Эта фотография была очень обсуждаемой

Место - Лиговский проспект, год примерно 2006 (не позднее марта 2007), автора я, к сожалению, указать не могу ввиду того, что не помню.

ЕМНИП это фото из какой-то газеты (могу ошибаться).

У нас в Риге в эти предпразничные дни в центре города примерно такая же ситуация, как на фото. Только по-плотнее :) Все едут (стоят) в 10 ряда, полный игнор дорожных знаков, сигналов светофоров и всего прочего. Вообщем полный хаос. Называется - Египет в Риге:) Трамваи 6 и 11 маршрутов выбивались из графиков на 20-40 минут.

Цитата (Alens, 23.12.2014):
> Трамваи 6 и 11 маршрутов выбивались из графиков на 20-40 минут.

Какой кошмар, целых 40 минут (сарказм).
У нас один только утренний 23ий очень редко когда меньше часа теряет.

Цитата (Laenthal, 24.12.2014):
> Цитата (Alens, 23.12.2014):
> > Трамваи 6 и 11 маршрутов выбивались из графиков на 20-40 минут.
>
> Какой кошмар, целых 40 минут (сарказм).
> У нас один только утренний 23ий очень редко когда меньше часа теряет.

На самом деле - это ненормально...
С этим что-то надо делать... Думаю выделение трамвайных линий дилиниаторами со столбиками должно помочь.

Не на тех улицах. Это неизбежное зло, прекратить это можно только запретом въезда в центр города личному автотранспорту (либо разрешение на въезд только "Смартам").
Но ни один политик на такое не пойдёт, т.к. Россия сейчас живёт крайне бедно (машину припарковать некуда!11), и основной электорат уже давно не пенсионеры а весь этот офисный планктон на фордах фокусах.

Цитата (Laenthal, 23.12.2014):
> Цитата (Alens, 23.12.2014):
> > Трамваи 6 и 11 маршрутов выбивались из графиков на 20-40 минут.
>
> Какой кошмар, целых 40 минут (сарказм).

На самом деле для нашего трамвая это очень много. Если брать внимание то, что маршруты 6 и 11 проходят через самый центр города, а ежедневное среднее опоздания в часы пик не более 2-5 минут.

> У нас один только утренний 23ий очень редко когда меньше часа теряет.

У Питера другой маштаб, совсем другой траффик.

Цитата (Laenthal, 24.12.2014):
> Не на тех улицах. Это неизбежное зло, прекратить это можно только запретом въезда в центр города личному автотранспорту (либо разрешение на въезд только "Смартам").
> Но ни один политик на такое не пойдёт, т.к. Россия сейчас живёт крайне бедно (машину припарковать некуда!11), и основной электорат уже давно не пенсионеры а весь этот офисный планктон на фордах фокусах.

Ну на платные парковки таки решились) В некоторых местах можно огородить линию, в некоторых, как на Садовой лучше сделать трамвайно-пешеходные улицы.
Кстати, Максим Кац, конечно, муниципальный депутат, но он получил хороший процент на выборах в МосГорДуму на своем округе.

По фото - прямого автора не было, фото прислал Dissident

С одной стороны у нас в городе вроде бы ратуют за то чтобы как можно людей пользовались общественным транспортом, а с другой есть тенденция к возведению всё новых заводов по сборке легковых автомобилей. Недавно речь шла о ФИАТе, а теперь недавно заговорили о сотрудничестве с Мерседесом...
В городе и так пять заводов специализирующихся по выпуску легковых авто и надо задаться вопросом нужен ли нам в городе автомобильный Детройт. Судя по всему, городская власть продолжает гордится собой, что в городе образовался автомобильный кластер, а по мне радоваться возникновению каждого такого завода (я имею ввиду автозаводы по сборке легковых автомобилей) всё равно что радоваться появлению новой табачной фабрики.
Я, вот, относительно недавно слушал политолога Цыпляева и он говорил, мол не надо нам в городе Детройта, ведь Детройт сейчас город бедствия... Но эта мысль в выступлении политолога касалась экономики, а если смотреть шире с точки зрения мироздания, то есть что будет лет через 15-20 с природой, с людьми, со средой обитания наконец... В этом смысле мне кажется порочным лозунг "каждой семье по автомобилю".
Об какой здоровой среде обитания можно говорить, если все дворы заставлены машинами, а ведь наш город ещё не Владивосток, где уровень автомобилизации достиг 600 автомобилей на тысячу населения. Мне папа рассказывал как добирались до места работы в ПГУПСе двое муж и жена и каждый причём на своей машине и при этом сетовали на дорожные пробки. Может быть это крайний пример... И ещё. Буквально вчера по Радио России СПб слушал репортаж об итогах года в сфере экологии у нас в городе и в нем была такая фраза, мол изучалось введение запрета въезда личных автомобилей в центр города и оказывается якобы сильно преувеличено влияние автомобильных выхлопов на экологию.

Цитата (Андрей Корнильев, 24.12.2014):

> и надо задаться вопросом нужен ли нам в городе автомобильный Детройт.

Причем тут Детройт и мы? С этих 5 заводов вся продукция идет в Питер что ли? Совсем нет. Поэтому логика в корне неверная.


>мол изучалось введение запрета въезда личных автомобилей в центр города и оказывается якобы сильно преувеличено влияние автомобильных выхлопов на экологию.

Тоже самое. Сейчас экологические стандарты настолько высоки, что загрязнение от шин стало более явным, чем выхлопы.

Цитата (Андрей Корнильев, 24.12.2014):
> как добирались до места работы в ПГУПСе двое муж и жена и каждый причём на своей машине и при этом сетовали на дорожные пробки.
Понтуются. На метро бы лучше ездили.

Цитата (Андрей Корнильев, 24.12.2014):
> С одной стороны у нас в городе вроде бы ратуют за то чтобы как можно людей пользовались общественным транспортом, а с другой есть тенденция ...
Ага, а ещё недавно нас, соратников, обрадовали новостью, что теперь материнский капитал можно будет потратить и на приобретение тачки!
Вот эта новость - совсем мрак, и просто нет слов в адрес этих умников...