Вот, интересно у ЛВС-86К запечатлённого на снимке изначально совпадали заводской и парковый номера. Но в том то и дело что-то не встречались мне в жизни коняшинские ЛВС-86К с парковыми номерами 1034,1040,1052,1053 и на фото никогда не видел вагонов с подобными номерами... Знаю, что очень долго ходил вагон с номером 1054, который был переписан потом на 1005 и на котором испытывались тележки с наружными буксами.
А леоновские, котляковские, блохинские самые первые ЛВС-86К и их начальная парковая нумерация чётко отложились в памяти. И, наверное, неспроста у самых первых ленинградских ЛВС-86К, которые поступали в трампарки имени Леонова, Котлякова, Блохина их парковый номер поначалу как бы сочетал в себе два номера. И сделано было это видимо с той целью, чтобы облегчить отслеживание за новым видом ПС, ведь как никак в нашем городе на тот момент времени началось массовое внедрение в эксплуатацию шарнирно-сочленённых трамвайных вагонов.

Цитата (Андрей Корнильев, 02.03.2013):
> Но в том то и дело что-то не встречались мне в жизни коняшинские ЛВС-86К с парковыми номерами 1034,1040,1052,1053 и на фото никогда не видел вагонов с подобными номерами... Знаю, что очень долго ходил вагон с номером 1054, который был переписан потом на 1005 и на котором испытывались тележки с наружными буксами.

Логично предположить, что переписывание было сразу для всех вагонов, как и в других парках.