Народ, я может не по теме, но всё же. Все новые вагоны по приходу в депо работают на одном 23-м маршруте. Что за дискриминация остальных? Говорят, есть проблемы с гранитом, и поэтому, например, на 6-ку их не ставят. А в чем проблема-то поставить тогда? Просто так ждал, что какой-нибудь из новых вагонов 3473-4-5-6-7-8 и теперь уже 3479 закрепят за 6-м маршрутом... А 3480 будет?

Цитата (u96, 25.06.2013):
> Все новые вагоны по приходу в депо работают на одном 23-м маршруте.

Не все, 3473 в Строгино всегда.


Цитата (u96, 25.06.2013):
> есть проблемы с гранитом, и поэтому, например, на 6-ку их не ставят. А в чем проблема-то поставить тогда?

Сейчас мода на Глонасс, вероятно, это никому не нужно.

Цитата (u96, 25.06.2013):
> А 3480 будет?
Есть еще один вагон, вероятно он.

Сколько ж этим Татрам лет .., то ли привычно , то ли так хорошо угадали чехи с линиями кузова .., "носик попудрили" - новый вагон готов.

Кузов остается старый, или варят новый?

Цитата (Евгений Гура, 26.06.2013):
> Кузов остается старый
Кузов старый

Цитата (Николай Г, 26.06.2013):
> "носик попудрили"
Я бы так не сказал, в этом вагоне абсолютно все новое, кроме кузова.

Цитата (makfan, 26.06.2013):
> Цитата (u96, 25.06.2013):
> > есть проблемы с гранитом, и поэтому, например, на 6-ку их не ставят. А в чем проблема-то поставить тогда?
>
> Сейчас мода на Глонасс, вероятно, это никому не нужно.

Проблемы Гранита никак не влияют на занаряживание вагона, куда диспетчер поставит - туда вагон поедет.

С Гранитом могут лишь быть две проблемы, либо неисправен, либо не отбивается, всё остальное легко делается и решается максимум за 15 минут.

"Мода на Глонасс" - это обязательная регистрация всех государственных и не государственных ТС, работающих на линии с пассажирами. С недавнего времени выпуск машин без глонасса на линию запрещен.

Я может чего-то не понимаю, но кроме кузова у него явно старый пантограф и тележки. Есть подозрение, что и проводка тоже не новьё

Проводку на фото не видно, но она не может быть старой, ибо вагон выпотрашевается до скелета, а скелет после этого ещё и варится основательно, после чего туда кладутся новые жгуты, в качестве которых не подойдут старые даже не потому, что за***шься распайку подбирать, а потому что там ничего от оригинальной электрики кроме дверных приводов нет.

Что касается пантографа и экипажной части, то пардоньте, это не новый вагон... Это модернизированный старый. И у него могут быть восстановленные б/у части. Например отКВРенная старая телега и пантограф (который в общем-то вечен). А этот пантограф вообще небось не от этого вагона, а рабочий ТРЗшный для установки на любой вагон, который надо обкатать, и который останется на заводе при отправке вагона в депо.

Цитата (makfan, 26.06.2013):
> Цитата (Евгений Гура, 26.06.2013):
> > Кузов остается старый
> Кузов старый
>
> Цитата (Николай Г, 26.06.2013):
> > "носик попудрили"
> Я бы так не сказал, в этом вагоне абсолютно все новое, кроме кузова.

Не про линии ли кузова я говорил?
О том , что тут всё , кроме кузова , новое , говорит отсутствие слово Татра в название модели ...

А почему на сайте не ведется учет, из кузовов каких вагонов построены вагоны МТТА?

Цитата (Иванов Иван, 26.06.2013):
> Проблемы Гранита никак не влияют на занаряживание вагона, куда диспетчер поставит - туда вагон поедет.

Не говорите ерунду. В Братцево и на Жукова нет диспетчера - соответственно выпуск на маршруты 6, 6к и 28к без гранита невозможен и вагон туда никто по наряду не поставит!

Цитата (u96, 25.06.2013):
> А 3480 будет?

3923 станет 3480, но это лишь предположение

Цитата (Никита Лапин, 26.06.2013):
> 3923 станет 3480

3480 уже готовится к обкатке.

Ну тогда не могу не задать следующий вопрос - а 3481 будет? Значит, не ждать мне на 6-ке хоть один из этих новых. Может через какое-то время и поставят кого-то?!

Цитата (makfan, 26.06.2013):
>
> Цитата (Иванов Иван, 26.06.2013):
> > Проблемы Гранита никак не влияют на занаряживание вагона, куда диспетчер поставит - туда вагон поедет.
>
> Не говорите ерунду. В Братцево и на Жукова нет диспетчера - соответственно выпуск на маршруты 6, 6к и 28к без гранита невозможен и вагон туда никто по наряду не поставит!
>

Включите голову и поймите что занаряживает вагоны диспетчер депо, а не конечной.

Цитата (Иванов Иван, 27.06.2013):
> Включите голову и поймите что занаряживает вагоны диспетчер депо, а не конечной.

Занаряживает вагон не диспетчер депо, а нарядчик. И он действительно не поставит вагон без навигации на маршрут без диспетчера конечной станции.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.06.2013):
> Занаряживает вагон не диспетчер депо, а нарядчик. И он действительно не поставит вагон без навигации на маршрут без диспетчера конечной станции.

Ну да, именно. Пример 24 маршрут 2-го ТП

А чего же для 6-го маршрута не сделали навигацию и нет диспетчера? И как давно такое? И тогда объясните ещё. Вагоны 3469, 3470 и 3472 закреплены же за 6-м маршрутом, а не сразу они попали на 6-ку. Они ведь те же, что и 3473 и так далее и в итоге на 6-м работают. Может, повторюсь, кого-то из новья и поставят попозже.

Цитата (Николай Г, 26.06.2013):
> говорит отсутствие слово Татра в название модели ...

Вторая буква Т обозначает как раз Татру.

Цитата (u96, 27.06.2013):
> А чего же для 6-го маршрута не сделали навигацию и нет диспетчера?

На 6-м навигация как раз есть. Уже года два как.

Цитата (u96, 27.06.2013):
> Вагоны 3469, 3470 и 3472 закреплены же за 6-м маршрутом, а не сразу они попали на 6-ку. Они ведь те же, что и 3473 и так далее и в итоге на 6-м работают.

Ну вагоны иногда перераспределяются между узлами. 3469 и 3470 ушли на 6-ку при ремонте путей в Строгино. 3472 недавно ушёл, видимо его на 23-м заменил какой-то новый МТТА. 3369 вон после КР закрепили на 30-м, видимо пока он был на заводе его место на 23-м занял какой-то новый МТТА.

Цитата (Володя, 27.06.2013):
> Вторая буква Т обозначает как раз Татру.

Аббревиатуры модернизантов:
МТТД - Модернизированная Татра Трз Динамо
МТТА - Модернизированная Татра Трз Асинхронный привод
МТТА-2 - Модернизированная Татра Трз Асинхронный привод, вторая модификация
МТТЧ - Модернизированная Татра Трз Чехия
МТТЕ - Модернизированная Татра Трз Екатеринбург
МТТМ - Модернизированная Татра Трз Москва

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.06.2013):
> Цитата (u96, 27.06.2013):
> > А чего же для 6-го маршрута не сделали навигацию и нет диспетчера?
>
> На 6-м навигация как раз есть. Уже года два как.
>
> Цитата (u96, 27.06.2013):
> > Вагоны 3469, 3470 и 3472 закреплены же за 6-м маршрутом, а не сразу они попали на 6-ку. Они ведь те же, что и 3473 и так далее и в итоге на 6-м работают.
>
> Ну вагоны иногда перераспределяются между узлами. 3469 и 3470 ушли на 6-ку при ремонте путей в Строгино. 3472 недавно ушёл, видимо его на 23-м заменил какой-то новый МТТА. 3369 вон после КР закрепили на 30-м, видимо пока он был на заводе его место на 23-м занял какой-то новый МТТА.

Дмитрий, я уже запутался тогда... Если есть навигация, то пусть ставят и на 6-й какой-нибудь новый МТТА. Поставят небось тогда, когда он уже будет не новым...

Бывает четкое закрепление и за Глонассом, например у нас кроме 24 и 25/45 тоже закреплены.

Цитата (u96, 27.06.2013):
> Дмитрий, я уже запутался тогда... Если есть навигация, то пусть ставят и на 6-й какой-нибудь новый МТТА. Поставят небось тогда, когда он уже будет не новым...

А какая разница-то куда ставят? Ну решили на 23-й новьё ставить - ради бога. 23-й поди не хуже 6-го. Может Кацу хотят угодить, чтобы поменьше писал... :)

Не ругайтесь на тупой вопрос, но на каких маршрутах и как часто в Москве можно встретить сами Татры и что-то татроподобное?

По всей Краснопресненской сети (вперемешку с другими моделями), на 9 (100% выпуска, двухсторонние), 19 (немного), а также на всех маршрутах депо имени Апакова (вперемешку с другими моделями).

А вообще какие вагоны москвичам больше всего нравятся? Водителям, простым пассажирам, ремонтникам?

Цитата (Юрий А., 27.06.2013):
> а также на всех маршрутах депо имени Апакова (вперемешку с другими моделями).
Да ладно тебе. Татры на постоянной основе в Апакова только на А, 1 и 26 водятся.

Мне почему-то казалось, что они на всех появляются в небольших количествах. Значит от жизни я отстал, извиняюсь, видимо сказывается то, что не часто там бываю, а в памяти отложилось ещё то, когда они были везде.

А чистую Т-3 где можно увидеть? Не всякие там МТТЧ и прочие переделки, а настоящую, заводскую Татру?

Больше всего шансов - в окрестностях Войковской выловить.

Цитата (Федор Киселев, 27.06.2013):
> заводскую Татру?

Все сохранившиеся Т3 проходили капремонт в 2000-х гг. и внутри там мало чего "заводского" осталось.

Цитата (DimonS, 27.06.2013):
> Татры на постоянной основе в Апакова только на А, 1 и 26 водятся.

На постоянной может и да. Но например на 3, 14, 39, 47 (особенно на 14 и 39, плюс днем на 14 можно встретить СМЕ с 26) единичные МТТ* почти постоянно встречаются. Другое дело, что их дай Бог по 1-2 шт. на маршрут, а то и не одной.

Вот на 16 _своих_ ни разу не видел (идущие в/из депо СМЕ 1 с маршрутником 16 не в счет).

Цитата (Федор Киселев, 27.06.2013):
> А чистую Т-3 где можно увидеть?
Только в Краснопресненской сети. Да и там их всего штук пять-семь осталось...

Лично для меня все татрообразные это Татры. Никогда их не разделял...

Да, например, и в пресненской сети на 27 практически тоже Татр нет, кроме 3395 и изредка еще какой-нибудь.

Цитата (Федор Киселев, 27.06.2013):
> А чистую Т-3 где можно увидеть?

На 6 маршруте почти всегда бывают оригинальные Татры. Сегодня там, например, 3776 одиночкой работал

Цитата (Федор Киселев, 27.06.2013):
> А вообще какие вагоны москвичам больше всего нравятся?

Это надо соцопрос проводить. И у каждого будет своё мнение. Особенно, с ремонтниками будет проблема ибо их мало. Электрикам нравятся асинхронники ибо там объём ТО не велик. Пассажирам нравится любой вагон, если на маршруте не большой интервал и внутри просторно(Татра-одиночка может понравиться только на воздуховозе).

Сегодня видел его уже в депо.