На конечной желтой линии на Berri-UQAM наблюдал интересный способ разворота:
1. состав въезжает на станцию, высаживает пассажиров на правую платформу и меняет направление движения.
2. Сдаёт назад по противошерстному съезду и опять меняет направление движения.
3. Въезжает на станцию против движения по левому пути и берёт пассажиров. Меняет направление движения и движется по правильному пути в Longueuil.

НЯП такая схема используется в межпиковое время, когда в оборотном тупике стоят поезда. Что мешает им использовать одну платформу в межпиковое время -- я не знаю.
Как это выглядет: http://www.youtube.com/watch?v=Kl7hvYfIwcU

Чтобы пассажиры не путались. Здесь удобство клиентов - превыше всего, в отличие от постсоветских реалий.

Это маразм, а не удобство клиентов.

Станция Лонгей - крупный пересадочный узел, куда съезжаются 42 маршрута автобусов. Проще разделить потоки, чем объяснять, что "вам надо туда идти в этот час". И так хватает станций, где двери открываются с разных сторон.
А вообще, все стрелки в тоннелях здесь - "протившерстные". Т.е. по-другому там поезд развернуться не сможет :)

Цитата (Malaheenee, 10.11.2015):
> А вообще, все стрелки в тоннелях здесь - "протившерстные".

Это довольно стандартное явление в целях безопасности.

Цитата (Palal, 11.11.2015):
> все стрелки в тоннелях здесь - "протившерстные".
>
> Это довольно стандартное явление в целях безопасности.

Так-то пошерстные стрелки более безопасны

пошерсная

<==
/
==>

противошерстная
<==

==>

или я неправ?

Цитата (Palal, 11.11.2015):
> пошерсная
>
> <==
> /
> ==>
>
> противошерстная
> <==
>
> ==>

С точностью до наоборот=)