Кстати, я только сейчас обратил внимание, что помимо традиционных для фуникулёра двух рельсов и каната здесь на всём протяжении трассы имеется третий зубчатый рельс. Интересно, почему?
На Похвалинском элеваторе аналогично: http://transphoto.ru/photo/596457/.

Дак зубчатый рельс используется для преодоления больших подъемов, а тут подъем не слабый был, как я понимаю.

Зубчатый рельс нужен, когда вагон идёт на своих двигателях и ему не хватает сцепления с рельсом. А при канатной тяге зубчатка уже не нужна - вагон и так висит на канате и тянется стационарным движком.
Так что вопрос действительно интересный - зачем фуникулёру ещё и зубчатый рельс.

Может что-то типа аварийного тормоза?

Ну или для подстраховки...

какой-нибудь гениально простой аварийный стоп.типа канат тянетза какой-то кронштейн подпружиненый, а в случае аварии он впивается в зубчатый рельс.