Очень жаль, что город лишится этого скоро...((

Зачем лишаться? В городе наверняка есть фанаты. Сделайте из этого кафэ например.

Фанаты сейчас с утра до полудня снимают на фото и видео последние дни работы поездов. Запечатлеть напоследок уникальные машины - это реально. Сохранить их в каком-то виде - практически нет. Ну а уж в виде кафе троллейбусные поезда уж точно никому не сдались.

А их хотят убрать с 1 января, или позже?

До 1 января. Документы на списание уже поданы, водители на следующей неделе переходят на новые машины.

упс... Так и не прокатился я НИ РАЗУ :'(

1 пару под музей не оставят?

Под какой музей? У нас его нет. А оставлять - никому это не надо.

Цитата (Александров Николай, 21.12.2013):
> У нас его нет. А оставлять - никому это не надо.

Тогда уж имейте смелость признать, что вам самим оно не надо.

Можно было в Москву передать.Думаю его с радостью заберут.

Если бы Москва хотела, давным давно уже бы забрала.

Ух ты, это еще Г-шки, с вентиляторами...

С какими вентиляторами?

Которые под полом гудят, видимо. :-)

Цитата (Forteroyal, 21.12.2013):
> Тогда уж имейте смелость признать, что вам самим оно не надо.

Евгений, нам очень вас не хватает. Приезжайте в Краснодар, покажите на своём примере, как нужно спасать троллейбусные поезда. Если у вас, конечно, найдётся на это свободное время и свободные деньги. А то гневно топтать клавиватуру, знаете ли, и я не хуже вас могу.

Я понимаю сожаление транспортных фанатов, оно проявляется под каждой второй фотографией наших троллейбусных поездов, которая вылезает в топ-15. Но, прежде чем кого-либо в чём-либо обвинять, попробуйте сами как-то изменить ситуацию. Инициатива наказуема. Если у вас получится, я буду рад признать, что был неправ и т.п. Но ведь даже пробовать не будете, достаточно погундеть, что это именно нам ничего не надо.

Для справки: я уточнял возможность передачи одного поезда в питерский музей. Ответ от Лёши Гонтарева был простой: не вариант. Если кто-то хочет заинтересовать МГТ-шный музей (у меня там контакты не налажены), то самое время.

А если кто-то захочет купить себе этот троллейбус (например, на дачу поставить), какая цена вопроса?

Никакая. В своё время была попытка выкупить 212 гармошку, успехом, очень мягко говоря, не увенчалась.

Цитата (Ale-nov11, 21.12.2013):
> какая цена вопроса?

Узнать, в какую сумму депо обходится сдача одной машины в металлолом. Выкупить. Им легче - не морочиться с резкой и вывозом на металлобазу.

Цитата (Олег Бодня, 21.12.2013):
> Если кто-то хочет заинтересовать МГТ-шный музей (у меня там контакты не налажены), то самое время.

МГТшному музею подобный, по своему уникальный экспонат, вряд ли интересен. В Москве такие поезда не ходили, а собирать всё интересное со всего света им ресурсов не хватит. Своё бы родное сохранить в приличном состоянии - проблема.

Лично меня возмущает то, что поезда на вид вполне работоспособные. Могли бы и дальше ездить, в других городах не такие пепелацы живы и никто их списывать не торопится. В Питере поезда перед списанием выглядели так, что сесть в них стрёмно. Есть кстати пара фото (плёнка) с конечной "Старая деревня", но не соответствуют требованиям сайта. Посему и не пытаюсь выложить.

У нас всё на вид вполне работоспособное :-) Ни в одном депо нет глобальных "стояков" (про "Экобусы" скромно умолчим), "ушатанных" машин не так много (привет 228). В том числе потому что за последние годы пришло много новья и, соответственно, было списано достаточное количество старых машин.

Поезда так хорошо сохранились, т.к. они работают в щадящем режиме - один водитель, 8-часовая смена, только по будням. Но они последние машины 1990-х г.в., не прошедшие КР, так что у них всё плохо с проводкой, довольно страшненькие салоны и т.п.

Цитата (Олег Бодня, 21.12.2013)
> Евгений, нам очень вас не хватает. Приезжайте в Краснодар, покажите на своём примере, как нужно спасать троллейбусные поезда. Если у вас, конечно, найдётся на это свободное время и свободные деньги. А то гневно топтать клавиватуру, знаете ли, и я не хуже вас могу.

Олег, Ваш коллега сам сказал "никому у нас это не надо". По своей сути, это значит, что это не нужно и вам - любителям. Это не гнев, а лишь сухая констатация.
Касательно своей помощи, спасибо за предложение, но всё-таки это история вашего родного города, а не моего (за свой мне очень стыдно, за себя в том числе).

> прежде чем кого-либо в чём-либо обвинять, попробуйте сами как-то изменить ситуацию.

Вы абсолютно правы. Из-за границы возможно лишь дать стороннюю оценку. Но если действительно этим некому заняться - значит решение данного вопроса действительно никому не нужно.

> Для справки: я уточнял возможность передачи одного поезда в питерский музей.

Полезное действие. Однако, попробуйте пообщаться непосредственно с высшим руководством предприятия (от директора депо вплоть до директора предприятия) и доходчиво объяснить ценность сохранения хоть одного такого поезда. А вдруг?...

"Вдруга" не будет. Общались, говорили, и не один раз. В депо нет места - это первое. Содержать на балансе две неработающих машины никто не будет - это второе. Купить их в комплектном состоянии и куда-то деть просто нереально - это третье.

Пока наша программа-максимум - сохранить и восстановить как памятник упомянутый выше ЗиУ-683В01 №212, находящийся во втором депо. На это есть предварительное добро, постараюсь следующим летом форсировать события.

Кстати, Краснодар был последним городом, где оставались троллейбусные системы? Или ещё есть города?

Цитата (Лайонел, 27.12.2013):
> Кстати, Краснодар был последним городом, где оставались троллейбусные системы?
>

Да. Предпоследним оказался Донецк.

Цитата (Лайонел, 27.12.2013):
> кстати, Краснодар был последним городом, где оставались троллейбусные системы? Или ещё есть города?

Троллейбусные поезда по СМЕ - последний город в мире. В Лозанне и Люцерне ещё работают с безмоторными прицепами.

Цитата (Олег Бодня, 22.12.2013):
> Пока наша программа-максимум - сохранить и восстановить как памятник упомянутый выше ЗиУ-683В01 №212, находящийся во втором депо. На это есть предварительное добро, постараюсь следующим летом форсировать события.

Так может логичнее восстановить СМЕ вместо этой гармошки ?

Действительно, почему бы не поставить на постамент троллейбусный поезд вместо гармошки? Ну да, постамент понадобится чуть побольше - но зато и восстанавливать ничего не придётся, вряд ли все поезда уже успели разбарахолить.

ЗиУ-683 были и есть много где, а вот троллейбусный поезд на постаменте будет напоминать о несомненной уникальности Краснодарского предприятия ГЭТ - как последнего в мире, эксплуатировавшего троллейбусные поезда по СМЕ.

1. Разные депо.
2. Гармошку наши "агенты" хотели утащить на сторону, со скрипом разрешили лишь оставить в депо под будущий памятник.
А добро на занимание места ещё и в другом депо под две нерабочие единицы никто давать не будет. Да, история, да, уникум, да, понимаем, но - до свидания.

Всё-таки обсудите это с руководством другого депо ещё раз. Предприятие-то одно, проблем с передачей возникнуть не должно, а памятник тогда действительно уникальный будет, намного уникальнее, чем если из ЗиУ-683.

Всё решает не руководство депо, а руководство предприятия. Их мнение выше озвучено Колей. Во втором депо поезду реально делать нечего - их там никогда не водилось, а в первом с местом туго. Да и во втором, впрочем, тоже не слишком просторно.

Цитата (Anton, 11.01.2014):
> памятник тогда действительно уникальный будет, намного уникальнее, чем если из ЗиУ-683.

Ого, а у нас где-то есть памятник ЗИУ-683?

Цитата (Anton, 11.01.2014):
> памятник тогда действительно уникальный будет, намного уникальнее, чем если из ЗиУ-683.

Ого, а у нас где-то есть памятник ЗИУ-683?

Очевидно, что речь о том, что те же самые ЗиУ-683 до сих пор бегают.

За неделю до окончания эксплуатации успел сыграть во втором вагоне поезда песню «Троллейбус» Виктора Цоя. «В кабине нет шофёра, но троллейбус идёт!..»
https://youtu.be/nDEx9z6nmhA