Цитата (mirag, 07.03.2013):
> потому что идентифицировать количество поездок можно по чеку или на информационном ткрминале на станциях метро.

Ну еще в НОТ у второго валидатора. Над ним есть кнопка (обычно замотанная скотчем) нажимаем на нее, на валидаторе появляется надпись информирование, прикладываем билет и узнаем.

Цитата (Евгений Куйбышев, 07.03.2013):
> Ну еще в НОТ у второго валидатора. Над ним есть кнопка (обычно замотанная скотчем) нажимаем на нее, на валидаторе появляется надпись информирование, прикладываем билет и узнаем.

Да, есть такое дело, многие пассажиры принимают её за сигнал водителю. Сдесь главное не перепутать : сначала нажать кнопку, затем приложить билет. Иначе спишется поездка.

Цитата (Евгений Куйбышев, 07.03.2013):
> Над ним есть кнопка (обычно замотанная скотчем) нажимаем на нее, на валидаторе появляется надпись информирование, прикладываем билет и узнаем.

Ничего себе, впервые об этом слышу! До чего техника-то дошла, честно и не знал, что это за кнопка и для чего.

Вот, кстати, я так и не понял, билет на 1 поездку метро+наземка- он все-таки на 1 поездку в наземке, или на 90 минут в ней?

Цитата (Taganka Terrorist, 08.03.2013):
> Вот, кстати, я так и не понял, билет на 1 поездку метро+наземка- он все-таки на 1 поездку в наземке, или на 90 минут в ней?

Комплексный билет стоимостью 50 рублей, который вводится со 2-го апреля, позволяет в течение 90 минут с момента 1-го прохода совершить одну поездку на метро и неограниченное количество поездок на НОТе

Цитата (mirag, 08.03.2013):
> Да, есть такое дело, многие пассажиры принимают её за сигнал водителю.

Ага. Вот только зачем надо было эту служебную по сути кнопку, вешать на поручень рядом с обычными кнопками на открытие дверей я понять не могу.

Цитата (Taganka Terrorist, 08.03.2013):
> Вот, кстати, я так и не понял, билет на 1 поездку метро+наземка- он все-таки на 1 поездку в наземке, или на 90 минут в ней?

Тот билет что на фото, если он заряжен на одну поездку, даёт право проезда либо 1 поездку в НОТе, либо 1 поездку в метро с возможностью пересадки на монорельс в течении 90 минут после прохода.

Двухосный трамвай с таким расположением колес и рулем в кабине меня добил полностью. (где-то видел дорожный знак где изображен автобус с пантографом, вот это то же самое.)

Чем он отличается от единого билета, которые продаются в метро?

Цитата (Миха 71605РМ, 13.08.2013):
> Двухосный трамвай с таким расположением колес и рулем в кабине меня добил полностью.

В фотошопе аккуратно, прямо по кромке крыши срезаем у троллейбуса "рога" и помещаем вместо пантографа на трамвай. Пририсовываем между ними символическую гармошку сочленения. Получается троллейбус Сварз ТС-1. ;-)

А, ну да, для полноты картины ещё у трамвая руль замазываем.