А слева от 020 какой?

Неизвестно - номера на нем я не нашел.

Окна выбиты, кирпичи на дороге - как будто война

А что тут удивительного - парк наверняка в промзоне, которая также загнулась. Потому и территория никому не нужна.
Хотя нет, парк вблизи конечной Старый город (Гоне Кала), вряд ли там промзона. Значит, просто территория нафиг никому не нужна.

Единственная, весьма условная схема - http://uz-electro.narod.ru/map/nukus.gif

А почему штанги не под лирами, и вообще можно поподробнее, почему движение остановилось?

На троллейбусе надпись "Trolza-Aviaz". ЗиУ стал "Тролзой" в 90-х. Создавалось совместное предприятие по ремонту троллейбусов?

Очень прискорбно, что у посещающих столь редкие места нет "рефлекса" помимо самих машин фотографировать их заводские таблички. Ценнейшая информация же.

Цитата (Юрий Соленый, 29.10.2013):
> А почему штанги не под лирами, и вообще можно поподробнее, почему движение остановилось?

Общая тенденция в те годы в Узбекистане.


Цитата (Иван Р, 29.10.2013):
> На троллейбусе надпись "Trolza-Aviaz". ЗиУ стал "Тролзой" в 90-х. Создавалось совместное предприятие по ремонту троллейбусов?

Нет, это троллейбусы, собранные на Авиационном заводе в Ташкенте в 90ых, из кузов, предоставляемых Тролзой.

Мне кажется, что от табличек уже ничего не осталось...

Цитата (Hotaru, 30.10.2013):
> это троллейбусы, собранные на Авиационном заводе в Ташкенте в 90ых,

Тогда это должны быть Г00 (пусть и без решетки).

Надо дополнить, что троллейбусы в фирменной окраске "TROLZA-AVIAZ".

Всегда грустно смотреть на умершие системы с никому не нужными заброшенными территориями и гниющим парком машин, которые когда-то были востребованны.

Цитата (Иван Р, 30.10.2013):
> Тогда это должны быть Г00 (пусть и без решетки).

Эти оба кузова В-шные (видно по приборке, двери в кабину и окошку за водителем).

Цитата (Виктор Бергман, 30.10.2013):
> и оба кузова В-шные

В таком случае, что заставляло "Тролзу" делать в 90-е годы В-шные кузова, когда во всю выпускалась модель Г00?

Цитата (Иван Р, 30.10.2013):
> что заставляло "Тролзу" делать в 90-е годы В-шные кузова,
>

Скорее всего на заказ, т.к кузова ЗиУ-682В в те времена были дешевле.

Цитата (Иван Р, 29.10.2013):
> На троллейбусе надпись "Trolza-Aviaz". ЗиУ стал "Тролзой" в 90-х. Создавалось совместное предприятие по ремонту троллейбусов?

Тут подробнее: http://uztransport.uz/topic/19/page__st__190

Каюк!

Цитата (Иван Р, 30.10.2013):
> В таком случае, что заставляло "Тролзу" делать в 90-е годы В-шные кузова, когда во всю выпускалась модель Г00?

В 1990 году выпускали модель ЗиУ-682В-013, возможно, что на заводе оставалось несколько В-шных кузовов, которые не укомплектовывал сам завод в связи с переходом на производство модели ЗиУ-682Г.

мне кажеться, или штанга очень длинная?

Цитата (Сергей Валерьевич, 30.10.2013):
> на заводе оставалось несколько В-шных кузовов, которые не укомплектовывал сам завод


Цитата (Сергей Валерьевич, 30.10.2013):
> Тут подробнее: http://uztransport.uz/topic/19/page__st__190

Что-то многовато для остатков...

В 1991-м, например, В-шные кузова были изготовлены для Афин. Да и заводу, я думаю, не проблема была изготовить кузов такого типа.

Цитата (Виктор Бергман, 30.10.2013):
> В 1991-м, например

До апреля месяца - легко. Но "Зиу" стал "Тролзой" не в 1991 году.

Цитата (Иван Р, 30.10.2013):
> До апреля месяца - легко. Но "Зиу" стал "Тролзой" не в 1991 году.

Тогда это останется загадкой, по меньшей мере до выяснения точной даты выпуска (сборки) этих троллейбусов. Если это, конечно, представится когда-нибудь возможным. Кузова у них вполне в приличном состоянии и номер на буксировочной серьге должен просматриваться.

Кстати тот, что без номера - это 027, вот из этой ссылки http://uztransport.uz/topic/19/page__st__190 видно тонировку на правом лобовом и наклейку SONY.

Ещё что заметил, в той же окраске имеются и Г-шные кузова.

ЕМНИП тролли с Ташкента,переданные в Нукус.