Интересно всё-таки, здесь https://farm4.staticflickr.com/3463/3733...d034_o.jpg он или нет ? Если рассуждать логически, то: на снимке лето 1999 года, Ленинский проспект, то есть это явно 45. На 45, как я понимаю, из последних паровозов в 1999 году ходил только 4878+4879. Так что, можно с уверенностью почти на 100% сказать, что на том снимке 4878+4879. Поэтому, неплохо бы то фото добавить ему в профиль, хотя бы в примечании.

Больше похоже на 4900-4901, да и последним был вроде он.

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2019):
> Больше похоже на

Разве эта окраска была не стандартной в ТП-4 ?

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2019):
> 4900-4901

Он же ходил на 20, а это Ленинский проспект, то есть явно 45.

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2019):
> да и последним был вроде он.

Так это лето 1999 года, насколько я понял. Тогда ещё 4878+4879, 4880+4881, 4888+4889, 4895+4896, 4886+4887, 4900+4901 были точно.

Цитата (Snow Panther, 12.03.2019):
> Разве эта окраска была не стандартной в ТП-4 ?

Была.

Цитата (Snow Panther, 12.03.2019):
> Он же ходил на 20, а это Ленинский проспект, то есть явно 45.
Не, 4900-4901 не на 20 был. На 20 он крайне редко появлялся.

Интересно, здесь у него окраска такая же, как была со вторым вагоном или уже перекрашен ?

В первый раз вижу ,чтобы стеклоочиститель был поставлен вверху и свисал вниз!) Шедеврально!

Видимо, это из-за высоко подвешенного правого зеркала. Нижний дворник же верхнюю часть стекла вообще не очищает.

Цитата (ketchup, 10.02.2020):
> В первый раз вижу ,чтобы стеклоочиститель был поставлен вверху и свисал вниз!)

У нас так часто делали, так лучше очищается зона правого зеркала.

Интересно, а вот эта https://vk.com/photo-1315_339659237 окраска у него была ещё до этой, что на фото ? В составе СМЕ он в жёлто-красной окраске работал ?

Цитата (Snow Panther, 17.02.2021):
> Интересно, а вот эта https://vk.com/photo-1315_339659237 окраска у него была ещё до этой, что на фото ?

3 июля 2002

Но к 2005 этот верхний дворник демонтировали... Когда?

Цитата (Иван Волков, 17.02.2021):
> Когда?

Да какая разница? Летом 2004 ещё была, в июне 2005 уже не было. Где-то между этим.

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2019):
> Больше похоже на 4900-4901, да и последним был вроде он.

4900 сгорел 25 июля 2000 г., жаль на сайте нет фото данной машины, и тем более поезда 4900+4901. Хотелось бы увидеть фото различных СМЕ 4 парка 90-х годов.

Какое-то время в начале 2000 года 4900-4901 ходил, а остальные поезда уже были расцеплены.

Цитата (Михаил Жуков, 01.01.2023):
> Какое-то время в начале 2000 года 4900-4901 ходил, а остальные поезда уже были расцеплены.

Их тогда вообще необоснованно расцепили, похоже на чьё-то субъективное решение, как в те же времена в 4 парке необоснованно старались не брать на работу водителями женщин.
Если проанализировать все вероятные причины расцепки, то ни одна из них не состоятельна:

1. Если трамвайные поезда расцепляли из-за нехватки ПС(поезд - это одна единица ПС, а расцепленный поезд даёт две единицы ПС), то в случае троллейбусных поездов вторые вагоны после расцепки были сразу списаны, причём в хорошем состоянии, им всего по 10 лет всем было.

2. Сильный износ ведомой машины троллейбусного поезда - тоже миф, в 6 парке гораздо дольше поезда проработали, причём многие последние поезда 6 парка были вообще 1986-1987 года выпуска. Ну и наконец, вспомним Краснодар - где поезда проработали более 20 лет в отличном состоянии. Да, там климат мягче, но не настолько же принципиально это сказывалось на сроке службы, да и у нас впоследствии первые вагоны поездов после расцепки более 20 лет отработали.

3. Внезапное предписание ГАИ на расцепку - тоже вызывает сомнения, поезда успешно работали с 1982 года и никак аварий по вине их конструкции не было, как и случаев разрыва поездов насколько я знаю, у нас тоже не было. И опять же, в 6 парке поезда гораздо дольше проработали, вряд ли бы внутри ГЭТ предписание ГАИ по-разному бы распространялось на разные парки.

2. Да и в числе последних ЗиУ-9 без замены кузова - много бывших головных.