Имеется данное фото в большем разрешении: http://savepic.su/6388585.jpg

эх,ностальгия(

Ностальгия, причём по всем недавно списанным, включая и 2266... Половина поставала под забор из-за лопнувших рам, например: 1297(1225) — перелом рамы в районе переднего купола и подъём пола вверх на 2 см; 2024 — перелом и перекос рамы, соответственно под весом машины всю переднюю площадку тоже перекосило, в районе перегородки кабины водителя. С таким состоянием КР будет неуместным. Да и за годы простоя всё остальное тоже сгнило.

Ностальгия, причём по всем недавно списанным, включая и 2266...
Больше всего за такими как 2266, которые встали в 2013 году под забор. Вроде, недавно совсем катался, а уже под нож...

Цитата (stass, 16.07.2016):
> Больше всего за такими как 2266, которые встали в 2013 году под забор. Вроде, недавно совсем катался, а уже под нож...

На консервацию ставят машины, которые не проходили углублённый ремонт. Вот из наших "доходяг" под забором, почти все последний раз капиталили лет 15 назад. Вот рамы и лопают. В 2005-2006 годах тоже пытались немного поддерживать ПС, но, к примеру, эти товарищи списали вообще через 2-3 года после СР: http://transphoto.ru/vehicle/222226/ http://transphoto.ru/vehicle/140484/ http://transphoto.ru/vehicle/19879/ http://transphoto.ru/vehicle/19877/.

Наверное то такой паршивый ремонт был, да и машины уже по миллиону накатали. Так что думаю новая капиталка не дала бы результата, так как поваренная машина стала уже через 2 года. Оставили троллейбусы (ходовые понятно) и из консерв те, которые стали из-за поломок в ходовой и тд. Но рамы у них были ещё более-менее. Но денег на запчасти не дали, и простояв ещё по 2-3 года в негодность пришло и сгнившее основание. Опять же, эти несколько лет на КВР брали в основном свежие машины (с линий или с недавним простоем), только 1199, 2222 и ещё что-то взяли спустя долгие годы после консервации, потому что у них ни разу капитально не переваривалась рама. Т.е осталась в заводском исполнении - более целая.

А свежая волна списаний каснулась машин с разными судьбами. Какие-то стояли с 2009 года, часть с 2012-2013 гг. Но делать им КВР, к сожалению, уже бессмысленно...

Цитата (zttrans, 16.07.2016):
> Опять же, эти несколько лет на КВР брали в основном свежие машины (с линий или с недавним простоем),

А что будет с "не свежими" машинами, которые не списали? 2242, к примеру? Буду ждать финансирования?

Возможно будет ещё волна списаний. Там в них уже нечего варить. Я повторялся что роль играет то, в каком состонии рама. Независимо от возраста, пробега и проведения раньше капиталок, состояние её у всех разное. Вон 1228 давно стоит, но на КР пошёл. Так же само могут взять и 2242. Он, кстати, ещё более-менее. А 2232 точно не будут делать. Там вся рама вниз ушла. 2040 могут взять, 2215. Ну есть претенденты вообщем.

Цитата (zttrans, 15.07.2016):
> Ностальгия, причём по всем недавно списанным, включая и 2266... Половина поставала под забор из-за лопнувших рам, например: 1297(1225) — перелом рамы в районе переднего купола и подъём пола вверх на 2 см; 2024 — перелом и перекос рамы, соответственно под весом машины всю переднюю площадку тоже перекосило, в районе перегородки кабины водителя. С таким состоянием КР будет неуместным. Да и за годы простоя всё остальное тоже сгнило.

Витя,я имел ввиду ностальгию за этим маршрутом))

Всегда нравилось в цвете троллейбуса сочетание красного и желтого