Мегаполис более выигрышно смотрится.

А почему в трамвайном парке, а не в троллейбусном?

Потому что Музей!

Их без разницы где презентовать, т. к. эти троллейбусы оснащены значительным автономным ходом.

Цитата (Cypok, 07.06.2014):
> Мегаполис более выигрышно смотрится.

Он смотрится картонной моделькой...)

Цитата (Cypok, 07.06.2014):
> Мегаполис более выигрышно смотрится.

Чуть не помер со смеху :)))) Прямоугольный ящик с пустой мордой и маленькими лампочками по бокам смотрится выигрышней, чем красивый элегантный и стильный Авангард. У ящика слева разве что двери лучше чем у Авангарда, и на этом преимущества заканчиваются.

Цитата (Иван Яковлев, 08.06.2014):
> Чуть не помер со смеху :)))) Прямоугольный ящик с пустой мордой и маленькими лампочками по бокам смотрится выигрышней, чем красивый элегантный и стильный Авангард. У ящика слева разве что двери лучше чем у Авангарда, и на этом преимущества заканчиваются.

Дорогой, уважаемый, Иван Яковлев, все уже в курсе о Вашей ненависти к мод. 5265, но свою ненависть выкиньте куда-нибудь, под многими фотографиями читаю Ваше нытьё, соберите троллейбус сам, раз считаете, что он такой плохой.
"Мегаполис" конечно не идеальный троллейбус, но и не самый плохой, не хуже "Авангарда", насчет поломок - за всё время эксплуатации в 2-м тр. п. г. Москвы только один вставал с компрессором Atmos LE, все остальные постоянно ездят на линии, чего не скажешь о "Авангардах", которые простаивают часто.
Так что

Ух ты, у него ещё и прислонки!

Цитата (Иван Яковлев, 08.06.2014):
> Цитата (Cypok, 07.06.2014):
> > Мегаполис более выигрышно смотрится.
>
> Чуть не помер со смеху :)))) Прямоугольный ящик с пустой мордой и маленькими лампочками по бокам смотрится выигрышней, чем красивый элегантный и стильный Авангард. У ящика слева разве что двери лучше чем у Авангарда, и на этом преимущества заканчиваются.
Чего же вы меня так не любите?))

Цитата (Иванов Иван, 08.06.2014):
> Дорогой, уважаемый, Иван Яковлев, все уже в курсе о Вашей ненависти к мод. 5265, но свою ненависть выкиньте куда-нибудь, под многими фотографиями читаю Ваше нытьё, соберите троллейбус сам, раз считаете, что он такой плохой

Одобрямс:)

j,f eu

Цитата (Cypok, 07.06.2014):
> Мегаполис более выигрышно смотрится.

Да. Но это пока не сядешь в салон. Честно слово, я более тупой и убогой планировки еще не видел никогда. Кресел мало, сидеть неудобно, проходы узкие...
Нафига так делать? Пару раз проехался- переплевался. Да красивый, да едет хорошо и быстро, но внутри он ужасен.

Оба нормальные,у нас не простаивают ни те,ни другие.
В салоне ВМЗ выигрывает,однозначно

Хоть "Мегаполис" и угловат но зато практичнее в отличии от "Авангарда" который я эксплуатирую . Работая на "Авангарде"(2013г.выпуска) не перестаю "восхищаться" и поносить "добрым" словом сборщиков и проектировщиков "Trans-Alfa". Начнём со сборки : обломленные саморезы ,саморезы кругом везде где только можно и нельзя (на аналогичном т-бусе закрутили саморез в (-)провод ,наши электрики долго искали минус на корпусе),сорванная резьба кое где вообще про болты забыли ,про пластиковые панели в салоне я вообще промолчу (зимой при первых морозах все пистоны поотлетали), гремучая и скрипучая кузовщина...Эргономика и удобство обслуживания (точнее неудобство):что бы поменять лампочку фары нужно снять переднюю облицовку , а ещё лучше залезть под троллейбус при этом проводить эту процедуру на ощупь(на АКСМе для замены лампочки нужно отвернуть 2 винта и открыть блок-фару),крышевое оборудование это вообще отдельная история чего только стоит крышка линейных контакторов которую лучше снимать и ставить вдвоём в связи с её весом и габаритами ,электрооборудование - куча разбросанных по панелям клавиш при этом зачастую дублирующихся , не понятно зачем сэкономили на "релюшках" из-за чего стеклоочистители работают раздельно зато поставили два бачка стеклоомывателя. Есть и плюсы но эти плюсы в основном те к которым завод не приложил своих рук (мосты ZF например). Вообщем задумка хорошая , но исполнение отвратительное.

Цитата (ХАЗЭ22, 08.06.2014):
> Вообщем задумка хорошая , но исполнение отвратительное.

А у нас так всегда))) Инженеры вроде есть, а рук и деталей нормальных нет. При том везде так. Почему-загадка...
Хотя нет. Если бы делали по человечески, то и цена была бы как у иномарок. Отсюда и разгадка того, почему российская техника дешевле иностранной. Чудес не бывает и за дешевизну надо платить.

Зря у Мегаполиса на передней двери стоят прислонносдвижные двери. "Удобство" водителям доставят они.

Цитата (ХАЗЭ22, 08.06.2014):
> что бы поменять лампочку фары нужно снять переднюю облицовку , а ещё лучше залезть под троллейбус при этом проводить эту процедуру на ощупь(на АКСМе для замены лампочки нужно отвернуть 2 винта и открыть блок-фару)

Как все сложно, целое "приключение" На Солярисе надо нажать на одну кнопку чтоб открыть блок-фару и получить доступ к задней части или на 24шкоде одну засчелку отжать.

Жаль что такое не могут придумать Российские инженеры.

6300 отправлен обратно в Вологду на переоборудование.

с возвратом?

Более неудобную и нерациональную планировку салона, чем у "Мегаполиса", трудно придумать при всём желании. Как это удалось энгельсовским конструкторам? - вопрос риторический: видимо, от большого таланта... :)))
А ведь обидно: троллейбус-то хороший. А из-за того, что мало сидячих мест, в салоне имеются какие-то неоправданно незаполненные пустоты и практически отсутствуют форточки на окнах, эта модель заведомо обречена на народную нелюбовь...

На сколько километров автономный ход у Мегаполиса? У Авангарда всё так же 40? Какую максимальную скорость без штанг они развивают?

Цитата (Yosheek, 09.06.2014):
> с возвратом?

Да, в ноябре обратно приедет. На зимние испытания.

Цитата (Aero, 09.06.2014):
> На сколько километров автономный ход у Мегаполиса? У Авангарда всё так же 40? Какую максимальную скорость без штанг они развивают?

У Мегаполиса официально - 10 км автономный ход. По факту проезжал больше 30 км. У Авангарда на линии выходит тоже в районе 30 км. Максимальную скорость они развивают такую же как и обычные троллейбусы.

Цитата (Сергей Сергеев, 09.06.2014):
> У Авангарда на линии выходит тоже в районе 30 км

В Вологде накатывал чуть больше 50 км.

Цитата (Yosheek, 09.06.2014):
> с возвратом?

Будем надеяться что да:)

Не уверен, что "жёлтый" статус в данном случае корректен. Машина не на балансе ГЭТ, физически её уже тоже нет. Правильнее будет "окончание испытаний", по крайней мере до возврата обратно.

Цитата (Сергей Сергеев, 09.06.2014):
> Да, в ноябре обратно приедет. На зимние испытания.

Не дождётесь http://transphoto.ru/photo/716397/

Цитата (TROLZA 5265, 08.06.2014):
> Чего же вы меня так не любите?))

Для них вы некрасивый.

Два путешественника - один до Барнаула добрался и был арестован, другой в Новороссийск прибыл...