Час назад по городу на трейлере провезли "Мегу" в питерской окраске (серый с палочками). Питер ждет?

Цитата (Иван Р, 21.12.2014):
> Питер ждет?

4 штуки уже прибыли в среду или четверг, в какой парк не знаю.

Цитата (Иван Р, 21.12.2014):
> Час назад по городу на трейлере провезли "Мегу" в питерской окраске (серый с палочками). Питер ждет?

По контракту, у нас должно-быть 22 новых троллейбусов в 2015ом году. Видимо, ТролЗа решила все сделать заранее)

Цитата (Влад96, 21.12.2014):
> По контракту, у нас должно-быть 22 новых троллейбусов в 2015ом году. Видимо, ТролЗа решила все сделать заранее)

Не совсем так, 15 должны быть весной 2015-го, а вот ещё 7 могли прийти с 1.05.14 по 28.02.15 г. По базе пришло пока 6, так что слово "заранее" ещё не совсем уместно

Цитата (Виктор Бергман, 21.12.2014):
> 4 штуки уже прибыли в среду или четверг, в какой парк не знаю.

6406-6409 http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=60&mid=11 ?

Цитата (Иван Р, 21.12.2014):
> Час назад по городу на трейлере провезли "Мегу" в питерской окраске (серый с палочками). Питер ждет?

Да.

Цитата (Влад96, 21.12.2014):
> По контракту, у нас должно-быть 22 новых троллейбусов в 2015ом году. Видимо, ТролЗа решила все сделать заранее)

Нет. Сейчас идёт поставка по новому контракту на 28 троллейбусов. Все должны быть поставлены до конца этого года.

Осталась неделя - успеют ли?

Цитата (Михаил Жуков, 22.12.2014):
> Осталась неделя - успеют ли?

Хороший вопрос. Судя по состоянию дел на заводе, если и успеют, то пришлют полуфабрикаты.

Никто эту дрянь здесь не ждет. Провалили бы они заказ купили бы нормальные белорусские троллейбусы.

Цитата (enke, 22.12.2014):
> Никто эту дрянь здесь не ждет. Провалили бы они заказ купили бы нормальные белорусские троллейбусы.

Так что же эти "нормальные белорусские троллейбусы" в конкурсах не участвуют? Уже который раз соревнуются Транс-Альфа с Тролзой. А из этих двух зол Тролза куда лучше вологодских поделок.

Надеюсь не придут. Тесные - ужас. Надеюсь ВМЗ или БКМ снова будут выигрывать конкурсы.

Цитата (enke, 22.12.2014):
> Никто эту дрянь здесь не ждет. Провалили бы они заказ купили бы нормальные белорусские троллейбусы.

А как же водители?) Они им нравятся ;)
Да и я рад такому новью) Но самому хочется белорусов)


Цитата (Yosheek, 22.12.2014):
> Надеюсь не придут. Тесные - ужас. Надеюсь ВМЗ или БКМ снова будут выигрывать конкурсы.

Думаю, после поездки в Беларусь нашего губернатора, город таки получит БКМы, а может даже МАЗы)
ВМЗ, думаю, будет бороться.


Цитата (Сергей Сергеев, 22.12.2014):
> Цитата (Влад96, 21.12.2014):
> > По контракту, у нас должно-быть 22 новых троллейбусов в 2015ом году. Видимо, ТролЗа решила все сделать заранее)
>
> Нет. Сейчас идёт поставка по новому контракту на 28 троллейбусов. Все должны быть поставлены до конца этого года.

Да, да) Я совсем забыл про этот тендер) Кстати, а во сколько они обошлись нашему городу?

Цытата (Yosheek, 22.12.2014):
> Тесные - ужас.

И вправду ужас, как можно было умудриться сделать троллейбус тесным при ~20 сиденьях? Бгг.

Водителям должно быть конечно комфортно они весь день за рулем, но транспорт то для пассажиров. Когда на остановку приходит такой вот "Мегаполис" одновременно с попутно идущим автобусом люди всегда выбирают автобус и всегда выигрывают и по скорости и по комфорту.

Цитата (enke, 22.12.2014):
> Водителям должно быть конечно комфортно они весь день за рулем, но транспорт то для пассажиров. Когда на остановку приходит такой вот "Мегаполис" одновременно с попутно идущим автобусом люди всегда выбирают автобус и всегда выигрывают и по скорости и по комфорту.

Это да... Хотя, если этот автобус ЛИАЗ-5256, то большинство выберет Мегаполис :)

Цитата (enke, 22.12.2014):
> Когда на остановку приходит такой вот "Мегаполис"

Не знаю как Вам, но мне на остановке выбирать не приходится - что первое пришло, на том и уеду. Тем более, что в "Мегаполисе" потолок на меня не падает и сидения не отваливаются. Вы так пишете, будто в БКМе вместо сидушек кожаные диваны, а дверь вам открывает лакей)

Цытата (Серб, 22.12.2014):
> Тем более, что в "Мегаполисе" потолок на меня не падает и сидения не отваливаются.

Вы так пишете, будто в БКМе и ВМЗ это происходит.

Цитата (V11, 22.12.2014):
> Вы так пишете, будто в БКМе и ВМЗ это происходит.

Это я как раз к тому, что "Мегаполис" от остальных принципиально не отличается.

Цитата (Серб, 22.12.2014):
> Это я как раз к тому, что "Мегаполис" от остальных принципиально не отличается.

Он отличается только тем, что в него влезет человек на 10 меньше, чем в Транс-Альфу и человек на 15 меньше, чем в БКМ, а это уже целая маршрутка.

Цитата (Серб, 22.12.2014):
> Тем более, что в "Мегаполисе" потолок на меня не падает и сидения не отваливаются.

Кстати - сейчас ехал в Мегаполисе 1311, обшивка части сидений перешита. Машине нет и года, уже истрепалась?

Цитата (Влад96, 22.12.2014):
> Это да... Хотя, если этот автобус ЛИАЗ-5256, то большинство выберет Мегаполис :)

Да ну! ЛиАЗ-5256 гораздо удобнее этих тесных Мегаполисов.
Я еще подумаю, насчет такого же неудобого ЛиАЗа-5292, а если будет 5256 - точно его выберу!

Цитата (Михаил Жуков, 23.12.2014):
> Кстати - сейчас ехал в Мегаполисе 1311, обшивка части сидений перешита. Машине нет и года, уже истрепалась?

Могла, ТролЗа ставит некачественные сиденья. Вот львовские неплохие, но они бывают в Транс-Альфах.

Цитата (Серб, 22.12.2014):
> Вы так пишете, будто в БКМе вместо сидушек кожаные диваны, а дверь вам открывает лакей)

Эх, при Брежневе лакеев конечно же не было, двери открывались автоматически, но мягкие кожаные диваны были во всем послевоенном городском транспорте.

У КТМ-1 вроде сидения были деревянные. У всех ли, не знаю. Никогда на них не катался.

Машина не для больших пасс.потоков. Постоянно вижу как и на Невском, и на Ладожской к Пороховым народ не влезает тупо.

Quote (Aare Olander, 22.12.2014):
> У КТМ-1 вроде сидения были деревянные. У всех ли, не знаю. Никогда на них не катался.

В списке http://transphoto.ru/photo/620389/ у всех деревянные.

Цитата (Михаил Жуков, 23.12.2014):
> Цитата (Влад96, 22.12.2014):
> > Это да... Хотя, если этот автобус ЛИАЗ-5256, то большинство выберет Мегаполис :)
>
> Да ну! ЛиАЗ-5256 гораздо удобнее этих тесных Мегаполисов.

Не знаю, мне приятно ехать в теплом и светлом салоне с неизносившимися деталями, чем ехать в тусклом разваливающимся ведре...
> Я еще подумаю, насчет такого же неудобого ЛиАЗа-5292, а если будет 5256 - точно его выберу!

ЛИАЗ может-быть удобен, особенно если поставить в нем 26 сидушек минимум. Но какие-то бараны в КомПоТе сделали 20...

Цитата (Ааре Оландер, 23.12.2014):
> У КТМ-1 вроде сидения были деревянные. У всех ли, не знаю. Никогда на них не катался.

Я имел в виду Ленинград, где деревянные сидения встречались лишь в довоенных ЛМ/ЛП-33 и электричках. Исчезновение из салонов мягких сидений совпало с переходом России на демократические рельсы в 1990-е годы.

Цитата (Ааре Оландер, 23.12.2014):
> У КТМ-1 вроде сидения были деревянные.
Деревянные и располагались как в электричке. Причём, я в электричке прокатился на много лет позже (у нас в городе их просто не было), чем появились первые детские воспоминания о КТМ-1 и у меня сиденья в ЭР2 ассоциируются с трамваем КТМ-1, а не наоборот. Говорят, в КТМ-2 сиденья уже были мягкими, но я этих трамваев не помню, не ездил в них.

Цитата (Yosheek, 22.12.2014):
> Надеюсь ВМЗ или БКМ снова будут выигрывать конкурсы.

ВМЗ уже точно ничего выигрывать не будет (и слава богам) - предприятие практически закрыто. Тролза тоже на ладан дышит. Если так и дальше будет продолжаться, то к концу следующего года в России не останется ни одного троллейбусного завода...

Цитата (Чока, 23.12.2014):
> Цитата (Серб, 22.12.2014):
> > Это я как раз к тому, что "Мегаполис" от остальных принципиально не отличается.
>
> Он отличается только тем, что в него влезет человек на 10 меньше, чем в Транс-Альфу и человек на 15 меньше, чем в БКМ, а это уже целая маршрутка.

По документам вместимость наших Авангардов и Мегаполисов отличается всего на 4 пассажира (105 против 101, соответственно).

Цитата (Сергей Сергеев, 23.12.2014):
> Тролза тоже на ладан дышит.

С ней что? У неё же постоянно идут поставки.

Цитата (Сергей Сергеев, 23.12.2014):
> ВМЗ уже точно ничего выигрывать не будет (и слава богам) - предприятие практически закрыто.

Что сподвигнуло? Вроде не мало поставляли троллейбусов в различные города.

Цитата (Cypok, 23.12.2014):
> С ней что? У неё же постоянно идут поставки.

У Тролзы многомиллионные долги перед поставщиками. Некоторые уже сейчас отказываются им поставлять оборудование. Ситуация примерно похожа на последний год жизни ПТМЗ: заказы есть - денег нет.

Цитата (Rezident, 23.12.2014):
> Цитата (Сергей Сергеев, 23.12.2014):
> > ВМЗ уже точно ничего выигрывать не будет (и слава богам) - предприятие практически закрыто.
>
> Что сподвигнуло? Вроде не мало поставляли троллейбусов в различные города.

За этот год у них практически не было заказов на троллейбусы. Плюс многомиллионные долги (в том числе перед собственными рабочими, которым зарплату уже не платят от 4 месяцев до полугода). С сентября завод работает в трёхдневной рабочей неделе. Ну и особых перспектив по заказам тоже нет: единственный возможный крупный заказчик (Петербург) сейчас дружит с Тролзой.

К Тролзе можно относиться по-разному, но жалко будет лишиться единственного троллейбусного завода.

Цитата (Сергей Сергеев, 23.12.2014):
> У Тролзы многомиллионные долги перед поставщиками.

Какова причина долгов, дурное руководство или желание обанкротить завод в чьих-то интересах (в чьих)?

Цитата (Сергей Сергеев, 23.12.2014):
> По документам вместимость наших Авангардов и Мегаполисов отличается всего на 4 пассажира (105 против 101, соответственно).

У ранних ЗиУ-9 было 126, у поздних - 114.
То есть уменьшается и общее количество мест и количество сидячих мест. Регресс полный.

Цитата (Сергей Сергеев, 23.12.2014):
> С сентября завод работает в трёхдневной рабочей неделе.

Ничего особо страшного в этом нет. Сейчас очень многие заводы так работают ибо кризис.

Цитата (Михаил Жуков, 23.12.2014):
> У ранних ЗиУ-9 было 126, у поздних - 114.
> То есть уменьшается и общее количество мест и количество сидячих мест. Регресс полный.

Это всё зависит от способа расчёта. Совершенно очевидно, что в поздний ЗИУ народу помещается больше, чем в ранний. При этом в Авангардах бывает до 29 мест для сиденья, что всего на одно место меньше, чем в раннем ЗИУ. Никакого регресса. Регресс - это когда на Невском вместо ОБВ ставят исключительно БВ троллейбусы. Срочно нужно закупить штук 50 гармошек для Невского, а то по нему все троллейбусы всегда битком, неудобно.

Цитата (Cypok, 23.12.2014):
> К Тролзе можно относиться по-разному, но жалко будет лишиться единственного троллейбусного завода.


Погодите, есть слухи, что ЛИАЗ разрабатывает свой троллейбус на базе 5292 ;)
Надеюсь у них получится :)

В принципе нормально. В троллейбусе должны прибавиться места на месте шахты.

Конкретные сроки ЛиАЗ называл?

Цитата (Cypok, 23.12.2014):
> В принципе нормально. В троллейбусе должны прибавиться места на месте шахты.
>
> Конкретные сроки ЛиАЗ называл?

Я же сказал) "Есть слухи")))

Цитата (Влад96, 21.12.2014):
> По контракту, у нас должно-быть 22 новых троллейбусов в 2015ом году. Видимо, ТролЗа решила все сделать заранее)

А Москве значит фигушки. Охрененным будет мой город без троллейбусов(((

Цитата (Чока, 23.12.2014):
> Это всё зависит от способа расчёта. Совершенно очевидно, что в поздний ЗИУ народу помещается больше, чем в ранний.
Почему? Я не про Г-шки, а про В-шки.

Ну как? В В было 30 мест и накопительная площадка, в Г сняли часть сидений и сделали широкий проход. Во всяких Г0А как правило что-то вроде 28 мест. Соответственно, в В всё равно влезает меньше всего, а в Г больше всего народу. Что касается Авангарда, то в него скорее всего влезет поменьше, чем в В при 29 сидячих местах, хотя и не намного, потому что он немного длиннее 682-го, но арки и портальный мост съедают место.

Токоприемники этой машины крупным планом при прохождении стыка КС на разводных пролетах моста http://transphoto.ru/photo/688119.

Цитата (Володя, 23.12.2014):
> Ничего особо страшного в этом нет.
Наоборот это хорошо - у работников много выходных.

Цитата (Михаил К, 27.12.2014):
> это хорошо - у работников много выходных.

У безработных их вообще - каждый день. Может поувольнять всех - вот обрадуются! :)

Цитата (Влад96, 23.12.2014):
> Погодите, есть слухи, что ЛИАЗ разрабатывает свой троллейбус на базе 5292 ;)

ЛиАЗ свою троллейбусную программу полностью свернул несколько лет назад, неправдоподобные слухи

Цитата (HAV-tram, 28.12.2014):
> Цитата (Влад96, 23.12.2014):
> > Погодите, есть слухи, что ЛИАЗ разрабатывает свой троллейбус на базе 5292 ;)
>
> ЛиАЗ свою троллейбусную программу полностью свернул несколько лет назад, неправдоподобные слухи

Когда их распространяют фанаты на форумах, может и неправдоподобные, а когда об этом говорит директор МосГорТранса то слухи имеют под собой вполне правдоподобные основания.

Цитата (HAV-tram, 28.12.2014):
> ЛиАЗ свою троллейбусную программу полностью свернул несколько лет назад, неправдоподобные слухи

Её свернул не ЛиАЗ, а ДВС-Эко и не полностью, а на время, пока это им не выгодно. Если почуят, что становится выгодно, то быстренько начнут снова троллейбусы делать. И об этом говорил даже не то, что директор Мосгортранса, а сам директор ДВС-Эко.