Вот это интересно вроде машина можно сказать уже не новая и тем не менее работает на маршруте с трассой следования по центру, главной улице города. С другой стороны ничего удивительного нет, так как город получал в то время мало новых троллейбусов и не приходилось особо выбирать какие машины на маршруты ставить.
А в 1970-ые годы при всей сложности ситуации во 2-ом парке, по моему, всё-таки существовала какая-то иерархия, то есть самые старые машины на ходовые маршруты старались не ставить.
А, вообще, ЗиУ-683Б 2103 и 2105 будучи новыми долгое время работали на маршруте № 43.

Для 2002 года скорее новый, чем старый. На "пятерке" всегда работало довольно много троллейбусов, а новых на тот момент во 2-м парке было только несколько БКМов и ЗиУ-682, если память не подводит.

И самая "модная" окраска 2 парка на рубеже веков - полностью серая.
http://yadi.sk/d/oRi0m9_q4P-kW

Цитата (Андрей Корнильев, 27.04.2013):
> А, вообще, ЗиУ-683Б 2103 и 2105 будучи новыми долгое время работали на маршруте № 43.

2105 - первое время много где работал. Вообще удивительно, что во втором парке гармони почти небыли закреплены за маршрутом.
2101 - 5, 22
2102 - везде, но чаще на 5, 8 и 22.
2103 - впервые увидел его в 96 году на 3-ке с досками 43-го. До этого нигде не мог его увидеть. После часто видел на 43 и 3-ке. Из чего мне кажется, что первые свои годы он дольше стоял (могу ошибаться)
2104 - первое время ходил на 12
2105 - вначале ходил на 3-ке, потом пошёл по разным маршрутам.
2109 - единственный представитель ТП2 который стабильно работал на одном маршруте - на 5.

К середине 2000-х все гармошки 2 парка работали исключительно на 5 и 22, переключения были очень редкими.
Я думаю, что в 90-е было еще достаточно поездов СМЕ, которых кроме 5 и 22 больше никуда не выпускали, вот гармошки и начинали свою работу на разных маршрутах, а по мере расцепки СМЕ перемещались в центр.