TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Таганрог, 71-608КМ № 363
  Таганрог,  71-608КМ № 363 
 71-608К № 364 
Ростовская область, трасса М23

Автор: Сергей Nemtsev · Таганрог           Дата: 29 августа 2013 г., четверг

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 29.08.2013 17:41 MSK
Просмотров — 1126

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +171
маршрутный диспетчер+1
TOXA+1
DR1A+1
Дмитрий Денисенко+1
Сергей Александров+1
Герман Муромцев+1
Иван Маринин+1
TRalex+1
Александр Vl+1
Михаил_123+1
Андрей Дубовицкий+1
Даниил95+1
Синий трамвай+1
Константин Т.+1
Kardail+1
Александр Сологубов+1
Etix1979+1
taras+1
Илюха_ЛэП+1
Клим Максим+1
Яковлев Александр+1
Справедливый+1
maks ivanovo+1
Гарёк+1
Антон Чиграй+1
Сэм+1
Кирилл Величко+1
Fering+1
Евгений Гура+1
К-1+1
Silvish+1
Илья Шпаков+1
Илья+1
Изускин Александр+1
Ушастик+1
Pal_Andrei4+1
Глеб Станиславович+1
Ramirez+1
UmbrellaMoon+1
ZIU+1
Aztec+1
Руслан Измайлов+1
Sentinel+1
татр-т6б5+1
Novert Байкальский+1
3142+1
ViktorRy+1
Rezident+1
ZiU-9+1
Yotjeg+1
misa+1
пассат+1
Сергей Филатов+1
Michal Isakov+1
Владислав Лысов+1
Ник Харлей+1
Роман Романов+1
Игорь Николаевич+1
BaNDiT69+1
Maksimus+1
Владимир Зыкин+1
DM+1
Работник ТУ+1
Сергей Сергеев+1
YaMain+1
Андрей Харьковой+1
ВЗТМ-5284+1
Alexman+1
Михаил Чукалов+1
Maxim Dmitriev+1
Андрей Захаров+1
SMatvey+1
Юрий А.+1
Rafa+1
bolani+1
УКВЗ+1
IvanPG+1
Головизин Сергей+1
manil+1
Jan de Vu+1
Александров Николай+1
Андрей Сычёв+1
MAXMASTER+1
Иван Волков+1
Макс Вдовиченко+1
Станислав Тихомиров+1
Транспортник+1
Technicman+1
GeLo+1
Иван Карташов+1
PRO100МИХА+1
Karol95+1
Егор Решетков+1
Denis Mesherskij+1
ИА+1
Kosta1466+1
AVB+1
Михаил Селивёрстов+1
Даниил Морозов+1
Роман Антипов+1
Абрам+1
Little Tram+1
KSV+1
Пикет+1
Максим Таничев+1
Виталий В+1
KILLER-212+1
Илья Кожевников+1
Олег Бодня+1
FanUmbrella+1
Andrew Gri-Shen+1
Karbanatek99+1
Pantograf2001+1
Станислав+1
pazik+1
Владислав Фоменко+1
kosteg+1
Э.В.Ротгрифф+1
Володя Мадоян+1
Tranvia+1
Ivan Ligovsky+1
Исаев Владимир Игоревич+1
alex26+1
citrus+1
Палощ+1
Дима Сторожниченко+1
Александр Конов+1
андрюха+1
Сергей Крылов+1
er9p_fan+1
Т.Л.Н.+1
Александр Рябов+1
Влад96+1
Petko21+1
Лагутин И.Б.+1
Semën Kuznetsov+1
Андрэ+1
Андрей Дем+1
Антон Давиденко+1
TimoN+1
Александр Марьянович+1
femida-msk+1
дядя андрей+1
ksd-5338-5tb+1
nik0352+1
владислав74+1
Лев Мощевитин+1
ктм+1
Янис Витолс+1
Солнцевский+1
Миха 71605РМ+1
Михаил Панов+1
Ymtram+1
Дамир Абдуллин+1
вадя 2017+1
Артем Пахолюк+1
verbounty+1
СтаС+1
L62+1
Адылжан+1
A. V.+1
Alex Shcherbina+1
Anton_Abramov+1
Трёхгранка+1
Serj+1
Федин Кирилл+1
Карданный Вал+1
Aleksandr Yakubenko+1
Дмитрий Михайлов+1
Евгений Барцио+1
makfan+1

Таганрог, 71-608КМ № 363

Депо/Парк:МУП «Трамвайно-троллейбусное управление»
С...:08.2013
Модель:71-608КМ
Построен:1995
Заводской №:20
Текущее состояние:Списан
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 08.2013 — Москва, 5206

Параметры съёмки

Модель камеры:NIKON D90
Время съёмки:29.08.2013 15:00
Выдержка:1249/1000000 с
Диафрагменное число:7.099999
Чувствительность ISO:200
Фокусное расстояние:105 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 12

29.08.2013 20:34 MSK
Ссылка
Фото: 110
Блин! Я думал, КМки Таганрог купил!
608К же ведро...
–61
+13 / –74
29.08.2013 20:54 MSK
Ссылка
Фото: 4281
Цитата (Лев Мощевитин, 29.08.2013):
> Блин! Я думал, КМки Таганрог купил!
> 608К же ведро...

Сам ты - ведро... :)
+69
+75 / –6
29.08.2013 20:57 MSK
Ссылка
ksd-5338-5tb · Санкт-Петербург
Фото: 52
нормальные и весьма неплохие вагоны!
+22
+26 / –4
29.08.2013 22:13 MSK
Ссылка
Денис 670 · Ростов-на-Дону
Нет фотографий
А первый кажется же 71-608КМ № 5206
+10
+11 / –1
29.08.2013 22:23 MSK
Ссылка
Миха 71605РМ · Воронеж
Фото: 166
Он и есть. http://transphoto.ru/photo/616987/
+6
+7 / –1
30.08.2013 00:02 MSK
Ссылка
Артем Минаев · Саратов
Фото: 2
Это всё равно лучше, чем те 71-605, что ездят сейчас по Таганрогу.
Поздравляю!
+21
+21 / –0
30.08.2013 09:51 MSK
Ссылка
Иван Шмыков · Красноярск
Фото: 43
608К - это БРО!
+5
+7 / –2
30.08.2013 12:04 MSK
Ссылка
Yotjeg · Москва
Фото: 408
Цитата (Лев Мощевитин, 29.08.2013):
> 608К же ведро...

Ведро или нет, это не от модели зависит, а от эксплуатации, проведенных капиталок и их качества.
+13
+13 / –0
30.08.2013 18:44 MSK
Ссылка
Фото: 110
Изначально 608К же были не самой удачной моделью, которую очень быстро заменили 608КМ, которая оказалась уже очень надёжной и неприхотливой, не? Какое там состояние у вагонов, благодаря московской соли?
–3
+1 / –4
30.08.2013 20:50 MSK
Ссылка
Яков Титенок · Усть-Катав
Фото: 636
Цитата (Лев Мощевитин, 30.08.2013):
> Изначально 608К же были не самой удачной моделью,
откуда такое суждение?

Цитата (Лев Мощевитин, 30.08.2013):
> которую очень быстро заменили 608КМ
так заменили-то не из-за "плохости" модели 608К, а под габаритные требования основного заказчика - Москвы. Ну и под эгидой унификации заводу было невыгодно выпускать одновременно 608К и -КМ.
+4
+4 / –0
30.08.2013 21:37 MSK
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 303
Цитата (Яков Титенок, 30.08.2013):
> так заменили-то не из-за "плохости" модели 608К, а под габаритные требования основного заказчика - Москвы

У Москвы претензий к 608К было поболее, чем просто по габаритам.
+1
+1 / –0
30.08.2013 22:03 MSK
Ссылка
Илья Шпаков · Курск
Фото: 166
В своё время Павельев Сергей Петрович зам. начальника отдела электротранспорта МГТ через журнал Вестник ГЭТ высказывал претензии к вагонам 71-608К:

«…В период освоения вагоны работали крайне нестабильно, простаивали значительное время, коэффициент технической готовности составлял не более 0,5…

… Характерными причинами простоев вагонов являлись: повреждение привода и подвески дверей, отрывы башмаков рельсовых тормозов, поломки пантографов, отказы соленоидов, ТЗУ, преобразователей питания люминесцентных ламп. С технологическими заводскими дефектами были связаны: ослабления тормозных барабанов, разрушения кронштейнов подвески двигателей, отрывы отсеков с аккумуляторными батареями, быстрый выход из строя дверных редукторов, протечки крыши и окон, разрушения через 2-3 месяца эксплуатации шпатлевки на наружной поверхности кузова, появление ржавчины и потеря практически новым вагонов товарного вида…

… Так же не сумел завод организовать и своевременное оповещение эксплуатационных предприятий об изменениях в конструкции вагона, а такие изменения проводились буквально на каждом вагоне, что осложняло как изучение, так и обслуживание вагонов…»
+2
+2 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика