Одного человека на фото знаю (лично).
Когда жму ему руку, то чувствую, что это реально мужчина, реально крутой человек, реально Человек...
Александр Александрович - уважаю - даже глядя на фото!

Цитата (Konst, 17.04.2013):
> реально крутой человек, реально Человек...

Действительно, очень сильный и умный человек, превосходный стратег и бизнесмен - на его пути не бывает тупиков. Безграничной энергии и силе этого человека обязано настоящее вологодского троллейбуса, которое вышло далеко за рамки типового троллейбусного депо.

Стоит добавить, что троллейбусы производства ВМЗ терпеть не могу, а на одном из международных заседаний задал вопрос: "Почему ХК, в состав которой входит завод по выпуску т.б. покупает б-у т.б. за границей, а свои т.б. фактически ставит под забор"
Ответ был прекрасен. Я бы ответил также.

Цитата (Konst, 19.04.2013):
> "Почему ХК, в состав которой входит завод по выпуску т.б. покупает б-у т.б. за границей, а свои т.б. фактически ставит под забор"

Только сейчас, увы, такие вопросы уже не актуальны. Последние графы пришли ...6 лет назад. А свои ВМЗ тоже давно не ставились под забор, даже все развалюхи ездят, вроде 79,130,183,185. Испортили Вы своим вопросом качественный уровень подвижного состава в Вологде, из-за потери репутации завода теперь боятся секонд-хенд брать).

Цитата (Konst, 19.04.2013):
> Стоит добавить, что троллейбусы производства ВМЗ терпеть не могу

Троллейбусы ещё терпимы по сравнению с автобусами. Вообще, Вологда в плане ПС сейчас одна сплошная ВМЗовская "продукция", даже частникам "олимпы" втюханы.

Цитата (Denis Mesherskij, 19.04.2013):
> даже все развалюхи ездят, вроде 79,130,183,185.

184 от них тоже недалеко ушёл.

Цитата (Konst, 19.04.2013):
> "Почему ХК, в состав которой входит завод по выпуску т.б. покупает б-у т.б. за границей, а свои т.б. фактически ставит под забор"

Только всё старое б/у почти полностью списано, а более позднее без своего завода никогда бы не поехало по городу.

Цитата (Чока, 19.04.2013):
> а более позднее без своего завода никогда бы не поехало по городу.

Из более позднего есть ряд и с родным ЭО, тот же 225, например. На заводе никогда и не был.

Цитата (Бараха, 19.04.2013):
> 184 от них тоже недалеко ушёл.

Сюда можно добавить и 187,188,139,181. Даже у 186 недавно прошедшего КВР состояние, увы, аховое- жуткая деформация кузова в районе средней двери.
Надолго ли хватит новые "Авангарды"? Нужно брать европейские кузова и проводить модернизацию под наше ЭО. Тем более успешный опыт имеется.

Тем временем, сегодня начался цирк с турникетами:).
Итог - многие так и не попали внутрь и уехали на автобусах.

Если мне не изменяет память, в 2002 году турникет был установлен на троллейбусе №100 и проработал не более недели.

Бред какой то с турникетами, у кого бзик такой в голове зашёл. Лучше бы сеть развивали. Кстати похожий идиотизм был в электротрансе, вроде в конце 90 х. Тогда средние двери были заблокированы, а вход и выход осуществлялся через передние или задние. Средние двери открывали только для контроля. Недолго проработала такая система)) Нет, нет, да есть, есть...

Видео по теме)
http://www.youtube.com/watch?v=YnnrS2yYN...r_embedded

На newsvo в связи с отурникечиванием уже ищут альтернативу троллейбусам:
http://www.newsvo.ru/blogovo/4644/

Привет товарищам из Москвы отстаивавшим тут необходимость и полезность турникетов, ну и прощай Вологодский троллейбус.

А что это за чудо-система такая? Развитие КАСКАДа?

Всем людям эти турникеты не нравятся, а СМИ внушает людям обратное. Долго будет продолжаться этот транспортный беспредел?

Цитата (DimonS, 29.05.2013):
> А что это за чудо-система такая? Развитие КАСКАДа?

http://www.youtube.com/watch?feature=pla...8bu44Fbnuk