Дерево, что сзади трамвая, всегда радовало. И как оно ухитрилось вырости здесь. Да уж, очень жаль трамвайную линию эту... Такие фото всегда будут на ура, спасибо.

Всё меняется http://goo.gl/hx2lw

Никаких пробок, никаких строек... Эхххх... Какие были времена!

Справедливости ради, время было рано утром в воскресенье )
Кстати, единственное время, когда я, житель огромного Нью-Йорка, могу спокойно воспринимать Москву (

Всё испорчено

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 21.01.2013):
> Справедливости ради, время было рано утром в воскресенье )
> Кстати, единственное время, когда я, житель огромного Нью-Йорка, могу спокойно воспринимать Москву (

В Нью-Йорке нет пробок?..

Даже не сравнивайте! На предмет масштабов пробок, продолжительности задержек, безысходности (наличия возможности объехать) и наличия альтернатив в виде ОТ, Нью-Йорк по сравнению с крупными городами России - райский уголок. В Москве, Питере, Екате сталкивался с полной невозможностью по человечески передвигаться в час "пик" любым способом. В Нью-Йорке задержка в пробке более чем на 15-20 мин. почти немыслима, а если случается, то в 9 из 10 случаев можно всё расчитать и объехать. Хотя лично я конечно же поеду на метро, причём с большой вероятностью сидя, даже в час "пик". Или ещё лучше - на велосипеде по специальной велодорожке от самого дома до работы, с ветерком.

Раньше Ленинградский проспект, такой красивый был:(((!

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 22.01.2013):
> Или ещё лучше - на велосипеде

Когда погода позволяет - езжу на велосипеде, это получается значительно быстрее, чем на любом другом транспорте.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 22.01.2013):
> Хотя лично я конечно же поеду на метро

У нас я постоянно слышу от разных людей фразы типа "я ни за что не сяду в это грязное метро с кучей народа, никогда не променяю на него свою машину!" Неудивительно, что пробки год от года только больше.

Да, жирновато для а/м полос понаделалили...и до реконструкции их немало было, если сравнивать с шириной других проспектов в городах России (Москву я совсем не знаю)

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 22.01.2013):
> Даже не сравнивайте! На предмет масштабов пробок, продолжительности задержек, безысходности (наличия возможности объехать) и наличия альтернатив в виде ОТ, Нью-Йорк по сравнению с крупными городами России - райский уголок. В Москве, Питере, Екате сталкивался с полной невозможностью по человечески передвигаться в час "пик" любым способом. В Нью-Йорке задержка в пробке более чем на 15-20 мин. почти немыслима, а если случается, то в 9 из 10 случаев можно всё расчитать и объехать. Хотя лично я конечно же поеду на метро, причём с большой вероятностью сидя, даже в час "пик". Или ещё лучше - на велосипеде по специальной велодорожке от самого дома до работы, с ветерком.

300 лет стабильной истории не прошли для США даром:-) Я читал где-то, что пробки в NY самые страшные по США, это правда?

> Я читал где-то, что пробки в NY самые страшные по США, это правда?

Нет. Лос-Анджелес лидер в этом плане по причине бесконтрольного роста территории, низкой плотности населения и диспропорционально неадекватному ОТ. В Нью-Йорке соотношение АУ/ОТ и соответствующей инфраструктуры для каждой группы близко к идеальному. Последние страшные истории о пробках - из 1970/80-х годов. Потом город всерьёз рулился с проблемой, и соотношение выровнялось.

Более того, в последние годы наметилась тенденция ЗАБИРАТЬ уличные ряды у машин для более упорядоченного движения (например вместо 2 рядов в каждом направлении, 1 но с карманами для поворотов), расширения пространства для пешеходов и передачи ряда велосипедам. В районе, где я живу, кол-во рядов понижено с 4 до 2 в оба направления на дух стержневых улицах. Знаю место, где кол-во рядов для АУ сокращено с 3 до 1 в одном направлении для контроля за кол-вом машин на въезде в бизнесс-центр. Прямо перед офисом МТА ма Бродвее сократили ряд АУ и расширили тротоуары. По дороге на работу на велосипеде в 4-х случаях пользуюсь велодорожкой на месте бывшего автомобильного ряда.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 22.01.2013):
> Более того, в последние годы наметилась тенденция ЗАБИРАТЬ уличные ряды у машин для более упорядоченного движения

Когда наконец наши поймут, что расширение дорог только ухудшает обстановку. Просто бесят уже выступления автомобилистов на тему "У нас от Комсомольской до Черкизова полосы забрали под трамвай!".

Цитата (Сипугин Кирилл, 22.01.2013):
> Когда наконец наши поймут, что расширение дорог только ухудшает обстановку. Просто бесят уже выступления автомобилистов на тему "У нас от Комсомольской до Черкизова полосы забрали под трамвай!".

Тогда, когда наконец ваши поймут, что трамвай это не панацея от пробок!

Цитата (Сипугин Кирилл, 22.01.2013):
> Когда наконец наши поймут, что расширение дорог только ухудшает обстановку.
улучшает только в том случае если на дороге хозяином является порядок, а не джигиты. Вчера, например, возвращаясь из аэропорта, я ошибся съездом с хайвея и сдуру сунулся в центр Барселоны, вместо того, чтобы обогнуть её по ронде транзитом и попал в роскошный 10 километровый сплошной поток автомобилей вечернего часа пик. Так, вопреки моим ожиданиям, мы двигались довольно организованно и со скоростью 30-40 км/ч, народ друг другу помогал перестраиваться из ряда в ряд, никто не пытался влезть первым или отпихнуть кого-то. А потом, когда город кончился, то такой же плотный поток машин нёсся по хайвэю на 140 км/час, упреждая манёвры друг друга и стараясь не мешать друг другу. Самое удивительное, что за 80 километров пути, я не встретил ни одной серьёзной аварии, хотя поток машин был довольно плотным. Просто народ сотрудничал друг с другом и был вежлив на дороге. Почему-то восточнее польской границы, я такое никогда не видел. Когда изменится отношение друг к другу в головах, увидите, как при ещё большем количестве машин, на улицах станет свободнее. А пока хоть 10 полос делать, все друг другу мешать будут.

Цитата (Сергей Савчук, 22.01.2013):
> улучшает только в том случае если на дороге хозяином является порядок

Не спорю. Но в России культура вождения, увы, является чем-то утопичным, по крайней мере, пока.

Цитата (BMW750iL, 22.01.2013):
> Тогда, когда наконец ваши поймут, что трамвай это не панацея от пробок!

Речь не о трамвае. А о том, что возмущаются вышеупомянутые джигиты, которым стало меньше места для выпендрёжа.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 22.01.2013):
> в последние годы наметилась тенденция ЗАБИРАТЬ уличные ряды у машин для более упорядоченного движения

Читал, видел фото. Очень интересная концепция, в Европе так же делают с середины 2000-х. Сначала подумал, как и все автомобилисты, что это полный бред, но потом понял. Когда улица равномерная, она никогда не стоит. Пробки очень часто берутся из-за того, что в любом случае, сколько улицу не расширяй, она всегда упирается в более узкую..

Цитата (Сипугин Кирилл, 22.01.2013):
> Цитата (Юрий MTA-LRTA, 22.01.2013):
> > Более того, в последние годы наметилась тенденция ЗАБИРАТЬ уличные ряды у машин для более упорядоченного движения
> Когда наконец наши поймут, что расширение дорог только ухудшает обстановку. Просто бесят уже выступления автомобилистов на тему "У нас от Комсомольской до Черкизова полосы забрали под трамвай!".
Цитата (BMW750iL, 22.01.2013):
> Цитата (Сипугин Кирилл, 22.01.2013):
> > Когда наконец наши поймут, что расширение дорог только ухудшает обстановку. Просто бесят уже выступления автомобилистов на тему "У нас от Комсомольской до Черкизова полосы забрали под трамвай!".
> Тогда, когда наконец ваши поймут, что трамвай это не панацея от пробок!

Нет, от Черкизовской до Комсомольской, это правда бред. Как бы не хотели как лучше, сделали хуже всем. Эту цепочку улиц надо было комплексно реконструировать: где-то расширять, где-то делать кармамы для поворотов, в некоторых местах сдвигать трамвайную линию, и вообще пересматривать маршрутную сеть всего района.. Место действительно сложное.. А выделить трамвай в том месте где он исторически сложился, это ни что иное как очередная показуха и бессмысленая трата денет. Уже писали где-то, что помимо трамвая по этим улицам ходит и другой ОТ, который благополучно убили вместе с трафиком личного транспорта.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 24.01.2013):
> другой ОТ, который благополучно убили вместе с трафиком

Может попробовать опыт Питера в деле пуска автобусов по трамвайным путям?
Да и троллейбус можно было бы туда же

Опыт этот не только Питера, но и многих других городов. В Штатах и Италии, даже есть маста где троллейбусы и трамваи одни КС используют. У нас просто принято слишком конкретно действовать. Есть задание сделать выделенку,вот её и делают, потом, "после нас хоть потоп"..

Цитата (Andrew Gri-Shen, 27.01.2013):
> В Штатах и Италии, даже есть маста где троллейбусы и трамваи одни КС используют.

Только у трамваев там штанги...

Да, но это уже другие нюансы

Технически ничто не мешает сделать КС от которой могут питаться и трамвай с пантографом, и троллейбус. "+" делается гибридным (как в Риге, на 6 маршруте трамвая), а "-" вешается чуть со смещением в сторону. Это в теории. На практике, правда, не припомню что-бы кто-то так делал. В Эссене, например, КС направляемого троллейбуса висела рядом с трамвайной.

Цитата (jura2102, 06.05.2013):
> В Эссене, например, КС направляемого троллейбуса висела рядом с трамвайной.

В Эссене у трамвая и троллейбуса было разное напряжение.

Да, красивый был проспект, как бульвар. А сейчас что зря!!! Пробки, загазованность и машины, машины, машины)))