Без "красивых деревяшек" как-то совсем не то. Куда их задевали то, кстати?

О чем это он поперек дороги задумался?

ЛВМ, их задевали в дальний угол... Когда все красники и полнодневки скользили по графикам.
Непонятно, что случилось, но явно что-то пошло не так, предположительно с напряжением.

с ума сойти, пантограф одной ногой уже на земле и как так ездят только..

Вагон стал на пересечке. 48-й вагон сдвинул вагон на пару метров вперед

Все медленно, но верно скатывается в...

Это вы почему поняли? Вагон этот давно обшарпан (отваливается куча слоёв краски + окраска ещё из Шверина) ну а пантограф - это судьба немцев ,наверно ,у всех они в перёд падают

на 320 тоже самое с пантографом,вот только сегодня видел(((

Тоже видел, он у него чуть не падает, когда выезжает с Епифанской на Пролетарскую

У 320 такие проблемы (минимум) 2 недели

Да у нас у большей части Т-6 пантографы с креном вперёд. Причём Т-3шные почему-то так не заваливаются.

так слесаря делают особенно на моём 320 что бы он не завалился назад и вставка меньше протиралась.

Вообще, пантографы КЕ-13 и КЕ-28 отличаются тем, что на КЕ-28 устанавливается две удерживающие тяги разной длины, которые обеспечивают его правильную установку в вертикальном положении, а на КЕ-13 - одна длинная удерживающая тяга. Чтобы пант стоял ровно на КЕ-28 нужно точно подбирать длину удерживающих тяг, даже изменение длины тяги на 2 сантиметра даст такой завал. При этом идет неравномерный износ вставки. По нормативам "завал" должен быть 1 градус.