Всегда было интересно, почему в метро в основном фотографируют на 5 линии? :)
Потому что станции рассчитаны на 7 вагонов, а их 6? Так на 4 также...

Цитата (Diod, 11.03.2013):
> Всегда было интересно, почему в метро в основном фотографируют на 5 линии?

Станции расчитаны на 8 вагонов.
Просто освещение хорошее и не надо раскладывать штатив, раскладывание которого плавно переходит в спор с ДСПО, с СКМщиками и с прочей...

Оу, с 8 я промахнулся :)

Первый вагон поезда почти у самого тоннеля стоит?
То есть место под два вагона - в конце посадочной платформы?

Да, так на всех станциях 5 линии.

По фотографиям центрального зала казалось что этот мостик совсем в конце станции будет, у седьмого-восьмого вагона, а тут вот оно как.

Так он и есть у седьмого вагона. Мостик заканчивается и начинается место стоянки седьмого вагона.
Просто центральный зал намного короче боковых.

Почему же тогда на 5 линии не добавят по два вагона ко всем поездам, если длина платформ позволяет ?

а зачем?

Цитата (Иван Яковлев, 20.02.2015):
> Почему же тогда на 5 линии не добавят по два вагона ко всем поездам, если длина платформ позволяет ?

Потому что выдавать восьмивагонки из ТЧ-3 по шестивагонной линии в графике невозможно.
Пока не откроют депо Южное, об увеличении составности не может быть и речи.

Даже когда ТЧ-7 откроют, восьмивагонники, скорее всего, не введут - пассажиропоток не так уж и велик на линии.

Но это станет технически возможно.

Цитата (Иван Волков, 20.02.2015):
> Даже когда ТЧ-7 откроют, восьмивагонники, скорее всего, не введут - пассажиропоток не так уж и велик на линии.

Классное развитие метро. Строим с горем пополам, а потока и нет.

Цитата (Полковник Петренко, 20.02.2015):
> Классное развитие метро. Строим с горем пополам, а потока и нет.

Это уличная магия. Метроманьяки знают секрет.

Выдавать, думаю, еоретически возможно, практически - геморрой большой.

То-то и оно, что даже если теоретически и можно выдавать 8 вагонов из ТЧ-3, всё равно в этом нет нужды. Давайте смотреть правде в глаза: на ФПЛ поезда заполняются довольно редко, почти всегда можно найти сидячее место.

В 7-8 утра особенно =)

Цитата (Иван Волков, 21.02.2015):
> на ФПЛ поезда заполняются довольно редко

Ездить хочется-таки не по нормативам пассажировместимости вагона, а комфортно. Поэтому, если есть возможность добавить по вагончику - это нужно сделать. А то метро политен из "благих целей" в межпик прилично увеличивает интералы, и делает "зонные обороты" (до Волковской, до Ст. Деревни)

Цитата (Иван Волков, 20.02.2015):
> Даже когда ТЧ-7 откроют, восьмивагонники, скорее всего, не введут
Введут. К тому же пассажиропоток увеличится за счёт новых станций.



Цитата (Иван Волков, 21.02.2015):
> на ФПЛ поезда заполняются довольно редко, почти всегда можно найти сидячее место.
Так это хорошо и с продлением линии до Шушар и добавлением двух вагонов примерно так и останется. Чем плохо?



Цитата (Полковник Петренко, 20.02.2015):
> потока и нет.
Поток есть.

А в метро есть такая вещь, как разрывные наряды? Каким образом прореживается "выпуск" в дневной межпик?

Я бы пустил 8-вагонники с интервалом 8-10 минут, но в пиковое время между ними чтобы были 6-вагонники, и общий интервал доводился до минимально возможного (не знаю какой он).

Цитата (STinger, 22.02.2015):
> А в метро есть такая вещь, как разрывные наряды? Каким образом прореживается "выпуск" в дневной межпик?
Составы уходят в депо. Но как таковых разрывных нарядов нет - одна бригада пригоняет состав в депо, другая забирает.

Но, насколько я помню, есть смены, начинающиеся вечером и заканчивающиеся утром, с ночным сном.

Ну а Правобережная линия точно рассчитана не > чем на 6 вагонов? На ней увеличение составности, особенно в ЧП уж точно напрашивается.

Да, только был же документ о том, что 4 линия будет обслуживаться ТЧ-3, а 5 - ТЧ-7.

Как только М5 дойдёт до балкан и самого Купчино, пассажиропоток точно будет. Сейчас же все эти люди давятся в автобусах и трамваях и на южной части М2.

Не факт. Сейчас в Купчино народу много садятся, но далеко не всем им будет удобна ФПЛ; те, кто едет на трамвае - да, частично пересядут на метро, но далеко не все.
Кстати, надо предложить ГЭТу и городу отказаться от закупок сочленённых вагонов в пользу одиночек на 2016-17 гг. в связи с предполагаемым открытием южного участка ФПЛ. Трамвайный пассажиропоток на Бухаретсской ул. снизится (для маршрутов 25 и 49 особенно), в связи с чем будет необходимость заменить ЛВС-2005 на меньшие вагоны, отправив 2005-е в ТП-5 или ТП-7.
Для ЛВСов от ТП-1 останется 62 (его можно полностью ими укомплектовать) и перспективный подвозочный маршрут от пр. Славы по Димитрова - Купчинской - Гашека к М. Балканской (или Купчино).

У 4 линии нет прямой ССВ со 2 линией. Они будут через Садовую туда попадать? Слишком сложно...

Цитата (Иван Волков, 22.02.2015):
> Но, насколько я помню, есть смены, начинающиеся вечером и заканчивающиеся утром, с ночным сном.

Есть такие.

Цитата (Бараш Алексей, 23.02.2015):
> Ну а Правобережная линия точно рассчитана не > чем на 6 вагонов? На ней увеличение составности, особенно в ЧП уж точно напрашивается.

Так оно там даже планировалось, но что-то не сложилось.

Цитата (Михаил Жуков, 23.02.2015):
> У 4 линии нет прямой ССВ со 2 линией. Они будут через Садовую туда попадать? Слишком сложно...

Да не особо. Поезд прибывает на Садовую (на путь со стороны ССВ с Невского), ждёт возможности проехать станцию (а интервалы большие, долго ждать не придётся), проезжает её и без смен направления (от самого ТЧ-3) следдует на Достоевскую. Обратно - прибывает с Достоевской (с пассажирами) на Садовую, ждёт перед стрелками, подходит к платформе, высаживает пассажиров и дальше идёт себе в Купчино.

Цитата (Иван Волков, 23.02.2015):
> Обратно - прибывает с Достоевской (с пассажирами) на Садовую,
На данный момент по ССВ с пассажирами не ездят.
+ такие проезды в час пик будут задержку создавать, на 5 линии интервалы 2-2,5 минуты в час пик.

Цитата (Иван Волков, 23.02.2015):
> те, кто едет на трамвае - да, частично пересядут на метро, но далеко не все.
Большая часть пассажиров пересядет на метро.

Цитата (Иван Волков, 23.02.2015):
> Трамвайный пассажиропоток на Бухаретсской ул. снизится (для маршрутов 25 и 49 особенно)
Особенно снизится пассажиропоток на 45 и 49, а на 43 и 25 в меньшей степени, так как между метро Купчино и пр. Славы расстояние немаленькое - там трамваи будут всё также востребованы.

Цитата (Михаил К, 23.02.2015):
> Цитата (Иван Волков, 23.02.2015):
> > Трамвайный пассажиропоток на Бухаретсской ул. снизится (для маршрутов 25 и 49 особенно)
> Особенно снизится пассажиропоток на 45 и 49, а на 43 и 25 в меньшей степени, так как между метро Купчино и пр. Славы расстояние немаленькое - там трамваи будут всё также востребованы.

Врядли, постройка Международной и Бухарестской ни на что не повлияла

Вы это скажите тем, кто с Лиговки на 49 ездит.