маршрут - тогда батарейки проживут очень долго. А так ничего хорошего не выйдет.
> 45% = 20% на старение + 25% на идеальный цикл работы для уменьшения старения.

Да никто ничего менять не будет. Машины будут в обычном троллейбусном режиме без АХ работать. А про маршруты без КС забудут. Это мое личное мнение.

Были же маршрутки по той же трассе, но и они не стали особо популярны.

Цитата (Головизин Сергей, 02.01.2015):
> 15 км, впритык на КГ. А в пробке только СУ электроэнергию потребляет, что не шибко критично)

Не забываем про печки зимой и кондиционер летом. Впрочем, тут, похоже, кондишном не пахнет?

тут не пахнет кондёром, печка автономная есть.

Цитата (DimonS, 02.01.2015):
> Цитата (Головизин Сергей, 02.01.2015):
> > 11 на 20км, но с кондёрами.
> Это явно отказники аргентинские.

аргентинских в природе ещё не существует
Не знаю, откуда информация про кондёры, все машины одинаковые, кроме последних трёх, на них лиотеховские батареи, как на Нальчике, сейчас в цехе лежат 12 блоков - по 4 на каждую машину