Вот так и в Москве бывало - провели плановый ремонт,покрасили,а потом ни одного дня не отработал на линии и списали.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2016):
> Вот так и в Москве бывало - провели плановый ремонт,покрасили,а потом ни одного дня не отработал на линии и списали.

В Энгельсе подобное тоже было.

Так много где было, в Калуге тоже - наш 041 прошёл ремонт, полностью привели в порядок, покрасили снаружи и салон с кабиной, простоял он два года и был списан. И 443 тоже снаружи освежили, покрасили крышу, борта и прочее, потом был отставлен от работы для прохождения КР, но почему-то вместо прохождения капиталки было принято решение о списании.

Цитата (ЗИУ682b, 10.07.2016):
> в Калуге тоже

Ну в Калуге такие вещи произошли как раз из-за того что эти машины никто не брал.Там так устроено,что если водители не хотят брать машины,то заставить их никто не может.В Москве например не так,если нет серьезных неисправностей то отмазки типа "не влезаю за руль","не регулируется сидение водителя","не достаю до педалей","не работает спидометр" (это заявки в калужских книгах троллейбуса которые пишут если не хотят брать машину) - не катят,там мастер по выпуску по-любому выгонит на линию,а если водитель не уедет то быстренько выведет вину.
Так вот,эти машины никто не брал,они простояли какое-то время без работы (год-другой),потом их разули и в конце концов подали на списание.Хотя в общем-то машины были ничего,но здешних водителей бывает заклинит на какой-то конкретный троллейбус,типа он плохой,и все не берут.В свое время так было с машинами 100,108 которые тоже одно время никто не брал (2012-2013),а сейчас работают нормально.Но это новые машины,а для старых которые никто не берет,если ремонт не пройдут то здесь одна дорога - в чермет.