Интересно. Аня, Аня, Вита Лена и Наташа давали разрешение на разглашение информации о своих доходах? И не опасается ли администрация КТУ, так лихо забубенившее сие объявление, что не самые приличные слои населения могут воспользоваться этими данными в своих корыстных целях. Пардон, но аванс и з/п выдают не каждый день.

Цитата (Aleks, 30.06.2013):
> Пардон, но аванс и з/п выдают не каждый день.

Их же выдают не наличными, а на банковскую карточку, которую вовсе необязательно с собой носить, а в случае чего можно заблокировать. И уж тем более, необязательно в день зарплаты тут же снимать все деньги с карты.
А вот с первым предложением:

Цитата (Aleks, 30.06.2013):
> Интересно. Аня, Аня, Вита Лена и Наташа давали разрешение на разглашение информации о своих доходах?

полностью согласен. Мне было бы очень неприятно на месте водителя. Мало ли кто эту информацию может использовать в своих целях кроме воришек! Если уж КТУ хотелось похвастаться уровнем зарплат, то можно было бы просто написать "средняя зарплата водителя у нас - xxxx гривен".

Интересно, почему Вита не получила отпускные перед отпуском.

Похоже, на публикацию такого объявления в салоне трамвая у администрации КТУ есть веские основания, и упомянутые в нём граждане об этом прекрасно знают. Иначе бы давно сорвали.

Достаточно актуально, и не только в Константиновке

Вита молодец, перед отпуском хорошо поработала ((-:

Вообще-то размер личной заработной платы вполне попадает под понятия российского закона"о защите персональных данных" и у нас бы рассматривался ,как грубое его нарушение...Это первое... Теперь второе...Простите,чем тут"хвастаться"-? Уровень зарплаты трамвайщиц Константиновки смехотворен! Ну что такое,даже по их ценам,-8.500 рублей-? Это обыкновенное нищенство!

Цитата (иван анатольевич, 01.07.2013):
> Простите,чем тут"хвастаться"-? Уровень зарплаты трамвайщиц Константиновки смехотворен! Ну что такое,даже по их ценам,-8.500 рублей-?
Я за месяц в Украине в отпуске (в мае) потратил более 8 тысяч гривен и даже кое в чём себя ограничивал. И это при том, что отель был оплачен заранее. Не понимаю, как можно так жить?

Судя по всему, КТУ не особо "дружит" со своими водителями и подозревает их недостаче дневной выручки по причине их недобросовестности, раз идет на такие неэтичные "подставы".
Интересно, в действительности же недостача происходит именно по вине водителей, либо это пассажиропоток настолько мал, что водители, в принципе, не могут собрать дневной план, если таковой имеется?

Из чего у них рассчитывается зарплата водителя трамвая? Почему у первой Ани зарплата на порядок ниже чем у остальных, стаж меньше, часы не нарабатывает, или же план не достает?

Цитата (rolly, 01.07.2013):
> Почему у первой Ани зарплата на порядок ниже чем у остальных, стаж меньше, часы не нарабатывает, или же план не достает?

Может, класс ниже?

Цитата (иван анатольевич, 01.07.2013):
> Уровень зарплаты трамвайщиц Константиновки смехотворен! Ну что такое,даже по их ценам,-8.500 рублей-? Это обыкновенное нищенство!


Дык, общий уровень цен всё-таки ниже, чем в России.
Сколько там в Ростове стоит проезд в ЭТ? 13, кажется, рублей. А в Константиновке - 5. Есть разница?

Цитата (ArsenZP, 01.07.2013):
> Дык, общий уровень цен всё-таки ниже, чем в России
По проезду на автобусах, поездах, по маршруткам- у вас цены очень низкие по сравнению с Европой. По уровню питания, одежды-то многие товары у вас стоят гораздо дороже, чем в Европе, а качество гораздо ниже. Я удивился, зайдя даже в ваше АТБ. Товары дороже чем в Испании. А когда мне предложили обычную маечку за 100 гривен, я вообще офигел. Такая же у на стоила бы максимум 30 ваших гривен. Скрепя сердце, я купил национальную украинскую рубашку за 350 гривен, хотя у нас я бы ещё подумал покупать или нет рубашки такого качества за 35 евро.

Цитата (rolly, 01.07.2013):
> Почему у первой Ани зарплата на порядок ниже чем у остальных

На порядок - это в десять раз, а не в два раза.

Цитата (Сергей Савчук, 01.07.2013):
> Я удивился, зайдя даже в ваше АТБ. Товары дороже чем в Испании.

Было бы странно, если бы они были дешевле.
Впрочем, если эту тему развивать, мы уйдём в политику, а этого не стОит делать, я думаю.

Цитата (иван анатольевич, 01.07.2013):
> Простите,чем тут"хвастаться"-? Уровень зарплаты трамвайщиц Константиновки смехотворен!

Вы будете смеяться еще больше, но в Харькове зарплаты не намного выше.
Только представьте, одно дело ездить в Константиновке по выделенкам с нормальными графиками, а другое дело - в Харькове по совмещенкам, с сумашедшим траффиком, пробками и при этом успевая обилечивать пассажиров.
Так что ЗП для такой работы вполне себе нормальная. Как мы видим, можно и 3000 заработать. Сейчас ИТР среднего звена получает меньше.

Цитата (ArsenZP, 01.07.2013):
> Впрочем, если эту тему развивать, мы уйдём в политику
Политика, как раз, та тема, что должна интересовать обычного обывателя меньше всего. Почему то уровень политизации на территориях бывшего Союза в десятки раз больше, чем хотелось бы. Наверное, чтобы скомпенсировать товарно-денежный дефицит))))

Цитата (Сергей Савчук, 01.07.2013):
> По проезду на автобусах, поездах, по маршруткам- у вас цены очень низкие по сравнению с Европой. По уровню питания, одежды-то многие товары у вас стоят гораздо дороже, чем в Европе, а качество гораздо ниже. Я удивился, зайдя даже в ваше АТБ. Товары дороже чем в Испании. А когда мне предложили обычную маечку за 100 гривен, я вообще офигел. Такая же у на стоила бы максимум 30 ваших гривен. Скрепя сердце, я купил национальную украинскую рубашку за 350 гривен, хотя у нас я бы ещё подумал покупать или нет рубашки такого качества за 35 евро.

Насчет Испании не знаю, а во Франции шмотки дешевле, продукты немного дороже. Кабаки существенно дороже. У меня от ценников на общепит в Бордо весь апетит пропадал. Да и общепит тот никакой, одни кебабы всяких кхм... ладно не буду углубляться.
А со шмотками ситуация неоднозначная, то что у вас там идёт как дискаут прошедших сезонов, у нас еще даже не появлялся.
Это какая-то хитаря политика распространения товаров по миру. Типа сначала белым людям, а потом уже то что они не взяли после нескольких сейлов, отдают холопам недостойным по двойной цене. А холопы берут... :-(

Цитата (иван анатольевич, 01.07.2013):
> Вообще-то размер личной заработной платы вполне попадает под понятия российского закона"о защите персональных данных" и у нас бы рассматривался ,как грубое его нарушение...

при приеме на работу они подписали разрешение на обработку и использование в личных целях всех персональных данных, так что тут нет нарушений по сути.

> Уровень зарплаты трамвайщиц Константиновки смехотворен! Ну что такое,даже по их ценам,-8.500 рублей-? Это обыкновенное нищенство!

для такого маленького городка это приличная зарплата, у нас и того меньше, даже в курортный сезон

Цитата (Aleks, 30.06.2013):
> Интересно. Аня, Аня, Вита Лена и Наташа давали разрешение на разглашение информации о своих доходах?
А деньги за проезд брать без выдачи билетов они разрешение давали?

Если официальная зарплата в России 27 или 29 тысяч (не помню точно), это не значит, что столько она есть на самом деле у большинства простых людей. И я думаю, всем понятно откуда берутся эти цифры. Очень многие люди на заводах и фабриках, с сфере обслуживания и т.д. и т.п. получают зарплату не более 10000 рублей в областных городах, а порой и значительно меньше! Естественно, я не учитываю Москву, Питер... Половина населения в России нищета, только по зомбоящику об этом не любят упамянать.

А я когда был там ездил трижды,а билет взял один раз.

Цитата (Женек, 01.07.2013):
> Очень многие люди на заводах и фабриках, с сфере обслуживания и т.д. и т.п. получают зарплату не более 10000 рублей в областных городах, а порой и значительно меньше!

Та ладно! В Екб. одна квартплата в районе пятёрки будет, и ещё, как говорится, отнюдь и далеко не вечер, с июля и по осени повышения грядут. ОТ с жутким ценником в 22-23 рубля. Меньше тридцадки здесь «поднимать» – жить впроголодь, на такое только киргизов набирают и областню. ВпроТчем, имея родственницу, перебравшуюся 10 лет назад в Гродно, прекрасно понимаю белоруссов — по её словам там $500 жалованья аки манна небесная, задвигающая этику и мораль соискателей вакантных местечек далеко и надолго.

наскільки пам'ятаю то в захисті персональних даних є обмеження щодо того, щоб однозначно встановити особу (імені без прізвища і місця праці для цього недостатньо), тому щодо персональних данних - все ОК
там же не написано "Іванов Іван Іванович 29.02.1955р.н."

Может администрация депо рассчитывает, что на такие зарплаты народ ещё подтянется, и трамваев будет больше?

Большая редкость что бы ТУ так долго боролось и держалось на плаву и пыталось выжить . Вот у нас с года в год идет сокращение выпуска вагонов ТУ молчи и говорят у нас все ок. Пассажиры на остановках ругают водителей и кондукторов что так редко ходят вагоны . А руководство вновь рапортует - вагоны работают ! Но то сколько вагонов и какого они тех состояния не говоря уже о экстерьере вагонов умалчивают . За последние несколько лет молодежь и те люди которые хоть немного но ценили роботу в трамвае не смерились с новым руководством и уволились а остальные работают пока зар.плату платят .
Хочу привести статистику по городу :
1985 год - работает на линии в сутки 135-150 вагонов , на балансе числится 230 пассажирских вагонов , в ДТУ работает 1450 человек .Работает 7 маршрутов .
2008 год - работает в сутки на линии 30-35 вагонов , на балансе депо числится 55 пас. вагонов , в кп "Трамвай" работает 760 человек . Помощь от дотаций и компенсаций около - 3-5млн. Работает 4 маршрута .
2013 год - работает на линии 10-13 вагонов . На балансе числится 51 пассажирский вагон , в кп"Трамвай" работает 460 человек . Помощь от дотаций и компенсаций составляет около 7-10 млн. грн. Работает 4 маршрута .
Делайте выводы . По моему развития и востановления нормального движения в Камянском не будет...

Цитата (Матяс Владимир, 01.07.2013):
> Так что ЗП для такой работы вполне себе нормальная. Как мы видим, можно и 3000 заработать. Сейчас ИТР среднего звена получает меньше.

У нас на ArcelorMittal некоторые ИТР дневной смены по 2800 имеют.

Цитата (андрюха, 01.07.2013):
> 1985 год - работает на линии в сутки 135-150 вагонов , на балансе числится 230 пассажирских вагонов , в ДТУ работает 1450 человек .Работает 7 маршрутов .
> 2008 год - работает в сутки на линии 30-35 вагонов , на балансе депо числится 55 пас. вагонов , в кп "Трамвай" работает 760 человек . Помощь от дотаций и компенсаций около - 3-5млн. Работает 4 маршрута .
> 2013 год - работает на линии 10-13 вагонов . На балансе числится 51 пассажирский вагон , в кп"Трамвай" работает 460 человек .

Вот очень хороший пример.
При выпуске 150 вагонов для их обслуживания надо 9,6 человека на 1 вагон.
При выпуске 35 вагонов для их обслуживания надо 22,7 человека на 1 вагон.
При выпуске 13 вагонов для их обслуживания надо 35,4 человека на 1 вагон.

Цитата (иван анатольевич, 01.07.2013):
> Простите,чем тут"хвастаться"-? Уровень зарплаты трамвайщиц Константиновки смехотворен! Ну что такое,даже по их ценам,-8.500 рублей-? Это обыкновенное нищенство!

Не знаю как для вас, для нас зарплата выше 2000грн это уже нормально.

За разглашение персональных данных девушки могут спокойно в суд подать, если они только не дали письменного согласия. К персональным данным относится и заработная плата, адрес регистрации и проживания, место учебы (не только ФИО и дата рождения).

Удивитесь, но зарплаты всех гос.служащих можно найти в открытом доступе. Там есть ФИО, з/п, что в собственности, какие члены семьи. Так сказать "программа противодействии коррупции". Сам удивился, когда показали друзья такой сайт :-)

Нет удивляться нечему, это маразм. Зачем же закон?

Написать: средняя з/п водителя скажем 2000 грн. Зачем такие подробности?

Чем подробней информация тем больше вериться в её правдивость и меньше будут брать билеты.

Тогда уж: водитель А, водитель Б, водитель В, водитель Г, водитель Д. Зачем имена писать?

Цитата (витл25, 01.07.2013):
> За разглашение персональных данных девушки могут спокойно в суд подать

Не могут, ибо там только имена, а не ФИО. Автор объявления спокойно может отбрехаться, что имена придумал из головы, а про размер зарплаты слышал краем уха.

Ну, конечно, 2-2,5 тыс грн. - "размер зарплаты водителей тоже весьма достойный". На российские деньги это 8-10 тыс руб., это, простите, в лучшем случае бедность. По мне, выставлять на всеобщее обозрение скромные доходы водителей без их на то согласия, это означает унижать этих людей.

Цитата (magistr_tk, 01.07.2013):
> На российские деньги это 8-10 тыс руб., это, простите, в лучшем случае бедность.

Да, но там и уровень жизни ощутимо ниже чем у нас. Я лично на Донбассе ощущал себя если не олигархом, то близко к тому. Так что для них это действительно по местным меркам нормальная зарплата.

Цитата (magistr_tk, 01.07.2013):
> По мне, выставлять на всеобщее обозрение скромные доходы водителей без их на то согласия, это означает унижать этих людей.

Кто вам сказал что без их разрешения? Может они разрешили ёмоё, вы откуда знаете ?!?!?!?!

Цитата (03223, 01.07.2013):
> а про размер зарплаты слышал краем уха.

Администрация подписалась под этими суммами, даже на фото четко видно, так что можно табульки запросить и все расчеты сравнить.

Аня числится на двух должностях сразу?

Цитата (rolly, 01.07.2013):
> КТУ не особо "дружит" со своими водителями и подозревает их недостаче дневной выручки по причине их недобросовестности.
"Подозревает"?! ))))))))))
Когда в рейс вместе с водителем едет директор или контролёр - выручка "чудесным" образом увеличивается, причём значительно. Каждый раз вот такие чудеса!

Цитата (Станислав Калита, 01.07.2013):
> А я когда был там ездил трижды, а билет взял один раз.
Вот это молодец, нечего сказать! И, кстати, такой ответ вполне отражает общую картину отношения пассажиров к КТУ.

Цитата (03223, 01.07.2013):
> Автор объявления спокойно может отбрехаться, что имена придумал из головы

Что-то мне кажется, что именно так и есть. Или я что-то пропустил?

Цитата (Сергей Савчук, 01.07.2013):
> Цитата (иван анатольевич, 01.07.2013):
> > Простите,чем тут"хвастаться"-? Уровень зарплаты трамвайщиц Константиновки смехотворен! Ну что такое,даже по их ценам,-8.500 рублей-?
> Я за месяц в Украине в отпуске (в мае) потратил более 8 тысяч гривен и даже кое в чём себя ограничивал. И это при том, что отель был оплачен заранее. Не понимаю, как можно так жить?

А теперь представьте, что даже 2500 грн. - по меркам Константиновки, достаточно неплохая зарплата. Что немало тех, кто имеет доходы ещё меньше. Что люди КАК-ТО умудряются НА ЭТО прожить...

Цитата (Anton, 02.07.2013):
> А теперь представьте, что даже 2500 грн. - по меркам Константиновки, достаточно неплохая зарплата

Даже по меркам крупного Кривого Рога 2500 неплохая зарплата!

Цитата (Станислав Калита, 01.07.2013):
> А я когда был там ездил трижды,а билет взял один раз.

С кем из водителей ездил? :)

Цитата (magistr_tk, 02.07.2013):
> На российские деньги это 8-10 тыс руб., это, простите, в лучшем случае бедность.

Водители трамваев третьего класса без подработки и без опыта столько и получают в нашем городе.

Цитата (Душа, 02.07.2013):
> "Подозревает"?! ))))))))))
> Когда в рейс вместе с водителем едет директор или контролёр - выручка "чудесным" образом увеличивается, причём значительно. Каждый раз вот такие чудеса!

А если повесить видеорегистратор так чтоб он показывал происходящее в кабине?

Он сломается через пару дней.

Цитата (Аркадий Новожилов, 02.07.2013):
> Он сломается через пару дней.

Да ладно. Как это так?

Вариантов много - перегреется/замерзнет, скачок напряжения, падение при резких маневрах, "я ничего не нажимала - он сам сломался", ядовитые пары ртути на молокозаводе наконец...

Тогда уж не сломается, а будет ликвидирован силами водителей :-)

Если водители не совсем глупые, они никогда не станут кусать руку, из которой едят.

Цитата (Аркадий Новожилов, 02.07.2013):
> Вариантов много - перегреется/замерзнет, скачок напряжения, падение при резких маневрах, "я ничего не нажимала - он сам сломался", ядовитые пары ртути на молокозаводе наконец...

Ввести для водителей ответственность за него.
Поставить его в специальный ящик.

Цитата (Евгений Куйбышев, 02.07.2013):
> Ввести для водителей ответственность за него

у водителя и так ответственности выше крыши, чтобы прибавлять туда еще ответственность за непонятно что

Цитата (AmpuTaToR, 02.07.2013):
> у водителя и так ответственности выше крыши, чтобы прибавлять туда еще ответственность за непонятно что

Ну если есть факт, что водители зажимают часть выручки, то сами виноваты.
Если не зажимают, а это придирки начальства, то ставить регистраторы не надо.

Цитата (PVA, 02.07.2013):
> С кем из водителей ездил?
Не говори не в коем случае. Так как если ты скажешь с кем, то водителя могут уволить или оштрафовать. А если у человека семья и дети. Пожалей водителе, ведь у неё работа не мёд. а найти другую работу очень тяжело.

Цитата (Евгений Куйбышев, 02.07.2013):
> А если повесить видеорегистратор

Кстати, в некоторых одесских маршрутках такое сделано. Только там ставят не авторегистраторы, а камеры типа тех, что внутри супермаркетов используются.

Водитель как делал левый заработок так и будет, вы хоть сто камер поставьте. Заработки небольшие, а задержки немалые, поэтому народ хочет урвать копейку, хотя это и очень печально.

Тут пишут, что задержек нет.
В случае с константиновским трамваем ворующие сотрудники просто пилят сук, на котором сидят и они, и пассажиры: сегодня они воруют/дают воровать, завтра они останутся без работы/без трамвая. Об этом и написано в объявлении с присущей для донбасского региона прямотой: очевидно же, что если предприятие упадёт ещё раз, никто его поднимать на этот раз не станет.

Цитата (витл25, 02.07.2013):
> Водитель как делал левый заработок так и будет, вы хоть сто камер поставьте.

У нас в парке тоже так думали, но правда не в плане денег, а в плане всяких нарушений. Думали, пока директор не просмотрел несколько записей с камер и не штрафанул деятелей за их деяния

Цитата (ArsenZP, 02.07.2013):
> Кстати, в некоторых одесских маршрутках такое сделано. Только там ставят не авторегистраторы, а камеры типа тех, что внутри супермаркетов используются.

Камеры полноценные дороже стоят. Так и блок регистратора ставить надо.
А регистратор стоит не так много, что опять же важно.

Цитата (Met, 02.07.2013):
> Не говори не в коем случае. Так как если ты скажешь с кем, то водителя могут уволить или оштрафовать. А если у человека семья и дети. Пожалей водителе, ведь у неё работа не мёд. а найти другую работу очень тяжело

Любая работа это не повод на ней воровать.

Цитата (03223, 02.07.2013):
> Думали, пока директор не просмотрел несколько записей с камер и не штрафанул деятелей за их деяния

Директор сам далеко не ангел, может быть. Повторю слова с поправкой: рыба часто гниёт с головы.

Цитата (витл25, 03.07.2013):
> Цитата (03223, 02.07.2013):
> > Думали, пока директор не просмотрел несколько записей с камер и не штрафанул деятелей за их деяния
>
> Директор сам далеко не ангел, может быть.

Судя по некоторым из тех постов, что он здесь оставлял, так оно и есть.
Трудно сказать, насколько этично выставлять напоказ размеры зарплат водителей, лично я бы так не делал.

Директор любого нашего предприятия не может и не должен быть ангелом. Поскольку не в раю работает...

Цитата (Аркадий Новожилов, 04.07.2013):
> Директор любого нашего предприятия не может и не должен быть ангелом. Поскольку не в раю работает...

Но должен быть справедливым и профессионалом прежде всего.

К вопросу о честности, воровстве и пр. Попросил меня вчера один друг, управляющий одной транспортной компании, кондуктором в его автобусе поработать денёк. Ну в общем при "нереальном" плане в 7 тысяч я около 10 привёз.

Просто факт и ничего более. Выводы делайте сами. Но это обсуждение почему-то сразу по результатам вспомнилось.

Дык это понятно. Надо активно ходить по салону и обилечивать, а не сидеть у водилы в кабине и лясы с ним точить или тупо не сидеть на месте как каралева.

Цитата (СэрГейШ, 04.07.2013):
> Надо активно ходить по салону и обилечивать, а не сидеть у водилы в кабине и лясы с ним точить или тупо не сидеть на месте как каралева

Правила пользования надо учить, а не чушь пороть. Кондуктор не обязан ходить по салону - пассажиры должны его сами искать и оплачивать проезд

В наших краях я очень давно не встречал кондуктора, которая бы тупо сидела и ждала пока к ней подойдут.

Цитата (Юрий А., 04.07.2013):
>
> К вопросу о честности, воровстве и пр. Попросил меня вчера один друг, управляющий одной транспортной компании, кондуктором в его автобусе поработать денёк. Ну в общем при "нереальном" плане в 7 тысяч я около 10 привёз.

Ну то мегаполис и его окрестности, а не наши провинции, где таких денег не собрать, тем более в Константиновке.

Тот маршрут в Московской области, за пределами московской агломерации, по сути чисто по деревням.

В любом случае писал я это к тому, чтобы было примерно ясно какой процент выручки может оседать по карманам не чистых на руку водителей и кондукторов при условии отсутствия должного контроля. Да, зарплата именно у них вполне себе белая и, как я понял, не самая низкая.

Цитата (Юрий А., 04.07.2013):
> Тот маршрут в Московской области, за пределами московской агломерации, по сути чисто по деревням.
У вас даже за пределами московской агломерации движение неплохое, а у нас столько не собрать.


Цитата (Юрий А., 04.07.2013):
> В любом случае писал я это к тому, чтобы было примерно ясно какой процент выручки может оседать по карманам не чистых на руку водителей и кондукторов при условии отсутствия должного контроля.

Процент выручки зависит от потока, особенно в некоторых городах поток в ГЭТ уж очень "ВЕЛИК" и что там водитель может собрать. Заработная плата может и не самая низкая у водителя, но и далеко не высокая. Это не есть хорошо, что воруют, но пока каждый смотрит в свою сторону так и будет.

Цитата (AmpuTaToR, 04.07.2013):
> Кондуктор не обязан ходить по салону - пассажиры должны его сами искать и оплачивать проезд
Извините, а сидеть на месте и ля-ля тополя, на рабочем месте всё смену, то никакого толку от такого кондуктора не будет. Кондуктор должен работать, а его труд оплачиваться, а не сидеть на месте.
Цитата (витл25, 04.07.2013):
> а не наши провинции, где таких денег не собрать, тем более в Константиновке.
Я понимаю, желание удалить критические комментарии в адрес Константиновского ТУ. Но и так всё видно не вооруженным глазом. Ужасное состояние КС прекрасно видно, плохое и убитое состояние пути и трамваев тоже видно. Разочарование пассажиров в трамвайном движении и так понятно. Так, что же Вы ребята хотите? Увидеть завтра в Константиновке 10 новых трамваев и идеальное состояние пути и КС? Просто такое впечатление, что некоторые фанаты смотрят на Константиновку через розовые очки. А ставить видео камеры в трамваях абсолютно бессмысленно. Тогда уж точно работать будет не кому. Пока предприятие держится, значит это кому-то выгодно.

Цитата (Met, 06.07.2013):
> Ужасное состояние КС прекрасно видно, плохое и убитое состояние пути и трамваев

Цитата (Mitya Bolotskiy, 01.07.2013):
> начали спускатся с горки отказал электротормоз у 001, и в результате оба вагона на скорости 40-50км/час летели как угарелые (http://transphoto.ru/photo/604735/#1462107)

Если на 40-50 км/ч с горки да по двум стрелкам сцепка из 2 вагонов не сошла с рельсов и не завалила КС - может, не так уж и всё плохо?

Цитата (Met, 06.07.2013):
> А ставить видео камеры в трамваях абсолютно бессмысленно.

В этом уж точно смысла и в таких условиях.

Цитата (Аркадий Новожилов, 06.07.2013):
> Если на 40-50 км/ч с горки да по двум стрелкам сцепка из 2 вагонов не сошла с рельсов и не завалила КС - может, не так уж и всё плохо?
Не всё зависит от трамвая, пути, КС в аварийной ситуации, многое зависит и от действий водителя. Случай с Константиновскими трамваями умные действие водителя трамвая 001 предотвратили столкновения трамваев.

Цитата (Met, 05.07.2013):
> Извините, а сидеть на месте и ля-ля тополя, на рабочем месте всё смену, то никакого толку от такого кондуктора не будет.

еще раз для тех, кто в танке. кондуктор не обязан бегать за пассажирами, наоборот они сами должны его найти и оплатить проезд. а то, что у нас приходиться быть нянькой, еще не означает, что так должно быть

> Кондуктор должен работать, а его труд оплачиваться, а не сидеть на месте.

у нас это не оплата, а жалкие слёзы. даже сказать стыдно

Цитата (AmpuTaToR, 07.07.2013):
> кондуктор не обязан бегать за пассажирами, наоборот они сами должны его найти и оплатить проезд. а то, что у нас приходиться быть нянькой, еще не означает, что так должно быть
>
Для тех, кто высоко в небе, в нашей стране пассажиры не будут бегать за кондуктором.
Цитата (AmpuTaToR, 07.07.2013):
> у нас это не оплата, а жалкие слёзы. даже сказать стыдно
В больших и курортных городах нужно устанавливать автоматы продажи билетов, а кондукторов перевести на другие должности.

Цитата (Met, 07.07.2013):
> в нашей стране пассажиры не будут бегать за кондуктором.

это уже дело десятое

> нужно устанавливать автоматы продажи билетов, а кондукторов перевести на другие должности.

для этого надо нанимать кучу контролеров. так что это бессмысленно. да и свободных должностей столько, сколько кондукторов, нет. причем, далеко не каждый кондуктор имеет необходимое образование, чтоб работать в той же конторе. так что эти идеи бредовые

Цитата (AmpuTaToR, 08.07.2013):
> для этого надо нанимать кучу контролеров.
Кондукторы вполне могут подойти для этой должности.

Цитата (SPB, 01.07.2013):
> наскільки пам'ятаю то в захисті персональних даних є обмеження щодо того, щоб однозначно встановити особу (імені без прізвища і місця праці для цього недостатньо), тому щодо персональних данних - все ОК
> там же не написано "Іванов Іван Іванович 29.02.1955р.н."

Ну то у випадку Львова для ідентифікації водія трамваю/тролейбусу імені буде недостатньо. Щодо Констянтинівки, однозначно можу сказати - усіх водіїв знають у лице. Ну і саме оголошення - це "блеф" - більш ніж певен, що водії мають певний "план", який мають здати у касу підприємства, так що квитки по великому рахунку взагалі нідо чого!

Цитата (Полиграфант, 16.09.2013):
> Ну і саме оголошення - це "блеф" - більш ніж певен, що водії мають певний "план", який мають здати у касу підприємства, так що квитки по великому рахунку взагалі нідо чого!

Вы ЧЕРЕСЧУР уверены, а это самый короткий путь к заблуждению. Никакого плана нет, а для предприятия чем больше выручка - тем лучше. Так что талоны очень даже "до чого"!

Прописные истины приходится объяснять... (((

Цитата (Полиграфант, 16.09.2013):
>

Не пишите бред, билеты еще помогают определить, сколько продано билетов за проезд, и сколько выручки "пришло" с вагона!!!

Цитата (Andrey Sychev, 17.09.2013):
> Не пишите бред, билеты еще помогают определить, сколько продано билетов за проезд, и сколько выручки "пришло" с вагона!!!

Наверное Andrey Sychev очень хорошо разбирается в экономике предприятия, поскольку делает такие умозаключения!

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 18.09.2013):
> Наверное Andrey Sychev очень хорошо разбирается в экономике предприятия, поскольку делает такие умозаключения!

Я имел в виду как я думаю, я пропустил в сообщении слово "наверно", между "еще" и "помогают". Поэтому и поменялся смысл, я хотел написать так: "билеты еще НАВЕРНО помогают определить, сколько продано билетов за проезд, и сколько выручки "пришло" с вагона".

талон - это чек, который получает пассажир в подтверждение того, что оплатил проезд и, между прочим, - документ строгой отчетности

Решается проблема с невыдачей билетов очень простым методом. Переодический садятся в трамвай "агенты" депо и при оплате проезда всяческий отказываются от сдачи и самого билета. После чего записывают о данном случае и идет наказание кондуктора(как правило лишении премии). Поэтому билеты выдают обычно всем, а кто не берет просто всовывают в руки, со словами - да хоть сейчас выкиньте, но я вам дала.

Цитата (Федор Киселев, 19.09.2013):
> Решается проблема с невыдачей билетов очень простым методом.

ничего таким методом не решается, это я тебе из личного профессионального опыта, так сказать, говорю. ну попадется так пара человек, после чего уже таких "агентов" будут тупо вычислять, созваниваться, докладывая о их месте положения, и очень скоро все будут их знать в лицо, даже некоторые неравнодушные пассажиры, ведь нанять их много депо просто не сможет, а тем более в Константиновке, где, я думаю, на счету каждая копейка

Сегодня ехал на 61 автобусе, проследил за продажей билетов. Удивительно, но большая часть пассажиров билеты просто не берет, а кондуктор особо и не стремиться их вручить. В итоге мы имеет то, что на очень популярный маршрут вместо автобусов БВ стали выпускать СВ типа МАЗ-206, в котором не протолкнуться с утра, но по документам пассажиров едет очень мало...

Цитата (Федор Киселев, 20.09.2013):
> Удивительно

когда из-под родительского крыла вылетешь, начнешь сам себе на жизнь зарабатывать, поймешь, почему так происходит. ну не будет там никто работать за голую копеечную зарплату кондуктора, а обычно еще и семью надо как-то прокормить, одеть и обуть, отвалить кучу бабла в дет. сад, в школу, институт и что-нибудь на черный день отложить. это тебе пока все настолько простым кажется, что кондуктор обязательно должен выдать билет и никак иначе. причем работа эта очень тяжелая: посреди ночи встать, весь день на ногах, так еще и пассажиров-кретинов терпеть, послать нельзя. если бы у кондуктора была зарплата 3500-4000 грн, брать на карман бы, конечно, не перестали, но взяли бы уже на хлеб с маслом, как говориться

> на очень популярный маршрут вместо автобусов БВ стали выпускать СВ типа МАЗ-206, в котором не протолкнуться с утра, но по документам пассажиров едет очень мало...

ну это уже наглость, понятное дело, надо принимать меры

Цитата (AmpuTaToR, 20.09.2013)
> ну это уже наглость, понятное дело, надо принимать меры

И кроме того убрали 4й график. Был замечательный маршрут, где автобус ходил с интервалом 22 минуты, что вполне нормально для муниципального маршрута... а теперь образовались "дырки" по 40-50 минут. И к тому же вечерние обеды сдвинули на 18 часов, когда самый час-пик автобусы стоят в гараже. И все это делается по "результатам обследования пассажирпотока", типа люди в 18 часов вообще не едут, хотя автобус идет просто битком, двери не закрываются.