Это реально набранная скорость? Если да, то где? По Дружбе Народов?
Уже успели накрутить изоленту... Как говорится, в лучших традициях...

Всего скорее во сне Ташкентские трамваи развивают такую скорость?
Если бы скорость была реальной то Трамвай в Ташкенте не умирал.

Ого, покажите мне, пожалуйста, где в Ташкенте можно такую скорость развить?

ЗЫ: ограничителя нет?

ЗЗЫ: очень хотелось бы видео (-:

Цитата (МТБ, 10.12.2013):
Вы имели в виду то что спидометр врет?

Почему надписи на русском?

Потому что такие заказали на заводе.

Цитата (МТБ, 10.12.2013):
> Всего скорее во сне Ташкентские трамваи развивают такую скорость?
> Если бы скорость была реальной то Трамвай в Ташкенте не умирал.

Трамваи в Ташкенте развивают очень даже приличную скорость. Только на пассажиропоток это почти никак не влияет.

Я катался с одним водителем, который на татре 30...9 на участке от Эльбека до ЖД Музея, не смотря на повороты развивал скорость 80 - 85км\ч. А еще иногда его пропускали встречные Варио =) Чаще всего 3202))). Правда у этой татры потом карданы уже днем падали =((( А в по словам водителя карданов в парке нету новых, все реставрированные...

А 120 слабо выжать :)?

Цитата (Хозяин_масоК, 10.12.2013):
> 80 - 85км\ч.

У Татры конструкционка 65 на редукторах 7,36.
А на редукторах 8,77 вообще полтинник.
Выдумки.

Цитата (татр-т6б5, 10.12.2013):
> Это реально набранная скорость?

Да реально. Такую скорость развивали до куйлюка-6. Но это были тесты! Почти все варио опечатаны кроме 2001 и 2002.

Может и на варио можно развить такую скорость, но для татр, которым далеко за 20, скорость на горизонтальной поверхности больше 60 не грозит, это ещё при том, что у вас в депо экономят на деталях.
Цитата (Хозяин_масоК, 10.12.2013):

Цитата (Хозяин_масоК, 10.12.2013):
> Я катался с одним водителем, который на татре 30...9 на участке от

Данная скорость, является реальной и была развита на проспекте Мирзо Улугбека на перегоне между Метро БИЙ и Академгородок в сторону ТТЗ. Эксперимент был разовый и больше не повторялся.
Вагон сильно трясло на скорости и потому даже данное фото было сделать очень трудно.
Это если не третий, то второй известный мне случай когда ташкентские Варио разгоняли до 100 км/ч.
В данном случае вагон набрал 99 км/ч, но фотоаппарат это не зафиксировал.

К комментарию веуверху... Таштрам умирает не из-за того что трамваи медлено ездят по городу, изначально причины были никак не связаны со скоростью движения трамвая в городе и это понятно любому здравомыслящему человеку... Не сочтите за оскорбление...

Цитата (Olegov, 10.12.2013):
>
> У Татры конструкционка 65 на редукторах 7,36.
> А на редукторах 8,77 вообще полтинник.
> Выдумки.

Так это не с ускорителем, а ТИСУшная была. Ускорительную свыше 70 только если с горки. Теоритически в Варио должен стоять программный ограничитель, почему его нет - ХЕЗ.

Жаль, что скоростемер двухразрядный...

Цитата (Olegov, 10.12.2013):
> У Татры конструкционка 65 на редукторах 7,36.
> А на редукторах 8,77 вообще полтинник.
> Выдумки.

Объясните мне, как передаточное число может ограничить максимальную скорость? С вашей точки зрения, в двух словах. Пожалуйста (-:

Цитата (rolly, 10.12.2013):
> Вагон сильно трясло на скорости и потому даже данное фото было сделать очень трудно.

Надо было видео снимать. Цены бы ему не было.

Цитата (Jan de Vu, 10.12.2013):
> Вы имели в виду то что спидометр врет?

Спидометр врёт всегда-только с разной погрешностью.Скорость лучше замерять при помощи ДЖИПИС навигатора

Цитата (Матяс Владимир, 10.12.2013):
> Объясните мне, как передаточное число может ограничить максимальную скорость?

Чем больше передаточное число редуктора - тем больше частота вращения тягового двигателя при той же скорости, а значит, и ЭДС вращения двигателя. Собственно, по закону Кирхгофа получается напряжение контактной сети равно сумме ЭДС двигателя и произведения тока на сопротивление двигателя. С ростом скорости первое слагаемое растёт, а второе - падает. Сила тяги зависит от тока - ток падает - падает сила тяги, а вот сопротивление движению растёт с ростом скорости и в какой-то момент сопротивление движению сравнивается с силой тяги и вагон перестаёт разгоняться. Чем больше передаточное отношение редуктора - тем быстрее настаёт этот момент.

Цитата (Матяс Владимир, 10.12.2013):
> Объясните мне, как передаточное число может ограничить максимальную скорость? С вашей точки зрения, в двух словах. Пожалуйста (-:

Владимир, так просто же всё.
Я могу объяснить с точки зрения классической механики.
При постоянной скорости вращения якоря ТЭД меньшее (7,36)передаточное число редуктора дает нам прирост скорости, скажем, вагона, при NN-ой мощности (65 км в час).
Если мы возьмем редуктор с большим передаточным числом (8,77) при той же скорости вращения якоря ТЭД мы получаем меньшую скорость движения вагона (50 км в час) но увеличиваем его мощность.
Иначе говоря: если нам нужна умеренная мощность и высокая скорость - ставим редуктор 7,36. Если нужна большая мощность (например, для преодоления крутых подъемов) ставим редуктор с большим передаточным числом 8,77. И эта мощность будет достигнута за счет скорости движения.

По моему - это банально. Нет? :)

Олег, не мощность, а момент на старте. Мощности при низких скоростях почти нет(мощность= момент*угловая частота вращения)

Цитата (notjanelane, 10.12.2013):
> Почему надписи на русском?

Я вижу пресловутый суржик. Впечатление, что завод, которому, как утверждается, заказали надписи, пытался взгромоздиться на два восточнославянских стула разом. Вышло, конечно же, у него не очень: ни правильного русского «аварийный», ни верного украинского «аварійний» сваять продуценту не удалось. Тормозной путь вышел тернист.

Володя, я написал при постоянной скорости вращения якоря ТЭД - как пример.

А мощность - она всегда есть. Хоть на старте, хоть в процессе движения. И сам понимаешь, грубо она равна произведению тока, снимаемого движком на напряжение подведенное к нему :)

У нас на участке от Начала Большой Черкизовской улицы до метро Преображенская площадь, трамваи развивает почти такую же скорость, если конечно на середине пути не загорится красный свет светофора.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 10.12.2013):
> Я вижу пресловутый суржик. ни правильного русского «аварийный», ни верного украинского «аварійний» сваять продуценту не удалось.

Я вижу опечатку и совершенно непонятное мне желание найти Ташкент на глобусе Украины. С какого перепугу надписи на чешском трамвае в столице Узбекистана должны быть на "верном украинском"?

Вместо того, чтобы качественно обслуживать технику, джигиты уже с самого начала стали заниматься противоположным - её раздалбливанием. И вместо стыда за ненадлежащее использование общественного имущества ещё и грудь колесом выкатывают от гордости за достигнутые рекорды.

Цитата (Сергей_Мурманск, 10.12.2013):
> Скорость лучше замерять при помощи ДЖИПИС навигатора
Могу Вам ответить, что на 41,6 северной широты и 2 восточной долготы, навигатор GPS показывает 80 км/ч, когда реально 95 и 120 км/ч, когда реально 140. Явно играет на руку камерам наблюдения! Спидометр на моём авто проверяется очень серьёзно при прохожении ITV (ежегодного техосмотра).

Цитата (Роман Ф., 10.12.2013):
Этим "раздалбливанием" занимаються не только Ташкенте, а и по всему Миру, и не надо так строго судить. В даном случае был единичный удачный эксперемент. Так что молчите.

Цитата (Никита Лапин, 10.12.2013):
> У нас на участке от Начала Большой Черкизовской улицы до метро Преображенская площадь, трамваи развивает почти такую же скорость, если конечно на середине пути не загорится красный свет светофора.

ТРАМВАЙ в нашем городе может ехать максимально 70 км.ч. И то слетит с рельс с большей вероятностью. Допустимая скорость 40 км.ч. А разрешенная так вообще 15 км.ч)))

То, что именно передаточное число редуктора ограничивает скорость - это, ммм, интересно (-:
Приведу простой пример. Наш харьковский Т3ВПА имеет такие же редукторы, как и обычный классический Т3, но при этом развивает бОльшую скорость.
А по вашей логике, какие ТЭДы не установи - максимальная скорость все равно будет 65 км/час, т.к. передаточное число редуктора...

Цитата (Олеся Хороших, 11.12.2013):
> ТРАМВАЙ в нашем городе может ехать максимально 70 км.ч. И то слетит с рельс с большей вероятностью. Допустимая скорость 40 км.ч. А разрешенная так вообще 15 км.ч)))

Что значит "допустимая скорость" да еще по контексту в противовесе "разрешенной скорости"? Что за 40 км/ч?
А "дозволенная скорость" тогда сколько км/ч? А как же "санкционированная скорость"? Она выше "одобряемой скорости"?

Цитата (Jan de Vu, 11.12.2013):

> Этим "раздалбливанием" занимаються не только Ташкенте, а и по всему Миру, и не надо так строго судить. В даном случае был единичный удачный эксперемент. Так что молчите.

Никогда не видел этого в Торонто. Да и в Воронеже или Москве что-то я не припомню экстримных скоростей на трамваях.

Цитата (Матяс Владимир, 11.12.2013):
> То, что именно передаточное число редуктора ограничивает скорость - это, ммм, интересно (-:

Грубо говоря, передаточное число редуктора - коэффициент, связывающий скорость вращения карданного вала и скорость вращения колпары :)

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 10.12.2013):
> Цитата (notjanelane, 10.12.2013):
> > Почему надписи на русском?
>
> ни верного украинского «аварійний» сваять продуценту не удалось. Тормозной путь вышел тернист.

В случае украинского слово будет другим. "аварійне гальмо"- это средний род.

Забыли упомянуть о том, что максимальная скорость вагона сильно зависит от уровня напряжения в контактной сети. Днём, когда вагонов много напряжение может падать до 480 вольт, а иногда и ниже, а вечером, когда вагон на участке питания между изоляторами один, в некоторых случаях напряжение возрастает до 700 вольт. Особенно это влияет на вагоны с двигателями постоянного тока.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.12.2013):
> С какого перепугу надписи на чешском трамвае в столице Узбекистана должны быть на "верном украинском"?

Безусловно, им куда больше пристало олбанское наречие живаго великорусскаго языка.

Цитата (ВалентинБ, 11.12.2013):
> В случае украинского слово будет другим.

Дуже велике Вам дякую, вельмишановний добродію Кеп. Поза всяким сумнівом, це є найбільше відкриття для мене. ;) Боюсь, правда, что «язычников» с Влтавы такая «мелочь» вовсе не оконфузит, творческого полёта мысли нимало не прервав: http://transphoto.ru/photo/342319/#692035

Цитата (notjanelane, 10.12.2013):
> Почему надписи на русском?

Почему на русском? :-) я тут вижу в одном месте суржик: аварийний тормоз

Цитата (Olegov, 10.12.2013):
> И сам понимаешь, грубо она равна произведению тока, снимаемого движком на напряжение подведенное к нему :)

При скорости ноль - это всего лишь, мощность потерь, которые нагревают двигатель.

В таких задачах мощность никому никогда не интересна. Всегда интересен результат в виде ускорения/замедления или поддержания скорости.

Цитата (Матяс Владимир, 11.12.2013):
> Наш харьковский Т3ВПА имеет такие же редукторы, как и обычный классический Т3, но при этом развивает бОльшую скорость.

Я так понимаю, ВПА - асинхронник? Я описывал почему при ОДИНАКОВЫХ тяговых и ОДИНАКОВЫХ системах управления. Асинхронники управляются совсем иначе и там мощность не уменьшается с ростом скорости - их разгонять можно гораздо сильнее от номинальной частоты вращения.

Цитата (Сергей Старцев, 11.12.2013):
> Особенно это влияет на вагоны с двигателями постоянного тока.

Тогда уж дописывайте про последовательное возбуждение. С независимым возбуждением влияние напряжения КС меньше так как при снижении напряжения КС можно уменьшить ток возбуждения.

Цитата (Сергей Савчук, 11.12.2013):
> Могу Вам ответить, что на 41,6 северной широты и 2 восточной долготы, навигатор GPS показывает 80 км/ч, когда реально 95 и 120 км/ч, когда реально 140. Явно играет на руку камерам наблюдения! Спидометр на моём авто проверяется очень серьёзно при прохожении ITV (ежегодного техосмотра)

1 Вы сильно поколебали мою веру в технические достижения Запада )
2 Даже если на момент проверки спидометр показывает реальную скорость (в чём я сомневаюсь-нет прибора без погрешностей) за счёт износа покрышек погрешность будет только возрастать
А на ОТ спидометр играет скорее декоративную роль-показывает что то,да и ладно)

Ребята только понял для Ташкента трамвайные вагоны поставляют особенные.
Конструктивные испытания скорости этих вагонов для Ташкента 100 и более км/ч
Хотя конструктивная скорость этих вагонов 75 км/ч не более.

Вспомните ТЭП80 с его конструктивной и максимальной скоростью))

Цитата (PVA, 11.12.2013):
> Грубо говоря, передаточное число редуктора - коэффициент, связывающий скорость вращения карданного вала и скорость вращения колпары :)

Ну да, это еще в школе учат (-:
Но некоторая наша профессура, видимо, считает иначе ((-:

Цитата (МТБ, 11.12.2013):
> Хотя конструктивная скорость этих вагонов 75 км/ч не более.

Индикатор достижения максимальной скорости загорается уже при 70 км/ч.

Цитата (Володя, 11.12.2013):
> описывал почему при ОДИНАКОВЫХ тяговых и ОДИНАКОВЫХ системах управления.

В своем втором сообщении под этим фото я разве спрашивал про одинаковые тяговые и одинаковые СУ? Напомнить?

Цитата (Матяс Владимир, 10.12.2013):
> Объясните мне, как передаточное число может ограничить максимальную скорость?

Про одинаковые ТЭДы и СУ ни слова. Так к чему тогда сие описание? (-:

Цитата (rolly, 11.12.2013):
> Индикатор достижения максимальной скорости загорается уже при 70 км/ч.

А на некоторых наших чехах при 65.

Владимир, а если ещё выше прочитать, то обсуждались вагоны Татра Т3 в исполнении с различными главными парами и одинаковым всем остальным. Не так ли?

Хотелось бы мне видеть лица автомобилистов, которых обогнал трамвай)

Цитата (татр-т6б5, 11.12.2013):
> лица автомобилистов, которых обогнал трамвай)

Было примерно так http://www.youtube.com/watch?v=4FzS5wmsSpU )))

Вполне реально такую скорость разогнать.Если брать Ташкент и импортные Варио.Как и раньше на татрах они до 65 разгоняли.Так что это для Ташента хоть и рекорд,но и новинка скорости.

Рекорд скорости электротранспорта в Ташкенте поставил водитель троллейбуса 2го парка
Маршрут № 16 машина № 2279 ЗИУ-682В Пилот водитель Абдухакимов Абдумалик Абдумалиевич летом 1986 года от Сапёрной в сторону Б Хмельницкого по Шато Руставелли Был оштрафован ГАИ на 3 рубля за превышении скорости в да раза место положенных 40 км/ч развил 81.5 км/ч за что и сняли его на канаву в рем боксы и лишен премии на месяц .Статья в Вечернем Ташкенте была напечатана .Название (Троллейбус летит по Шато Руставелл.)

А летом 1986 года уже применялись радары замера скорости?

Цитата (татр-т6б5, 11.12.2013)
> Хотелось бы мне видеть лица автомобилистов, которых обогнал трамвай)

Практический каждый день вижу, когда трамвай едет по выделенке. Злые и очень недовольные, как так "железная громыхалка" обгоняет их любимый тазик.

Цитата (Олеся Хороших, 11.12.2013)
> ТРАМВАЙ в нашем городе может ехать максимально 70 км.ч. И то слетит с рельс с большей вероятностью. Допустимая скорость 40 км.ч. А разрешенная так вообще 15 км.ч)))

У нас на Запсибе 50-60 трамваи гоняют спокойно, 605 и 608. На основной сети есть отдельные участки где можно погонять, под 60 разогнаться спокойно можно. Что значит "разрешенная скорость там 15 км.ч"? По всему городу такого ограничения быть не может, у нас например есть отдельные участки с ограничением 5, 10, 15 км/ч; в кривых скорость ограничена по ПТЭ.

Цитата (МТБ, 10.12.2013):
> Всего скорее во сне Ташкентские трамваи развивают такую скорость?
> Если бы скорость была реальной то Трамвай в Ташкенте не умирал.

Трамвай не умирал, а был жив-здоров и прекрасно себя чувствовал. И в этот момент хоким его убил.

Подобную мысль здесь высказывали, но повторюсь. А видео никто не снимал? )

Цитата (Tatrowitsch, 05.05.2016):
> Подобную мысль здесь высказывали, но повторюсь. А видео никто не снимал? )

У меня есть видео из кабины, где трамвай едет с большой скоростью, не этот момент что на фото - похожий, но при съемке видео на фотоаппарат, оно как бы замедляется, на мониторе потом смотришь, нет эффекта что трамвай едет со скоростью 80 км/ч

Цитата (rolly, 05.05.2016):
>
> У меня есть видео из кабины, где трамвай едет с большой скоростью, не этот момент что на фото - похожий, но при съемке видео на фотоаппарат, оно как бы замедляется, на мониторе потом смотришь, нет эффекта что трамвай едет со скоростью 80 км/ч

Главное, снимать общий вид дороги, не концентрироваться на спидометре. Лишь иногда мельком снимать его. И самое важное, никогда не использовать зум, он все портит )

Сергей, а это видео с 80 км/ч, где-то выложено или чисто хоум видео? )

Тут должна быть музыка из Initial D. ))

Цитата (МТБ, 10.12.2013):
> Всего скорее во сне Ташкентские трамваи развивают такую скорость?

Цитата (Jan de Vu, 10.12.2013):
> Вы имели в виду то что спидометр врет?

На YouTube есть видео где КТМ-23 развивал скорость 80 км/ч, может вы тоже скажете что там тоже спидометр врёт?

Цитата (Tatrowitsch, 05.05.2016):
> Сергей, а это видео с 80 км/ч, где-то выложено или чисто хоум видео? )

Вот, что-то подобное, но на КТМе: https://www.youtube.com/watch?v=zf5WZlKQjfY
Скорость порядка 80-ти и если бы не бабка посреди перегона, которая вдруг решила выйти и все испортила, еще сильнее разогнались бы.
На Варио тоже есть, но еще не декодировано.

Цитата (rolly, 06.05.2016):
>
> Вот, что-то подобное, но на КТМе: https://www.youtube.com/watch?v=zf5WZlKQjfY
> Скорость порядка 80-ти и если бы не бабка посреди перегона, которая вдруг решила выйти и все испортила, еще сильнее разогнались бы.
> На Варио тоже есть, но еще не декодировано.

В видео скорость точно не 80 км/ч. Перед тем, как пассажирка подала голос, вы ехали не больше 65 )