Негустая сеть для такого города.

В Советское время убрали линии в центре

>> Негустая сеть для такого города
И 1 трамвайны парк :)

Да уж. В Воронеже с меньшим населением была раза в 3 больше. Даже после того, как убрали линии в центре.

Так Минск никогда сильно трамвайным не был.

Минск до 1960-х гг. был маленьким компактным городом, где трамвай охватывал почти все основные направления - там, где сейчас центр города + линия на автозавод. В 60-х город начал расти в северо-восточном направлении и появилась линия по Якуба Коласа. Но дальше город развивался уже вместе с троллейбусом, трамваи в центре сняли и уже в конце 60-х сеть в целом была такой же, какой мы видим её сейчас. В 1987 появилась новая линия от Партизанской до Серебрянки, а в 1991 закрыли линию Партизанская-Автозаводская. Вот, собственно, и вся история.

Да,а троллейбусные маршруты впечатляют

"а в 1991 закрыли линию Партизанская-Автозаводская. Вот, собственно, и вся история."
Закрывали "временно" :( Пока метро строили. Но через пару лет решили, что нафиг надо возвращать, если метро всех увезёт? В результате, после пуска метро, сократили наземный транспорт по Партизанскому проспекту, возникли давки. Если теперь вернуть трамвайную линию и не до Автозаводской метро, а хоть до конечной Могилёвской народ будет ездить.

А я считаю, всё грамотно в Минске сделано: трамвай закрывает основные магистрали с максимальным пассажиропотоком, а троллейбус - всё остальное. В итоге есть эффективная система электротранспорта.

Всё не так, трамвай закрывает менее основные, но всё же важные магистрали с большим, но меньшим чем у большинства троллейбусных линий пасс.потоком.

Цитата (Torvald64, 17.05.2009):
> А я считаю, всё грамотно в Минске сделано: трамвай закрывает основные магистрали с максимальным пассажиропотоком, а троллейбус - всё остальное. В итоге есть эффективная система электротранспорта
1 линия на Озеро фактически задворки
2 аналогично и с Вокзалом
3 в Серебрянку тоже здравомыслящий человек на трамвае не поедет(если только не от Партизанской)-опять таки закоулки
4 в западной и по большей части южной части города трамвая вообще нет, а это где-то 30-40% населения
Цитата (IKS, 09.07.2008):
> Если теперь вернуть трамвайную линию и не до Автозаводской метро, а хоть до конечной Могилёвской народ будет ездить
в свете ЧМ-2014 возможно мы и увидим трамвай на Автозаводе и далее в Чижовку

В Серебрянку на трамвае нормально от Тракторного, от Вокзала это сумашествие, от Зелёного Луга тем более. На Озере вообще ничего нет другого кроме трамвая, туда даже маршрутки не ходят.
Цитата (str, 17.05.2009):
> в свете ЧМ-2014 возможно мы и увидим трамвай на Автозаводе и далее в Чижовку
Чтобы построить линию через Тростенецкую-Серебрянку-Крупской до Чижовки, это уже сейчас надо начинать, сегодня. А проект явно дальше Плеханова не зашёл :) Про Автозавод вообще молчу, надо делать бесшумную выделенку вдоль хрущ*** на Партизанском, иначе жалобами застреляют, надо сносить какие-то непонятные строения на Кабушкина, на расширять мост через вдхр., вообщем это не к ЧМ видимо :)

Цитата (IKS, 17.05.2009):
> На Озере вообще ничего нет другого кроме трамвая, туда даже маршрутки не ходят.
18 26 39 автобусы забирают больше людей чем трамы, которые идут по окраине района фактически
Цитата (IKS, 17.05.2009):
> Чтобы построить линию через Тростенецкую-Серебрянку-Крупской до Чижовки,
забудь, 2 моста расширить они не осилят)
Цитата (IKS, 17.05.2009):
> Про Автозавод вообще молчу, надо делать бесшумную выделенку вдоль хрущ*** на Партизанском, иначе жалобами застреляют, надо сносить какие-то непонятные строения на Кабушкина, на расширять мост через вдхр., вообщем это не к ЧМ видимо :)
хоккеист №1 скажет и сделают),Молодежный поселок и в/ч снесут, хрущевки внеочеоредно откапиталят)

Цитата (str, 17.05.2009):
> 3 в Серебрянку тоже здравомыслящий человек на трамвае не поедет(если только не от Партизанской)-опять таки закоулки

Конечно, вы сейчас разжирели: у вас есть Автозаводская линия метро, маршрутки. А в начале и середине 80-х, когда я учился на Захарова, а жил одно время в Серебрянке, надо было ехать на троллейбусе (до метрошный период) до вокзала, а затем пересаживаться на троллейбус там до Серебрянки, который уже на Свердлова набивался "в мясо". А был бы прямой трамвай, то было бы здорово. Эта линия уже двадцать лет до того была нужна, как начали строительство в Серебрянке. А про Чижовку я уж молчу. Она всегда была на отшибе, и никогда про неё особо и не думали.
Мне кажется, что такая конфигурация спасает минский трамвай от разорения. Он не мешает троллейбусу и метро.

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 17.05.2009):
> Конечно, вы сейчас разжирели: у вас есть Автозаводская линия метро, маршрутки.
метро я пользуюсь раз в неделю, на маршрутках вообще не езжу, но и на трамвай попадаю редко, ибо все же он бестолковат, ту же линию на Озеро не так трудно продлить до птицефабрики, линию на Зеленый луг продлить вдоль Седых хотя бы до Спорткомплекса, ну и конечно пох*рачить линию на Радиаторный, чтобы теперь ломать голову как ее восстановить было гениально

Линия на Озеро, вернее дальше ул. Даумана, реально будет нужна лишь после строительства мкрн. Северный и новой 2-й больницы там.
Вот закрывали её на ремонт, так автобусы вне пик полупустые ходили, да и в пик давольно сносно, это хорошо иллюстрирует пассажиропотоки туда.