Почему польская?

Гибкие перья?

Цитата (ViktorRy, 13.05.2013):
> Гибкие перья?

Гибкие.
Мечта поэта! У нас такие в депо положены. По ним летать можно. А в городе - однопёрая мура.
Молодцы Рижане!

Цитата (wuriks, 13.05.2013):
> Почему польская?

Прочитав вот последнее слово http://s006.radikal.ru/i215/1305/c8/d2921c8cd852.jpg решил что польского производства.

В Праге монтируют скоростную трамвайную стрелку http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?c...2013041401 Это вообще недосягаемые для нас высоты.

А она нам (Риге) нужна?
На обыкновенную ЖД стрелку смахивает.

Хотел бы я,чтобы возле моего дома,тоже было трамвайное кольцо. :-D Замечательные пути,реально отличаются от нашего металлолома.

Поистине европейский уровень, ничего не скажешь. Остается только слюни пускать :)

Цитата (Road_Runner, 13.05.2013):
> А она нам (Риге) нужна?
> На обыкновенную ЖД стрелку смахивает.

Насчет вас не знаю. Мы бы не отказались)

Ой, европейский уровень прям... мы такие лохи, а в европе все так у людей... как уже надоели такие высказывания....

У нас в Сталинске с 1933 по 1935 год использовались на трамвае жд стрелки, только их заменили на трамвайные. Просто потому что жд стрелку нельзя взрезать, а на линии со множеством разъездов постоянный ручной перевод аж двух стрелок сразу на каждом разъезде был весьма затруднителен.

И пути строились по жд способу, по трамвайным путям в город выходили паровозы с вагонами, так как конструкция пути и стрелок позволяла.

Цитата (Федор Киселев, 13.05.2013):
> Ой, европейский уровень прям... мы такие лохи, а в европе все так у людей... как уже надоели такие высказывания....

Не завидуйте, а признайте очевидное - здесь сделано хорошо. И, судя по фотографиям, в Латвии, вступившей в ЕС, трамвайная система на порядок лучше того, что было 20-25 лет назад.

Ну и куда тогда её впихнуть?
Возле Детского мира? А что прикольно 11 по отклонению в поворот 90° влететь, яб на такой атракцион посмотрел бы. Или залёт на кольцо 45 школа :)
Нам бы вот такие бы везде поставить, двухперьевые, былоб вобще классно.

Цитата (Федор Киселев, 13.05.2013):
> Ой, европейский уровень прям... мы такие лохи, а в европе все так у людей... как уже надоели такие высказывания....

:-) Я имел ввиду сам дизаин стрелки,все четко,да и поди покрепче и износостойчивее наших.

Цитата (Сергей_Н, 13.05.2013):
> Насчет вас не знаю. Мы бы не отказались)

http://transphoto.ru/photo/592290/#1423797

Цитата (Road_Runner, 13.05.2013):
> А она нам (Риге) нужна?
Она нужна была бы хотя бы по той причине, что трамваи по ней проезжают на порядок тише наших допотопных, советских. И у Детского Мира как раз ей место было бы. :) Люди даже не могут себе представить, как в том доме, на углу тресет, когда 6й трамвай стрелки и крестовины проезжает.
А так, на мой взгяд, такие можно было бы вмонтировать на разветвлении маршрутов 2 и 4/5 и 4 и 5. Да и в других местах, где трамвай идет без отклонений по стрелке, что бы не тормозить лишний раз. Вот у 45й школы, у Лесного кладбища и где то там еще. Да и безопастнее старых они наверное тоже будут и вряд ли под вагоном отобются перья.
Но на первых порах хватило бы и таких, как на снике, в Югле монтироют. Что уж нам мечтать о Пражских...

Цитата (Руслан (ВРМ), 13.05.2013):
> Я имел ввиду сам дизаин стрелки,все четко,да и поди покрепче и износостойчивее наших.

Но стоит иностранная стрелка раз в десять подей(или больше) дороже нашей, требует качественного обслуживания... Одной стрелкой ситуацию не исправишь, нужно всю трамсеть реконструировать: новые пути, новые стрелки, новая КС, новые вагоны, современный инструмент в депо...


Цитата (Роман Ф., 13.05.2013)
> Не завидуйте, а признайте очевидное - здесь сделано хорошо

Да я и не спорю, отличная работа! Только вот опять же все упирается в деньги...

Цитата (Road_Runner, 13.05.2013):
>
> Ну и куда тогда её впихнуть?
> Возле Детского мира? А что прикольно 11 по отклонению в поворот 90° влететь, яб на такой атракцион посмотрел бы. Или залёт на кольцо 45 школа :)
> Нам бы вот такие бы везде поставить, двухперьевые, былоб вобще классно.

Повторяю, за Ригу я не говорю. Я насчет Волгограда.

Цитата (Федор Киселев, 13.05.2013):
> Но стоит иностранная стрелка раз в десять подей(или больше) дороже нашей, требует качественного обслуживания... Одной стрелкой ситуацию не исправишь, нужно всю трамсеть реконструировать: новые пути, новые стрелки, новая КС, новые вагоны, современный инструмент в депо...

А вот что мешает в России такие стрелки делать? И будет поддержка отечественного производителя и деньги в своей стране оставлять и дешевле они будут. И персонал научить качественно обслуживать с контролем этого. И будет у вас нехуже в каком нибудь Европейском городе. Маде ин ЕU ещё не показатель.

Кто может подсказать, сколько такая стрелка будет стоить в России?

Цитата (TTT, 13.05.2013):
> Цитата (Road_Runner, 13.05.2013):
> > А она нам (Риге) нужна?
> Она нужна была бы хотя бы по той причине, что трамваи по ней проезжают на порядок тише наших допотопных, советских. И у Детского Мира как раз ей место было бы. :) Люди даже не могут себе представить, как в том доме, на углу тресет, когда 6й трамвай стрелки и крестовины проезжает.
> А так, на мой взгяд, такие можно было бы вмонтировать на разветвлении маршрутов 2 и 4/5 и 4 и 5. Да и в других местах, где трамвай идет без отклонений по стрелке, что бы не тормозить лишний раз. Вот у 45й школы, у Лесного кладбища и где то там еще. Да и безопастнее старых они наверное тоже будут и вряд ли под вагоном отобются перья.
> Но на первых порах хватило бы и таких, как на снике, в Югле монтироют. Что уж нам мечтать о Пражских...

Так на скорости можно и по прямому направлению проехать если вот такая стрелка будет, а на выше перечисленных местах именно вот такой стрелки и хватит, ведь после неё идёт кривая. Вот еслиб второй путь шёл паралельно ещё, то да, такую скоростнуую стрелку надо, ведь по прямому направлению можно быстро пройти, а вот по отклонению на сколько стрелка разрешает. Может на 4/5 у ботанички скоростная бы и в тему была, 4 по отклонению в кривую войти на неплохой скорости.

Объясните, чем эта стрелка отличается от эксплуатируемых в России двухперьевых? Поверхностно я не вижу разницы.

Цитата (Т6, 13.05.2013):
> Объясните, чем эта стрелка отличается от эксплуатируемых в России двухперьевых? Поверхностно я не вижу разницы.

Приглядись.

Цитата (Road_Runner, 13.05.2013):
> А вот что мешает в России такие стрелки делать?

Мешает разруха в головах.

Ну вот на СТТСе оказывается есть фото ижевской стрелки: http://transphoto.ru/photo/77824/
Кроме более мощного литья корпуса разницы не вижу.

Польская стрелка - сборная с гибкими перьями, детали изготовлены и сопряжены с высокой точностью, присутствует высокое качество обработки поверхностей, по цвету видно, что использована износостойкая сталь с высоким содержанием марганца.

Стрелка в Ижевске - обычная двухперьевая литая с поворотными перьями.

Цитата (Федор Киселев, 13.05.2013):
> У нас в Сталинске с 1933 по 1935 год использовались на трамвае жд стрелки, только их заменили на трамвайные. Просто потому что жд стрелку нельзя взрезать, а на линии со множеством разъездов постоянный ручной перевод аж двух стрелок сразу на каждом разъезде был весьма затруднителен.

Уже давно не 35 год, кроме того, давно уже придумали автоматический перевод стрелок... В нормальных городах с ломиком никто не бегает.

Федя, ты не прав.

Цитата (Синий трамвай, 14.05.2013):
> Цитата (Федор Киселев, 13.05.2013):
> > У нас в Сталинске с 1933 по 1935 год использовались на трамвае жд стрелки, только их заменили на трамвайные. Просто потому что жд стрелку нельзя взрезать, а на линии со множеством разъездов постоянный ручной перевод аж двух стрелок сразу на каждом разъезде был весьма затруднителен.
>
> Уже давно не 35 год, кроме того, давно уже придумали автоматический перевод стрелок... В нормальных городах с ломиком никто не бегает.

Это раз. А два — см. Краснотурьинск, подпружиненные жд стрелки рулят, на разъездах никто ничего вручную не переводит, вагон своей массой взрезает остряки пошёрстно:
http://transphoto.ru/photo/246502/
http://transphoto.ru/photo/246233/
http://transphoto.ru/photo/147120/.

Цитата (Синий трамвай, 14.05.2013)
> Уже давно не 35 год, кроме того, давно уже придумали автоматический перевод стрелок... В нормальных городах с ломиком никто не бегает.

Конечно придумали, сейчас вот даже на Марс летают, а на то чтобы сделать автоматическую стрелку на октябрьском до сих пор денег найти не могут... Придумать можно все что угодно, были бы возможности и желания воплотить это в жизнь и применять повсеместно

Цитата (Барсуков Максим, 14.05.2013)
> Это раз. А два — см. Краснотурьинск, подпружиненные жд стрелки рулят, на разъездах никто ничего вручную не переводит, вагон своей массой взрезает остряки пошёрстно:

Там стрелки измененной конструкции, у них трамвайные тяги :-)

Цитата (Федор Киселев, 14.05.2013):
> Придумать можно все что угодно, были бы возможности и желания воплотить это в жизнь и применять повсеместно

Ну так давайте лучше все будем и дальше рассказывать про суровую постсоветскую действительность, про то, что у нас особый путь, что надо перетерпевать неудобства и ничего нельзя изменить.

Цитата (Синий трамвай, 14.05.2013):
> В нормальных городах с ломиком никто не бегает.

В нормальных да, а у нас даже на СТ ломиком :-)

Цитата (Синий трамвай, 14.05.2013):
> В нормальных городах с ломиком никто не бегает.

в бСССР разве есть такие города? (СТ системы не предлагать)

В Ижевске все маршрутные стрелки автоматы, даже на конечных станциях, кроме редко использующихся обгонных путей. В Екб вроде тоже с этим нет проблем.

Цитата (Пикет, 14.05.2013):
> В Ижевске все маршрутные стрелки автоматы, даже на конечных станциях, кроме редко использующихся обгонных путей. В Екб вроде тоже с этим нет проблем.

А в Самаре ни одной автоматизированной стрелки...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 14.05.2013):
> А в Самаре ни одной автоматизированной стрелки...

И в Донецке... Хотя 20 лет назад было много автоматических, в узловых местах.

Прям таки в Донецке ни одной, уже как пол года отремонтировали по Ленинскому и на 3 маршрут поворот всегда работает, на повороте в 3 депо рабочая, на повороте 10 маршрута тоже рабочая, потом на повороте 15 трамвая рабочая, а вот по Ленинскому поворот по 4 маршруту давно работает через раз, а 2 разъезда 16 и 8 маршрутов разобрали автомат и всё теперь в ручную.

Цитата (Виталий Лунёв, 14.05.2013):
> уже как пол года отремонтировали по Ленинскому и на 3 маршрут поворот всегда работает

Вообще-то он уже как пол года не работает. На 3 нужно переводить вручную, а на 4 и 8 стрелка сбрасывается.

А чего это вы тут все стрелками меряетесь? :)

причем, меряются у кого хуже

Цитата (Виталий Лунёв, 14.05.2013):
> по Ленинскому и на 3 маршрут поворот всегда работает
Не работает.

Цитата (Виталий Лунёв, 14.05.2013):
> на повороте 10 маршрута тоже рабочая
В апреле бегали с ломиком.

Цитата (Виталий Лунёв, 14.05.2013):
> потом на повороте 15 трамвая рабочая
В апреле бегали с ломиком.

Цитата (Виталий Лунёв, 14.05.2013):
> на повороте в 3 депо рабочая
Если речь о повороте с Постышева на Павших Коммунаров, то бегают с ломиком, если речь о повороте с Дзержинского на Трамвайную, то зимой бегали с ломиком.