Поздравляю Краснодар!

Ура!!! Ждём с нетерпением! :-)

Кстати, сборный поезд последовал со станции в противоположном от места назначения направлении - на восток:) Скорее всего, на Вязовой будет ждать накопления вагонов.

То есть Краснодар сейчас параллельно получает 20 КТМов и 5 УТМов? А зачем зоопарк разводить? КТМ же уже есть в городе один, так спектры повезли.

Цитата (Лев Мощевитин, 06.11.2013):
> А зачем зоопарк разводить?
УКВЗ сам, упорно, ссылаясь на загруженность, отказывался участвовать в дополнительном аукционе на пять вагонов. Ну а деньги-то осваивать надо...

Цитата (Лев Мощевитин, 06.11.2013):
> КТМ же уже есть в городе один, так спектры повезли.

УТМ пойдут в Западное депо (Татровское), а КТМ-23 - в Восточное

Яков, а почему завод не заказывает 19-метровые длиннобазные платформы-ведь это дешевле 1 груженой + 1 прикрытия?

Цитата (Cruis95, 07.11.2013):
> Яков, а почему завод не заказывает 19-метровые длиннобазные платформы-ведь это дешевле 1 груженой + 1 прикрытия?

А они выдержат?

Цитата (Cruis95, 07.11.2013):
> а почему завод не заказывает 19-метровые длиннобазные платформы-ведь это дешевле 1 груженой + 1 прикрытия?
Такой вариант погрузки на заводе предусмотрен, есть согласованные чертежи. Но - проблема в том, что длиннобазные платформы гораздо дефицитнее универсальных. Если ставить условием подачу исключительно таких, то завод рискует сорвать все мыслимые и немыслимые сроки отгрузок. За всю мою сознательную жизнь такие под погрузку приходили только два раза - и оба раза в этом году.

Стекла вагона ничем не прикрыты. Не опасно ли так его транспортировать?

Цитата (Яков Титенок, 07.11.2013):
> завод рискует сорвать все мыслимые и немыслимые сроки отгрузок

Благодарю за ответ.
Насчет чертежа-так это фигня,мой чертежник за полдня их лепит в автокаде и за час согласовывает в управе.

Пока еще ни одного 623 не побили в пути. Так-то, конечно, опасно - любой идиот может камнем кинуть, вообще никак не исключено.

Цитата (Пeresvet, 07.11.2013):
> Пока еще ни одного 623 не побили в пути.
Увы, случаи уже были. Как минимум, два московских пришли с разбитыми стеклами. И еще рации тырили, которые какая-то "дальновидная" голова на участке комплектования догадалась укладывать прямо на полочку в кабине - "подходи, бей форточку и забирай".

А давно стали возить с пантографом установленным?

Цитата (Cruis95, 07.11.2013):
> Насчет чертежа-так это фигня,мой чертежник за полдня их лепит в автокаде и за час согласовывает в управе.

Во первых кроме чертежа нужна ещё папка расчётов к нему и пояснительная записка, а во вторых за час в управе можно успеть только в службу чертежи отдать, а они их перепроверяют пару дней (при условии что деньги на руки получили), находят огрехи и возвращают обычно. Если же согласовывать по честному - пару недель пройдёт в лучшем случае. Именно поэтому большинство нетиповых погрузок перевозится автотранспортом, даже негабаритные.

Какая разница? всё равно, страховать груз. А если груз застрахован - то заводу от разбитого стекла скорее выгода, чем убыток(это и работа заводских монтажников, и оригинальная запчасть;)

Кстати, а длинные платформы с настилом бывают? Без настила наверное не очень удобно грузить и крепить вагон.